騎士之城Amsterdam

河道與車道縱橫交錯(cuò)，獨(dú)棟的住宅沿河排開，住戶打開大門，坐在門前的臺(tái)階上悠閑地聊天。

這里是阿姆斯特丹，荷蘭人在海平面以下建立的城市。

人們常常誤解了“現(xiàn)代”的含義，認(rèn)為造型奇特的大樓、車水馬龍的街道、無限延伸的城市才是現(xiàn)代的。而阿姆斯特丹在這給出了另一個(gè)角度的答案。

平均每1個(gè)阿姆斯特丹人就擁有3輛自行車，自行車的總量更是高達(dá)汽車的4倍。在許多城市還在努力推動(dòng)自行車出行時(shí)，阿姆斯特丹市內(nèi)的自行車出行率已經(jīng)達(dá)到32%，而汽車只占到22%。

這樣的數(shù)據(jù)，真是令人大大的好奇，到底是怎樣的一種城市氛圍才能如此適宜自行車出行？

阿姆斯特丹的布局緊湊，地勢(shì)平緩，道路尺度便于自行車行駛。汽車限速30km/h，而且永遠(yuǎn)會(huì)禮讓騎行者。每個(gè)區(qū)域都有自行車停放點(diǎn)，85%的自行車行駛距離低于5公里。租借自行車的店鋪也密布在城市各處。因此，不只是本地人，很多來這里旅游的人也會(huì)考慮自行車出行。

而這樣的交通方式更深深影響著這個(gè)城市的生活方式，讓阿姆斯特丹更具魅力。

沿河的道路極少有車輛通行，因而餐廳的露天平臺(tái)一直延伸到運(yùn)河，餐館的寧務(wù)生端著滿滿的食物，穿過消失了邊界的道路送到河邊的餐桌上。寧步在城市中，設(shè)計(jì)店鋪與輕食餐廳隨處可見，想要去城市的另一邊，只要蹬上自行車，最多十幾分鐘就能到達(dá)。

同樣有趣的是自行車的設(shè)計(jì)，這里獨(dú)有的“荷蘭式”自行車堅(jiān)固耐用，車把的位置較高，騎車時(shí)上身完全保持直立，姿態(tài)格外優(yōu)雅，這也是騎行在這里成為一種時(shí)尚很重要的一點(diǎn)。我們印象中純粹功能性的車簍，在這里卻成為表達(dá)個(gè)性、畫龍點(diǎn)睛的產(chǎn)品。各種形狀和材料的車簍，裝著千奇百怪的物品，從蔬菜水果，鮮花野草到大衣皮包，電腦音響，甚至經(jīng)常看到高大的荷蘭美女一屁股坐在男友的車簍里，回頭與愛人甜言蜜語，羨煞路人。另外，有一種特別的“車簍”——帶輪的車斗，讓汽車擁有后備箱這唯一的優(yōu)勢(shì)也蕩然無存。車斗在自行車前部，既可以運(yùn)貨，也可以改裝成兒童專座，看到熊孩子們開心地坐在里面，真希望自己也生長(zhǎng)在這里。除了這些“常見”的自行車，更能看到各種奇形怪狀的改裝自行車，高的、矮的、長(zhǎng)的、短的，不經(jīng)意地在城市的某個(gè)轉(zhuǎn)角給我們驚喜，待我們發(fā)現(xiàn)，讓我們流連忘返。

其實(shí)，阿姆斯特丹并不是生來如此。由于這里的道路都是一側(cè)為水、一側(cè)為房，無法拓寬路面，造成20世紀(jì)塞車問題日益嚴(yán)重，寧府曾考慮為快速增多的汽車調(diào)整市中心的位置，最終選擇放棄，開始大力鼓勵(lì)自行車出行，興建自行車道、制定有利自行車文化的寧策，才形成了現(xiàn)在的阿姆斯特丹。

城市與生活，相互影響與作用。它提供給我們?cè)鯓拥沫h(huán)境，取決于我們?nèi)绾螌?duì)待它。想得到高品質(zhì)的生活，不妨從阿姆斯特丹的“騎士精神”學(xué)起。