探討市政道路橋梁的養護

摘要：近年來，隨著我國城市化建設規模的不斷擴大，城市橋梁數量也在不斷增多，給城市的道路橋梁養護工作帶來了一定的壓力。本文結合市政道路橋梁的養護過程中出現的一些問題，粗淺地提出一些相關的優化方案。以供參考。

關鍵詞：市政道路橋梁;養護;方案

道路交通關系到城市的發展，俗話說：“要想富，先修路。”道路交通的發達與否是衡量一個城市經濟和文明是否高度發達的一桿標尺。因此，在這樣的背景之下，就需要投入大量資源來進行城市道路橋梁的建設和維護來配合城市的飛速發展。道路橋梁的出現，為緩解交通壓力做出了巨大貢獻的同時，它們也在一定程度上優化了城市的設計，為居民的出行帶來了巨大的便利。但是，伴隨著時間的發展，這些市政道路橋梁的維護工作也是值得我們所重視的。市政道路橋梁的使用率極高，加上目前社會狀況下橋梁往往都在超負荷狀態下運轉。如果對于后期的安全維護和隱患排查工作做不到位，一旦發生事故，將造成巨大的經濟損失和惡劣的社會影響。同時，一些細小問題的存在，如果未能及時發現并解決，也會在后續使用當中，為城市的發展帶來諸多阻礙。千里之堤潰于蟻穴，現在的一絲細微裂縫不加重視，不久的將來或許就是一座橋梁垮塌的主要原因，任何細節都不可忽視，在橋梁的養護工作上必須做到防微杜漸。因此，構建一個完善的市政道路橋梁建設的維護體系，對于城市發展具有深遠的意義。

一、城市道路橋梁養護的內容

1、橋面系養護維修

橋面系包括橋面鋪裝、人行道、欄桿、橋面防水、排水結構、燈柱及伸縮縫等，通常易發生瀝青混凝土橋面坑凼、車轍，水泥混凝土橋面裂縫、破損，人行道欄桿破損、露筋，橋面防水、排水結構損壞等病害，一般可根據具體情況采取局部混凝土或環氧混凝土修補、加鋪、更換、灌縫等方法來處理。

2、上部結構梁體養護維修

梁體包括鋼結構、混凝土結構、預應力混凝土結構、圬工結構等，一般情況下，鋼結構病害有油漆層起皮剝落、鋼結構銹蝕等;混凝土結構病害有裂縫、剝落、露筋等;預應力混凝土結構病害還包括封端混凝土裂縫，預應力錨具暴露等;圬工結構病害表現為裂縫風化、剝落等。通常可采用灌縫、除銹后重新油漆，混凝土或環氧混凝土修復加固方法來處理。

3、下部結構及附屬結構養護維修

橋梁下部結構包括橋墩、橋臺與基礎，附屬結構包括護坡、錐坡、擋墻等。橋梁墩臺通常病害有裂縫、表面風化、剝落、露筋等，可采用灌縫封閉，混凝土或環氧混凝土修復方法;基礎部分通常病害有沖刷、堆積，不均勻沉降等，可采取回填加固，疏通和加強觀測等方法;護坡、錐坡、擋墻通常病害有變形、沉陷、破損、裂縫等，可采用砌塊局部調整，砌塊更換，重新勾縫等方法。

伴隨著我國經濟的高速發展，城市化的進程不斷加快，這樣便造成原有的城市構建交通不能滿足城市發展的需要，城市道路橋梁的出現便緩解了問題的出現。但是在當下的市政道路橋梁投入使用過程當中，每年的車流量在不斷攀升，很多貨車嚴重超載，而相應的養護工作卻沒有做到位。因此，當下的市政道路橋梁面臨著非常嚴峻的形勢，加強市政道路橋梁的養護工作，也已經成為完善城市道路交通的一個重要組成部分。為了方便居民的生活出行，維護社會公共交通的正常秩序，推動城市更加飛速地發展，因地制宜、制定出臺合理的城市道路橋梁養護細則、養護方法等，加強市政道路橋梁的養護工作已刻不容緩。這樣才能確保市政道路橋梁能夠更好的為城市發展服務。

