車載導航未來的發展或因智能大屏手機的普及而改變

前言：

從iPhone開始的智能手機促進了個人終端的智能化革命。智能化手機的爆炸性普及，讓手機最初僅僅在通訊領域帶來的革命，延伸至整個社會生活，并悄然無聲地被開啟到一個智能“模式”，人們可以不受時間和空間的約束，隨時隨地上網，從而豐富了人和信息的關系，并深刻影響著人們的信息溝通方式、消費方式以及產品的產業鏈環境。這種影響不僅體現在日常生活中，還體現在工作中，打造出以移動辦公為核心的工作環境。特別是隨著智能大屏手機的普及，它以不可逆轉的趨勢改變并影響著我們的生活。

無可否認，智能大屏手機已經成為個人信息的核心

智能手機的屏幕也越來越大，功能更不必說，強大到了我們已經無法預料的地步，智能手機同時還是一個移動終端，拿在手里、揣在兜里、放在包里想怎樣就可以怎樣攜帶。早上醒來第一件事做什么？看微信朋友圈。上班路上做什么？聊QQ、聊微信，看新聞。吃飯的時候做什么？拿著手機，和別人談著業務，再曬曬朋友圈。看電視時做什么？拿著手機聊著天。躺在睡床上睡前做什么？刷刷朋友圈，和親愛的妮妮喃喃。開車路上遇到紅綠燈做什么？只要有空閑的時間都用手機辦公或娛樂消遣，滿世界都是智能大屏機，上網、游戲、購物、炒股……無所不能，而且是拿在手里，坐著躺著站著隨時隨地。.對于很多人來說，手機已經占領了我們空閑時間的全部。

無可否認，車載導航系統不能簡單照搬智能大屏手機的功能

在當下智能生活模式爆炸的背景下，車機導航界不得不思考是要趨之若鶩地跟隨多功能的腳步，還是根據消費者在車內的實際使用需求做好專車專用車載導航多媒體系統的各項功能呢？

每一個車主都深有體會的是，在汽車內用車載導航多媒體系統聽音樂、道路導航及倒車后視以外，其余時間都是智能大屏手機的時間。正因為有了移動辦公終端——智能大屏手機的出現，讓我們對車載導航多媒體系統的功能有了更簡單、更純粹的要求。

車載導航的選擇絕對不是功能越像智能大屏手機越好。試想像一下，車載導航上QQ、聊微信、玩游戲，誰會把自己的隱私讓別人都看到？車載導航是固定在車里的，連個方向都不能調整，和手機攜帶及使用的便捷性根本無法相比，所以，車載導航在功能上簡單復制手機的功能沒有任何實際意義。

無可否認，我們需要一個在專業領域功能更加完美的車載導航

車載導航多媒體系統消費者需要搜星定位快、不死機、收音效果好、音質音效過硬、導航精準、高清的視頻能夠播放、藍牙夠便捷、倒車影像后世視野夠大這就夠了。

作為一個專業的車載導航多媒體系統，搜星定位快，不死機是最重要的核心要求。安卓的智能手機相信大家都經歷過死機，斷電重啟就OK了，但為什么安卓系統車載導航我們不能容忍死機呢？既然使用導航指引道路，也就是說明車主對這個路不熟悉，因為路不熟悉，一旦道路導航的時候死機，這是讓人非常苦惱的事情。車輛在行駛狀態，地圖卡死不能指示道路了，錯過一個路口少則多走幾公里，多則幾十上百公里，浪費的油錢誰來補償？浪費的時間更是無法彌補，很多的路不是你想靠邊停車就可以靠邊停車的。所以，選擇車載導航一定要選擇搜星定位快，不死機的。

在車載導航搭載的系統這一方面，Windows CE 6.0系統是最穩定的，它是一個智能操作平臺，基于這個平臺，對車載導航多媒體系統在收音、音質音效方面有了更好的拓展，把愛車變成一個移動的皇家影院已經不是一個夢想。如深圳聯創的至尊車pad大屏導航搭載的即是Windows CE 6.0系統，界面操作風格為Windows 8.0，性能穩定，操作流暢不死機。在硬件方面，則具備極速4核獨立處理內核，10.2寸進口電容大屏，取消傳統物理按鈕，具有1024*600分辨率與DSP音效處理系統，支持多格式視、聽文件。同時，拓展性能也很強大，支持多元化駕車功能升級：倒車系統、360全景、胎壓檢測等。

結語：

大屏主機是今年市場的熱點，預計也將成為2015年AAITF展會上的明星產品，大屏智能手機的發展，固然是大屏車載主機的某種映射，但是車載化的特征決定了其發展的獨特性和局限性。如果從使用者的角度來看，目前多數的車載主機雖然具有智能化的特征，但依然停留在功能主機的層面，大屏主機的特征是什么？功能、智能還是體驗感？如果在功能之外，將智能與體驗感放在更優先的角度考慮，大屏主機的發展或將有另外一番境遇。

智能大屏手機的出現，已經真正的改變了我們的生活。他也真正改變了我們對車載導航多媒體系統越多功能越好的這一要求，因為手機讓我們把更多的空閑時間占用了起來，誰還有更多空余時間去操作車載導航多媒體系統的手機同質化功能？！

對于車載導航多媒體系統，駕車過程中我們需要他給我們提供一個更好的音響視聽享受、更好更專業的路徑導航、更好的大片視覺盛宴，這才是我們消費者真正想要的。

在車里我們就是要享受車內的私密空間、享受愛車生活，中國夢，愛車夢，我們的夢！