賽車的絲綢之路2014中國越野拉力賽

大越野被世人寄予厚望，不僅僅是它自身的將看發展，更在于它可以作為溝通中國賽車和世界的絲綢之路。

9月28日，北京八達嶺長城下，中國越野拉力賽（CGR）的大營正式開放，置身于其間，各色車輛往返穿梭，轟鳴聲響讓我熱血沸騰。盡管有些姍姍來遲，但今年的大賽有很多亮點值得期待和贊許。史無前例的30萬現金冠軍（組別冠軍再加5萬）大獎將入誰囊？參賽車輛雖然比去年少，但從賽車級別、車手水平來看，都要高于去年。2013年的CGR我作為領航員參與其中，親身體驗了這項賽事的點點滴滴。今年，我重新拿起相機，以官方攝影師的身份去拍攝賽事的點點滴滴。媒體記者、領航員，這兩個身份我都很喜歡，每一個都充滿不同的樂趣。

先看看令人矚目的賽車和駕駛它們的車手。焦點中的焦點當屬哈弗車隊，經過細節升級的哈弗賽車即使放在達喀爾拉力賽中也僅次于MINI等少數賽車。外援車手克里斯蒂安和國內越野賽雙冠王韓魏組成了最強大戰隊。新加盟美年大健康車隊的周勇也帶來了豐田海拉克斯皮卡賽車，同款賽車曾在達喀爾中奪取過亞軍。來自昆明的東方賽車隊在多年前購買了尼桑Pathfinder達喀爾賽車的知識產權后終于在今年做出了一臺新車，車手馬淼經過測試后，對其性能大加贊揚。風神輪胎車隊的盧寧軍的賽車也是他幾年前在達喀爾比賽中使用的，他的隊友汪海的尼桑皮卡賽車同樣購自法國。除上述賽車之外，今年連奪環塔和阿拉善越野賽冠軍的劉彥貴依然使用原三菱達喀爾廠商隊賽車MPR13?！?br>