同名不同“性”

車窗膜和建筑膜都是玻璃膜，都具備了安全、防爆、隔熱的功能，但實際上，兩者卻有著不一樣的性質與用途。如果你還以為兩者可以通用的，那就大錯特錯了。接下來我們就簡單聊一聊車窗膜與建筑膜的區別，看看究竟這兩個同名的膜有著怎樣的區別。

生產工藝

由于建筑物一般是固定不動的，所以建筑膜采用的是真空鍍鋁的工藝生產膜，其可見光反射往往很高，同時對太陽能的反射也很高，從而獲得較高的太陽能控制能力。而考慮的道路安全的原因，汽車玻璃上并不適合貼上反射很高的建筑膜，因為這樣會導致側窗玻璃反光強烈而影響觀察后視鏡，也會有強烈的眩目光影響來往司機駕駛。一般車窗膜是通過車輛行駛中的空氣流動來帶走玻璃上的熱量，實現隔熱膜散熱的目的。

膠質

車窗膜施工用的是普通的背膠（HPR），而建筑貼膜大多數為清原膠（CDF），而建筑安全膜用的則是粘貼性更強的專用膠。由于性質不同，車窗膜的使用壽命約為3-5年，而建筑膜正常使用為10-20年；如果用普通的車窗膜貼在建筑物玻璃上，由于建筑物的長時間暴曬容易很快導致膜的背膠變質，膜層脫落，褪色，龜裂等，嚴重影響建筑物的美觀。

金屬含量

建筑膜和車窗膜里面金屬含量要求不一樣，車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過2.5%。在此要求下才符合環保生態整體要求，因為駕駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內長期生活。劣質車窗膜對人體的傷害特別大，有的容易致癌，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的成長存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標，應遵循生態環保嚴格標準。

厚度

建筑膜與車窗膜厚度是不一樣的，建筑膜隔熱防爆國內通常在2mil-16mil之間，一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。國內隔熱防爆車窗膜通常僅在0.8mil--1.5mil之間。如果車窗膜使用了建筑膜的厚度，在升價車窗時就極容易出現車窗膜的磨損或異響的現象。

吸收紫外線層的構造

車窗膜與建筑膜都能有效阻隔紫外線，但其吸收紫外線層構造并不一樣，車窗膜隔紫外線層是高壓化鍍單層；而建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內含微量钚元素，可吸收有害光譜，調順光譜視頻。車窗膜中只單純對紫外線中UA起作用，建筑膜這對UA、UB都起作用。