家用車的逆襲

提到代步車這個詞，可能很多人都會說出無數的車型，這其中就包括了早在2005年就上市的雨燕，它來自日本的小型車專業戶鈴木，對于當時的消費者來講，雨燕有著得天獨厚的優越條件，靚麗的外形以及超級別的配置，唯有那臺G13B引擎多少有些拿不出手，不過小MINI的稱號依舊換來了相當多的支持者，隨著小改款的推出，引擎也從落后于時代的G13B換成了相對先進的M15A，雙頂凸輪軸加上VVT，這些足以進入精品小型車的行列，將它視為改裝對象的人也越來越多。

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用心修飾 性格巨變

和眾多A0級小車相比較而言，雨燕的外觀還是屬于相當溫順的，甚至多少有些可愛，對于喜歡這種性格的女生來講，的確是再合適不過了，不過對于那些喜歡追求速度和與眾不同的男生來講，就未必合適了，不過好在雨燕的可塑性還是很高的，通過了一些相當用心的手段進行修飾之后，一番兇悍的景象還是得到了良好的呈現，隨著外觀的變化，這臺車的性格也發生了巨變。

首先是這一身獨特的車漆，其靈感來自于日產R34 GT-R的最終版Nur，俗稱紐北綠，在日系車迷的心中，R34的地位無論如何都是無法動搖的，再加上Nur又是個極為特殊的最終版，甚至將它視為自己的神，要想將這種精神賦予自己的座駕，這種做法算是比較得當的。

除了一身獨特的車漆，車輛在外觀方面的改動還有很多，日規T3.5樣式的前杠混搭國內冠軍版側裙和后杠，營造出了一副相當低矮的造型，加上無標中網以及日規樣式的大燈，看上去已經相當兇悍，那么在外觀中最具特點也是全車的點睛之處莫過于引擎蓋了，引擎蓋前端的兩側進行了相當圓滑平順的延伸，其面積剛剛好，絲毫不影響燈光的正常使用，而引擎蓋上的小開口則體現了店家超強的手工藝和車主跳躍性的無厘頭思想，這兩者的完美結合才塑造了有著如此外觀的一臺雨燕。

02.jpg（兇悍的外觀與獨特的紐北綠車漆的搭配，意味著車輛的性格已經發生了巨變。）

12.jpg（細節處理為日規T3.5樣式的前杠加了不少分，看得出車主和施工者為該部雨燕的變身下了不少功夫。）

05.jpg（無標中網及日規樣式的大燈讓車輛看上去相當兇悍，引擎蓋的平順延伸可謂點睛之筆，而開口則顯得有些無厘頭。）

07.jpg（側裙及后杠取自國內2010款冠軍版之身，整體的外觀打造沒有什么套路可言，卻自成套路。）

08.jpg（多番品味之下，我們似乎讀到了車主對日系車所獨有的一種情懷。）

M15A動力再升級

即便換下了G13B，換上了M15A，雨燕在動力上仍不及那些競爭對手，103匹和136牛米的輸出的確有些說不過去，就算是雨燕身輕如燕，可是乏力的提速始終無法令車主感到絲毫的興奮，無奈之下只好進行引擎動力方面的改裝，當試過了各種方案之后，這臺M15依舊是中庸的，原本剛剛落地的新車并不想進行大刀闊斧的改進，但是就當時的情況而言，也不得不妥協了。

將M15A通過更換活塞連桿以及曲軸等方式變身M18A，是MADC摩丁車藝的拿手好戲，不足萬元的改裝費用也非常容易被車主所接受，由M15A進化為M18A的過程也并不算繁瑣，通過更換同門兄弟天語M18A引擎的腹內部件便可以實現，但是M15A的缸體需要進行一次精密加工，將原本的缸桶擴大后再下入M18A的缸套以容納更大的活塞，同時大小瓦也必須一并更換，否則間隙就無法得到保證。

這樣一來便換來了將近30匹的入賬，此外店家再次獨創了直列四缸引擎使用的不等長芭蕉，由于主理人是一個瘋狂的斯巴魯愛好者，特有的滾水排氣聲浪在他的耳中卻是個無比美妙的聲音，通過不斷的測試和開發，最終實現了愿望，在雨燕的直列四缸引擎上裝上主理人自行開發的不等長芭蕉，一股股滾水聲如約來到我們的耳邊，同時位于車尾處的HKS 170大炮就像是個大號擴音器，將這種美妙的聲音進行最大化的體現。

