試探析橋面系施工質(zhì)量控制

【文章摘要】

在我國(guó)橋面系施工當(dāng)中，橋面使用的混凝土是否出現(xiàn)裂紋，橋面系在行車荷載的效果下是否出現(xiàn)初期破損，怎樣防止以上現(xiàn)象，在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用什么樣的施工工藝，這些問(wèn)題就是本篇論文著重研究的方向。

【關(guān)鍵詞】

橋面系；施工工藝；質(zhì)量控制

橋面系發(fā)揮作用的好壞是確保車輛和行人在橋面上通過(guò)安全的前提保障，隨著橋梁技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提高，在對(duì)橋面系進(jìn)行施工的過(guò)程中，工程質(zhì)量將會(huì)越來(lái)越高，在施工當(dāng)中怎樣對(duì)橋面系質(zhì)量問(wèn)題做好控制，確保不出現(xiàn)初期破損、裂紋的現(xiàn)象，這些一直是相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行探討的課題。本文就如何控制橋面系的施工質(zhì)量進(jìn)行了細(xì)致的分析研究，旨在為今后橋面系施工和研究工作提供參考資料。

1 橋面鋪裝

1.1梁頂清理

首先使用木制模板反吊澆筑預(yù)制梁頂預(yù)留吊裝孔的混凝土，然后測(cè)梁面的標(biāo)高，全面清鑿梁面，將局部高出的浮漿部位清除，再使用高壓水管進(jìn)行全面的沖洗，將澆筑混凝土之前的準(zhǔn)備工作做好。

1.2混凝土攪拌和運(yùn)輸，

按照我國(guó)的有關(guān)對(duì)定，混凝土必須要進(jìn)行集中的攪拌，再經(jīng)過(guò)運(yùn)輸?shù)诌_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土在攪拌的過(guò)程中必要要嚴(yán)格控制材料的投放步驟，混凝土攪拌完畢必須使用專門的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中要始終保持混凝土處于攪拌的狀態(tài)，避免混凝土出現(xiàn)凝固或者離析現(xiàn)象，在橋面施工過(guò)程中嚴(yán)禁因混凝土拌合料出現(xiàn)干澀情況而擅自向內(nèi)注水。

1.3標(biāo)高帶的澆筑

將橋面鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)在梁頂上，鋼筋網(wǎng)片插入防護(hù)欄的距離要控制在不低于25厘米的長(zhǎng)度，單幅橋面使用在兩邊修建現(xiàn)澆混凝土條標(biāo)準(zhǔn)帶，在標(biāo)高帶上設(shè)置模板之后，在標(biāo)高帶上每間隔5米的距離就安裝一個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，并對(duì)所有的標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行登記，當(dāng)所有的標(biāo)高設(shè)置完畢之后，按照記錄內(nèi)容對(duì)標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保標(biāo)高點(diǎn)正確，允許存在的誤差范圍2毫米之內(nèi)，并且確保線型流暢。在振搗過(guò)程中，標(biāo)高帶混凝土用插入式的振搗棒進(jìn)行振搗，在澆筑工序完成三個(gè)小時(shí)之后，使用人工的方式對(duì)標(biāo)高帶側(cè)面部位的一些地方進(jìn)行鑿毛工作，防止在澆筑之后混凝土表面發(fā)生縱向裂縫。

1.4混凝土澆筑

在橋面進(jìn)行澆筑混凝土之前，必須要對(duì)梁頂表面進(jìn)行沖水濕潤(rùn)的工作，并將其表面存在的雜物全部清除，確保表面清潔干凈，在確保梁頂在潮濕的狀態(tài)下進(jìn)行澆筑工作。使用人工的方式對(duì)表面鋪平，確保混凝土高出標(biāo)準(zhǔn)帶的0.1厘米，再使用平板振搗棒對(duì)其進(jìn)行振搗。

在啟動(dòng)平整設(shè)備的時(shí)候，讓其向后退出30至50厘米的距離，使其能夠在標(biāo)準(zhǔn)帶上面行走的時(shí)候更加平衡，在進(jìn)行工作的時(shí)候，操作人員要密切注意第一個(gè)跟軸前面的布料，如果累計(jì)過(guò)多的料或者部門位置過(guò)低，就必須停止工作，使用人工的方式找平再繼續(xù)工作。

1.5養(yǎng)護(hù)

當(dāng)混凝土表面凝固之后，為了預(yù)防其表面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，可以使用土工布在其表面進(jìn)行覆蓋，并用一些石頭壓住固定，防止因大風(fēng)天氣將其刮起，之后定期由專門的工作人員使用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)的時(shí)間必須大于七天。

