臺灣為什么有那么多摩托車

臺灣有三多：機車（摩托車）、檳榔、夾腳拖。去臺北旅行，“總統府”、故宮博物院、101大樓這些景點已經成了必修課。每當我朋友讓我推薦一些私房景點時，我第一個想起來的總是“機車瀑布”。

“機車瀑布”景點位于淡水河上的臺北大橋。由于是連接新北市和臺北市的交通要道，每天上班高峰期，幾十萬輛摩托車要從這里經過。紅燈時，滿橋盡停摩托車；綠燈時，塞滿橋的摩托車傾瀉而下如過江之鯽。一早觀之，雖聽覺噪雜嗅覺難聞，但視覺十分順暢。

臺灣人擅長創意，不會放過一切有意思的細節，不僅大量影視劇、紀錄片制作者專門來臺北橋取“機車瀑布”的景，有人連求婚地點也選擇在了這里。去年冬天，一臺客選擇在臺北橋停滿機車等待綠燈的時刻就地求婚，被求的臺妹不知是被幸福沖昏了頭腦，還是被機車陣慌亂了陣腳，直到100秒紅燈馬上轉綠時才說出“我愿意”，隨后二人迅速奔向馬路對面，閃開了一涌而下的機車大軍。

對此壯觀場景，有臺灣網友評論稱：“求婚架勢像逼婚，過馬路的速度像私奔”。

每天以“私奔”般速度行駛在臺灣大街小巷的機車超過1100萬輛，幾乎等于全臺灣人口的一半，而全島的機車保有量超過1500萬輛。為了讓這些機車們順暢安全地行駛，臺灣交管部門不僅在橋和路上都劃出了機車專用道，還拜托園林部門不要把各個環島中間的樹木剪得太禿，讓“騎士”們等紅燈時，能多一片樹蔭。

當然，政策有賞也有罰，面對上千萬輛機車可能帶來的交通安全問題，臺灣也制定了很嚴格的\"法規\"：輕型機車載人要罰錢，騎車不戴頭盔要罰2000元新臺幣（相當于400多元人民幣）。隨著智能手機的普及，相關“法律”也在與時俱進，最新一條關于機車安全的“法規”是：騎車用手機，罰款1000元。

“法律”還規定，騎車的和坐車的都得戴頭盔，所以臺灣的機車“騎士”們一般都會隨車帶著兩個頭盔，自己戴的略貴，給乘客備用的那個頭盔往往比較簡陋，就隨便往車把上一掛，也不會擔心被人偷。當然，停車場里也有掛著精美的備用頭盔的機車。不用說，這車主一定有女朋友。

臺灣為什么有那么多的機車？不同的人給出過不同的解釋。在臺北，騎機車的大多數是住在市區周邊的上班族，上下班高峰期不想擠公車和捷運，開車停車位貴且難找，再加上友善的道路環境，機車幾乎是成本最低、速度最快的交通工具。我曾大致算過一下，騎機車一公里的油錢大概只有一塊多新臺幣，相當于三四毛人民幣，十分合算。

我的一位老師跟我說：“在你看來，機車上坐著的都是一個個‘騎士’；在市長們眼里，那可都是一張張選票啊！”

而在臺灣的中南部和東部地區，機車更是家家戶戶必不可少的代步工具。我一個高雄的朋友跟我說，在南部，機車幾乎是當地臺客，尤其是流氓地痞的標配，而且車一定得“貌相”，越是資深地痞，車就一定越舊越老。一方面因為舊車都比較小，在車流中鉆來鉆去比較方便；二是老式的車，給多大油門就加多大速度。“現在的車，都必須加裝電腦控油裝置，太肉，開不快”。

當然，在我看來，臺灣機車那么多還有一個很大的原因是：當地根本不禁摩。即使像臺北這樣的都市，也只有相當于北京長安街的那一小段道路對機車有限制，其他道路隨便開。沒有任何一任市長敢下令禁止機車上路，除非不想再當選。我的一位老師跟我說：“在你看來，機車上坐著的都是一個個‘騎士’，在市長們眼里，那可都是一張張選票啊！”。