14.jpg（通過更換活塞連桿以及曲軸等方式將M15A變身M18A，對于摩丁車藝來說可謂屢試不爽，不足萬元的改裝費用也容易為車主接受。）

10.jpg（位于車尾處的HKS 170大炮儼然一個大號擴音器，將不等長芭蕉所產生的“滾水聲”放大呈現。）

03.jpg（更大的馬力、更強的扭矩，讓動起來的雨燕更顯“身輕如燕”，不再像以往那般乏味。）

精細手工打造JDM內裝

雨燕的內裝設計在當年來講還是不錯的，內裝造型相當的時尚，即便在現在看來也不算過時，不過零部件的加工工藝卻在不斷的退不，同時個別部分的用料也大不如從前，因此內裝方面要想看起來更加精致，還真是需要動動腦子才行。

首先車主將內裝中所有可獨立拆卸的部件進行了與車身同色的噴涂，使之內外有了良好的呼應，另外就是在車頂以及門板處采用了日本和風風格的布料進行包覆，相比使用真皮或者是翻皮材質更具JDM氣息，同時成本也更加低廉，如果時間長了，看的有些索然無味的時候，還可以進行更換，畢竟成本不高，效果確實非常的好。

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16.jpg（好吧，我們又看到了紐北綠，說車主對日系車特別情懷，你信了吧？）

17.jpg（Shadow外掛儀表的出現并沒有影響整個車廂的清新感，反而增添了幾分精致感。）

18.jpg（車頂以及門板處采用了日本和風風格的布料進行包覆，相比使用真皮或者是翻皮材質更具JDM氣息，同時成本低廉，隨時更換成為可能。）

操控提升 絕不腳軟

對于這類小型車來說，操控方面若想變得隨心所欲，機會并不是很大，不過通過一些適當的改裝件還是可以接近這種感覺的，同時舒適性多少還有一些保留，對于那些把代步車當做玩物的車主來說，這也是一件值得欣慰的事。

降低車身對于所有玩家來說，都是必不可少的一個改裝環節，D2的絞牙避震一直以性價比和舒適著稱，因此出現在這臺雨燕上也是合情合理的事情，況且一年質保和多段位調節也為這套避震增添了不少競爭力。option motor的四活塞剎車也保證了這臺雨燕在全力剎車的是絕不腳軟，SSR TYPE-C的17寸輪圈則是不折不扣的正品貨，造型相當競技，同時輪圈數據也是剛剛好，與葉子板基本齊平，濃郁的競技風格再次渲染了這臺雨燕。

04.jpg（D2絞牙避震的應用在降低車身之余，也兼顧了舒適性，對于把代步車當做玩物的車主來說，是一個不錯的選擇。）

13.jpg（SSR TYPE-C的17寸輪圈則是不折不扣的正品貨，造型相當競技。）

09.jpg（輪圈與葉子板基本齊平，濃郁的競技風格再次渲染了這臺雨燕。）

11.jpg（option motor的四活塞剎車也保證了這臺雨燕在全力剎車的是絕不腳軟。）

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05：從車頭的角度看來，這臺雨燕的性格已經發生了改變，不再是那個瞪著大眼睛并且笑容可掬的代步車了。

07：來自國內冠軍版的側裙和后杠搭配十分和諧，呈現出了一派相當低矮的姿態，這也正是目前改裝的潮流趨勢，但是車主好像并不喜歡那種HF風格。

09：排氣的角度決定了JDM的精神層面，單層尾喉和偌大的鼓身雖然和雨燕玲瓏的身姿多少有些不符，但是JDM精神確實不能夠磨滅的。

10：HKS Hi-power直排尾段似乎是所有日系改裝愛好者的最愛，粗狂的造型中透露出精致的魚鱗焊點，同時配合店家自制的不等長芭蕉，排氣聲浪相當的美妙。

11：SSR TYPE-C 17寸輪圈是一款典型的競技風格產品，重量十分輕盈，再加上脫漆后的四活塞卡鉗，對比十分強烈，競技風格也非常濃郁。

12：由于日規T3.5前杠是由T3加上一個前唇組合而來，因此在霧燈的上方采用了時下流行的鉚釘進行固定，風格相當隨性！

13：可以看出，輪圈的數據，避震器的調整，與整臺車搭配都非常完美，既不會發生蹭胎的想先，也能夠盡可能展現低車高的魅力。

14：引擎艙內還是比較樸素的，唯有氣門室蓋上面的裝飾罩進行了噴涂，除此之外毫無花哨之處，不過這臺M15A已經進化至1.8L的排量，足足有30匹馬力進賬。

15：與車身同色的內裝組件噴涂，精美的手工藝布料包覆，都體現了車主的用心和店家的細心。

16：就連鑰匙這種容易忽略的細節也沒有被放過，這種高度配套的做法相當值得學習，同樣在數臺同款車相聚在一起的時候，一把小小的車鑰匙同樣值得炫耀一番。

18：由于雨燕有著超大的頭部空間，原廠頂棚的顏色看起來會令人感到過分平淡，因此和風布料再次會發了作用，不過這種布料的花色會令密集恐懼癥患者感到陣陣不安的……