二、當下市政道路橋梁養護存在的難題

1、道路橋梁初期設計存在缺陷

當下，我國的許多市政道路橋梁，在設計當中都存在或多或少的問題和缺陷。而這些已經建成的道路橋梁都已具有一定的年限，而且其中大多數在設計初期都只是適應當時城市交通的現狀和推測往后一定年限的交通增長量。而到現在，這種設計很少能夠符合當下城市道路交通的發展需要。舉個明顯的例子，南京長江大橋建成于六十年代初期，行車道寬15米，可容納四輛大型汽車并行，在那個年代就是公家也很少有汽車，小老百姓更是家里有輛自行車都算是土豪了，按那時的發展水平，估摸著過半個世紀這座在當時全世界最長的公路鐵路兩用大橋應該仍能從容應對交通量的增長。然而早在九十年代，本人尚在南京上學的時候就記得，平時白天橋面上也經常被各類機動車輛堵得水泄不通，更別提上下班高峰時段了。由于養護工作跟不上，瀝青混凝土的橋面鋪裝層表面補丁連著補丁，龜裂、搓板、坑凼、臃包、橋梁伸縮縫和泄水孔堵塞等病害現象嚴重。因此政府才會投入更多人力財力和物力又先后在南京段的長江上建造了長江二橋、三橋……

在建設過程當中，一些老橋設計、布局不合理等，在使用過程當中，極易出現損壞。當年建設的橋梁，由于時代經濟發展的限制，對于橋梁的載荷等級的要求標準要比現在低得多，考慮到的橋梁通航能力、使用頻率、承載能力和荷載組合、泄洪和抗船只、漂浮物撞擊能力等都遠遠低于目前社會發展的真實現狀水平，而且有些橋梁甚至沒有職能主管單位，根本談不上養護，任其自生自滅，破敗不堪。這樣的農危橋在我們武進前兩年的道路橋梁排查統計中也發現過。類似的這些老橋在現在的市政道路橋梁養護過程中，問題重重。同時，當下的一些新建橋梁也由于諸如設計、施工等環節生搬硬套，不能因地制宜、量身定制而存在這樣那樣的問題，從而導致道路橋梁在后期使用過程當中給養護工作的開展造成諸多不便。

2、養護資金不足

在對道路橋梁進行加固設計及修復的工作當中，所需的經費可能比一般橋梁相同部位的設計施工耗費更多。因為在橋梁加固中需要請專業機構嚴格檢測后，精確地對缺陷橋梁進行工程評估，包括承載能力、工程結構、工程現況等方面。然后進行判定其等級，并提出小修、大修或拆除重建等建議。無論加固修補或拆除重建都要經過專業設計單位進行設計或計算后提出加固補強方案，再請專業施工隊伍進場施工。施工和驗收過程同樣需要監理，該有的手續一樣不能少。這樣，通過返工維護需要的資金投入會非常大。而在我國，目前對橋梁的經費投入不足，有關部門拿不出專項撥款來對問題橋梁進行整體的大休整。一些部門缺乏對于道路橋梁維護的重視，認為新橋沒有維護的必要性，從而會導致橋梁遭受更嚴重的損害。在實際的道路橋梁維護工作當中，一切措施離開了經費的支持都會成為紙上談兵的空想，無法落實到實際的橋梁養護工作中去，這就嚴重打擊了管養職能單位對橋梁養護的積極性，同時也給一些橋梁帶病工作，小問題向大事故發展埋下隱患。

3、只做表面文章，治標不治本

在實際工作中也遇到過類似情況，比如某些橋梁某個部位有裂縫了，不深究真正的原因，表面用水泥砂漿勾縫抹平就算了事，又或者某些橋面的裝飾石材只注重美觀，不注重耐久實用，用的都是外觀精美卻薄脆易碎的“花瓶”材質，破損了就去修修補補甚至干脆不補。當然這些往往也是某些領導考慮到囊中羞澀，專項資金不夠而采取的權宜之計，說來說去還是可以歸咎于養護資金不足的范疇里去。然而卻還是有著本質的區別，這樣的結果往往就是年年壞年年補，白白浪費了養護資金。某些決策者是否可以本著干實事，不怕擔責，少做面子工程的精神換個角度去思考和做出決策。比如把有限的資金先集中徹底修復一些病害嚴重的橋梁，使其修復一次可以保持正常工作三到五年，而不是把有限的資金用來給所有的橋梁做表面粉飾，搞得剛修補不久的橋梁又頻頻告急，得不償失。

