試論橋梁伸縮縫施工技術及質量控制

摘要：橋梁伸縮縫施工質量的好壞會直接影響著橋梁的使用效果以及安全性、耐久性，它可以調節上部荷載對下部承受力構件的影響。橋梁伸縮縫處出現破壞，接縫處下沉，會使路面出現跳動現象，加大對橋面的沖擊力。

關鍵詞：橋梁伸縮縫;施工技術;質量控制

1、橋梁伸縮縫的危害

橋梁伸縮縫是指為適應材料脹縮變形需要而在橋梁上部結構中設置的間隙。橋梁伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結果之間的位移和上部結果之間的聯結。橋梁伸縮縫過早的破壞是目前橋梁工程中經常碰到的一個問題，有些橋梁通車一年就出現了損壞現象，并伴隨時間的推移，損壞程度逐漸加劇。同時，伸縮縫的更換也給業主帶來經濟損失和不良的社會影響，給行駛車輛帶來不便和安全隱患。

2、橋梁伸縮縫的施工技術

2.1"施工準備。在施工前，熟悉相關施工圖紙和伸縮縫安裝操作規程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙;根據工程的實際情況必須配備足夠的機械設備、小型機具，而且跳板必須質量堅固以使過往的施工車輛能順利通過，同時配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養護用的塑料薄膜、草苫子等，以保證施工順利進行。

2.2"切縫。在施工前根據施工設計圖紙放樣，使用切割機據縫，注意對據縫線以外路面的保護，防止污染，并保證切縫切口完好。

2.3"開槽。用風鎬開槽，應將槽內混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內的雜物，并理順、調直槽內預埋筋，如發現預埋筋數量不足，應打膨脹螺栓，補足預埋鋼筋，并請業主代表、監理人員共同驗收、確保伸縮縫的質量。

2.4"安裝。①伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置為宜，橋臺上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強伸縮縫裝置的穩定，又方便了橋面板的施工;用高壓水槍清除伸縮縫槽內雜物，并檢查其是否干凈，對型鋼進行平整度檢查，在安裝過程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內，順直度控制在3mm以內，頂面與路面高差控制在2mm以內。

②安裝固定時，用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低（1～2mm）.在臨時進行固定隔點焊之前，對標高與直線度調整到符合設計要求后方可進行，固定時按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預留槽的預埋筋從橋寬一側向另一側依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點，為保證伸縮縫不發生變位，從兩側對稱施焊，嚴禁從一端平移施焊。

③固定后對伸縮縫的標高再復測一遍，確認沒有出現變形、偏差后，把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，一次全部焊牢，如焊時不好施工時，可先一側焊，再焊另一側。當單側焊工作量大時間長時，且溫差變化影響大，可在單側焊好后，再焊接另一側左、中、右部位進行錨固，同時對另側其他各錨桿加以焊接，注意焊點與型鋼的距離，確保型鋼不變形。

④模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝必須牢固嚴密，確保在混凝土振搗時不出現移動，防止砂漿流入縫內，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標高3mm鋼筋網。

⑤澆筑混凝土。澆筑前，應將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度應lt;2cm，為減小水灰比，提高早期強度，可摻入外加劑，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。

⑥養生。在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養生，要經常保持混凝土表面濕潤，養生期不少于7天，間期嚴禁車輛通行，強度達到設計強度50%以上后方可安裝橡膠密封條。

3、橋梁伸縮縫施工中容易出現的問題

3.1"設計方面。①橋面板剛度不足，在汽車荷載的作用下，因翼板較薄橫向聯接弱，使橋面板變形過大。②早期設計常是將伸縮裝置的錨固件置于橋面混凝土鋪裝層中，錨固件與梁體預埋件連接薄弱，加之鋪裝層混凝土較薄，在荷載的作用下易造成開焊、脫落。而且水平力分布不易傳遞，微小變形可能演變成大的位移，并最終導致混凝土粘結力的失效。③伸縮量計算不準確，設計時未考慮伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮量的影響。④設計上未對伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實度和強度提出嚴格要求和明確規定。⑤錨固區混凝土寬度偏小（25～40cm），不利于路面到橋梁的平順過渡，在車輛反復沖擊下，混凝土裂縫不斷發展，最后導致松散、脫落，形成坑槽。

3.2"施工方面。①對伸縮裝置的施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴格施工工藝標準和安裝工序施工。②錨固件焊接質量不能保證，只注重表面，忽視內部質量標準要求。③后澆混凝土不密實，出現蜂窩、空洞。未達到混凝土設計強度就提前開放交通，在車輛荷載產生的反復高頻振動作用下，錨固裝置產生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。④安裝過程中，梁端伸縮縫間距未按設計要求完成，人為放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作，產生跳車等病害。⑤由于主梁預制時長度偏差，導致預留縫可能出現參差不齊，故安裝前，應對梁長不足部分進行修補，對超長部分應采用人工仔細鑿除。

4、橋梁伸縮縫施工的質量控制

4.1"控制好施工質量

由于溫差過大、行車制動力、橋面縱坡、混凝土伸縮等因素，伸縮縫會產生很多病害，包括縫體混凝土脫落以及早期被破壞等情況。發生這些情況，不僅會使車輛行駛過程中非常顛簸，工程整體水平下降，并且還會影響行人安全。伸縮縫出現損壞之后還會產生滲水現象，這不僅使梁體受到侵蝕，還會銹蝕支座，使梁體不能正常收縮，導致梁體設計的應力比結構承受應力小很多，使工程的整體結構受到了影響。為了避免產生這種情況，應該對施工質量進行控制，以保證工程的整體質量和密實度。

4.2"對新型伸縮縫進行優先考慮

隨著車輛載重、交通量的增大和增加，公路橋梁施工過程中應對新型伸縮縫進行優先考慮，這不僅會使工期縮短還能有效控制工程質量。在2012年，一種叫做BEJ彈性混凝土的新型伸縮縫在市場上出現，其對之前伸縮縫存在的缺點有一定的改進作用。但是每個公路橋梁的施工方式都是不同的，所以在選用伸縮縫時，應該按照工程的實際情況選擇，優先考慮新型的、改進過的伸縮縫。

4.3"對伸縮縫裝置進行合理選擇

對橋梁、公路等工程的整體結構影響比較大的就是伸縮縫裝置的質量問題，如果不能合理的對伸縮縫進行選擇，將對其使用效果產生直接影響，所以在進行伸縮縫裝置選擇時，應根據實際情況選擇合適的材料。選擇伸縮縫裝置，首先應該考慮的因素就是質量和剛度，除此之外還應考慮：是否能夠有效抵抗機器碰撞和磨損;是否能夠防止垃圾和雨水滲入;是否能夠保障車輛平穩的行使;是否能夠保證梁與板之間的位移等。

4.4"對施工過程的控制進行加強

伸縮縫是公路橋梁結構中不可缺少的一部分。在施工過程中，伸縮縫的好壞會對整個工程產生巨大的影響，為了保證在工程使用過程中不出現任何問題，必須加強對施工工程的控制，比如控制伸縮縫安裝質量等。加強公路橋梁伸縮縫施工質量的控制，應該對伸縮縫的預留、預埋引起注意，安裝伸縮縫時，應注意其焊接順序，并應該選擇溫度偏低的時候。并且在安裝之前，應該對槽口進行沖洗和清理，一定要將縫隙中的臟東西清理干凈。

參考文獻：

[1]陸興榮.淺談公路橋梁伸縮縫施工管理[J]，中國科技財富，2010（12）

[2]郭長潤，劉井前.橋梁伸縮縫施工的質量控制[J].建筑.2010（9）