2 防護(hù)欄

2.1鋼筋加工和安裝

在施工使用的鋼筋材料必須嚴(yán)格把關(guān)，在預(yù)制梁時(shí)已將護(hù)欄主筋進(jìn)行了預(yù)埋， 在進(jìn)行施工的時(shí)候只要將縱向通長(zhǎng)水平鋼筋進(jìn)行安裝就可以了，使用人工的方式將主筋和水平筋進(jìn)行固定，之后將混凝土墊塊安裝上去。

2.2模板安裝

在進(jìn)行安裝模板之前要在安裝部位涂抹脫模劑，確保涂抹均勻，不能夠出現(xiàn)遺漏，使用對(duì)拉桿上緊螺栓的方式對(duì)模板進(jìn)行定位，保證在澆筑混凝土的時(shí)候模板不出現(xiàn)漏漿、變形和跑模的現(xiàn)象。在安裝防撞護(hù)欄的時(shí)候必須要嚴(yán)格遵照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行。模板的順直度使用拉線，進(jìn)行多次調(diào)整，如果出現(xiàn)的偏差超過(guò)設(shè)計(jì)允許范圍，那么必須要進(jìn)行返工。當(dāng)防撞欄外部的模板安裝完成之后，要對(duì)截面的頂寬和該樁號(hào)處的橋面寬度進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保外型尺寸與設(shè)計(jì)圖紙保持一直，線性達(dá)到美觀、流暢和圓順的效果。

2.3澆筑混凝土

混凝土在配比、攪拌和運(yùn)輸過(guò)程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)。防撞護(hù)欄分為三層，每層4至6米階梯狀前進(jìn)，第一層澆筑混凝土的時(shí)候，高度不能高于上倒角，方便混凝土排除其內(nèi)部的氣泡，在進(jìn)行振搗的時(shí)候要確保振搗棒插入的力度、密度和深度，確保振搗效果良好，同時(shí)要對(duì)其進(jìn)行復(fù)振。在對(duì)每層進(jìn)行澆筑混凝土的時(shí)候，在鋪設(shè)30厘米的時(shí)候就可以進(jìn)行振搗。護(hù)欄頂面在混凝土初步凝固之前要立即進(jìn)行收漿，確保表面光滑平整。

2.4拆模和養(yǎng)生

澆筑之后在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上的時(shí)候才能對(duì)其進(jìn)行拆模，在拆模之前要組織好對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)生的工作人員，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生的具體措施和上文提到的橋面鋪裝程序中的養(yǎng)生環(huán)節(jié)相同即可。

3 質(zhì)量控制要點(diǎn)

1）對(duì)橋面系進(jìn)行施工的人員必須是專業(yè)的施工隊(duì)伍，在施工之前項(xiàng)目經(jīng)理部要對(duì)其進(jìn)行整個(gè)工程的技術(shù)交底，并由項(xiàng)目經(jīng)理部寫出施工組織設(shè)計(jì)交與監(jiān)理工作人員進(jìn)行審批。2）為了保證橋面測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，在測(cè)量過(guò)程中工作人員一定要找準(zhǔn)測(cè)量地點(diǎn)，選擇不會(huì)受到外界因素干擾，并且能夠反復(fù)校對(duì)的地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，確保測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。3）在施工混凝土過(guò)程中要嚴(yán)格對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，保證使用的混凝土質(zhì)量符合施工要求標(biāo)準(zhǔn)。混凝土進(jìn)行拌合的時(shí)候必須使用經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確標(biāo)定的強(qiáng)制拌和設(shè)備，確保混凝土拌合勻稱，拌制的時(shí)間必須超過(guò)2分鐘。4）在進(jìn)行澆筑之前一定要確保澆筑部位雜物得到全面的清除，防止雜物影響混凝土澆筑質(zhì)量。5）澆筑過(guò)程中必須保證澆筑的連貫性，工程車輛要確保混凝土的供給。6）工程施工之后，要重視對(duì)橋面系的養(yǎng)護(hù)工作，有專人負(fù)責(zé)，橋梁養(yǎng)護(hù)工作到位。7）混凝土施工前須解決好臺(tái)背墻與梁頭的接觸問(wèn)題。采用苯板填塞縫隙。8）在施工的過(guò)程中一定要注意天氣變化，澆筑混凝土的天氣溫度不能夠超過(guò)26℃。同時(shí)還要密切關(guān)注陰雨天氣，合理安排工期，避免因天氣因素影響施工進(jìn)度的完成。

4 結(jié)束語(yǔ)

橋面系的質(zhì)量控制能夠提高我國(guó)建橋的總體質(zhì)量，只有按照規(guī)范操作要求進(jìn)行施工，才能夠確保橋面系符合要求標(biāo)準(zhǔn)，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照以上質(zhì)量控制原則進(jìn)行施工，避免因施工問(wèn)題影響橋面系的質(zhì)量。

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