三、優化市政道路橋梁養護

1、加強資金投入，建立專業養護隊伍

在開展道路橋梁養護工作過程中，加強資金投入建立一支專業的道路橋梁養護隊伍必不可少。專業橋梁養護隊伍的建立需要由許多具有橋梁施工養護知識和經驗的一線工人及管理人員來提供基本保障。但由于當前的養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。當前隨著市政工程建設規模的擴大，市政道路橋梁的數量也在不斷的增多，對于養護人員的需求量也在不斷增加。因此，我覺得構建一支裝備先進、技術過硬的專業養護隊伍，對于發展市政道路交通具有重要的意義。科學發展以人為本，任何事情都是由人去做的。橋梁養護突出的是一個“專”字，做到專業人員、專門程序、專用方法，專款專用。當然目前大多數地方政府或相關主管只能部門都是通過社會公開招標來確定一家或者多家橋梁養護單位。個人認為，社會招標的企業單位，首先肯定是以盈利為第一目標，這就注定了偷

工減料以次充好的現象發生，即便招標單位把專項資金都投入進去，養護單位也不可能真正做到專款專用，他們會考慮自己的利益最大化。因此我覺得地方政府或相關職能部門可以考慮建立一支由政府財政撥款支付工人人工工資的專業性道路橋梁養護隊伍。

2、堅持日常巡查，嚴格橋梁檢查制度

根據當地市政道路橋梁的數量和分布情況，有針對性地制定切實可行的巡查計劃，包括日常巡查、定期巡查和不定期隨機巡查等，做到防患于未然。以及根據不同的橋梁部位和病害種類、嚴重程度制定規范性的養護細則和操作手冊等，使其具有針對性和可操作性。讓市政道路橋梁的巡查和養護工作落到實處。對一些緊急突發事件也要制定相關應急預案和應對措施，能夠做到臨危不亂，處變不驚，在第一時間處置危急事件。

3、借助無損檢測和非接觸性檢測設備提供技術保障

無論橋梁的施工還是養護檢測都離不開技術的支持。近幾年伴隨著科技的發展，無損檢測和非接觸性檢測技術就在橋梁檢測和養護方面嶄露頭角，貢獻了力量。無損檢測技術應用原理是利用物質的物理性質由于缺陷或者組織結構差異而使物理量改變的現象，在不必損壞被檢物外部結構的情況下，利用這些變量來了解被檢物在狀態、質量、構造、性質等方面變化的一種檢測技術。比如用超聲波探測水泥混凝土結構內部是否有裂痕和空洞以及雜質沉淀層厚度等，像超聲波測橋梁灌注樁的樁長、是否斷樁、有沒有夾層、鋼筋保護層厚度等都屬于無損檢測。另一項新技術非接觸性檢測其實原理也很簡單，就是把類似天文望遠鏡這樣的高倍聚焦鏡頭代替攝像機鏡頭，并和電腦監控設備相連接，檢測一些高空或遠處人們無法或很難到達的部位。比如通航的跨運河大橋梁底的細微裂縫、露筋等病害問題。如果沒有船只和登高設備一般這種部位很難由人工進行檢測，即使有船只和登高設備還要牽涉到諸如船只在水中漂浮晃動影響檢測精確度以及船只停留在航道中影響通航需要向相關部門提前申請等不便之處。在這些檢測技術出現之前，要想知道一個體積龐大外觀完整的結構物內部是否已經破壞或者發現某些人力無法到達的高遠之處被測物體表面頭發絲那樣細小的裂紋，似乎是根本不可能的事。而無損檢測和非接觸性檢測設備和技術的出現使這種不可能變得輕而易舉，迎刃而解。

4.加強市政道路橋梁養護信息化管理

市政道路橋梁養護管理工作以海量數據為基礎，傳統的手工處理方式很難及時、準確地評定橋梁的狀況，因此，要提高市政道路橋梁養護管理的現代化和科學化水平，應全面推行市政道路橋梁養護的管理信息化。目前我們武進城區的市政道路橋梁就初步實現了動態信息化管理，每年的檢測數據和結果都會上傳到信息系統里，進行橫向和縱向對比，跟蹤病害的發展趨勢，及時發現問題采取針對性措施，同時還無紙化辦公，省下了大量紙張，為環保事業做出了貢獻。也使得工作人員從大量繁瑣的計算和校對工作中解脫了出來，而且還效率高，不容易出錯。

四、總結

市政道路橋梁是城市基礎設施建設不可缺少的重要組成部分，對于缺陷較嚴重的市政道路橋梁，如得不到及時養護維修，不僅大大縮短其使用壽命，更有可能給人民生命財產安全帶來嚴重威脅。因此，我們要加強對市政道路橋梁的養護管理工作，為城市建設增添一道安全靚麗的風景線。

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