淺析進出口貿易與物流發展的關系

摘要：本文首先分析了我國現階段物流業的發展狀況，再在此基礎上通過對1986年～2009年XX省的貨物周轉量和進出口貿易總額予以回歸性分析，探索出物流業發展對于進出口貿易存在明顯的推動作用。

關鍵詞：進出口貿易;物流發展;相關性

現代物流是推動經濟發展的有力武器，物流聯盟的形成借助降低交易費用，加快了經濟增長。除了對物流發展與經濟增長進行定性分析外，眾多學者還以定量視角出發，研究了兩者的關系，取得物流業發展與經濟增長呈正相關關系的類似結論。物流業的發展能夠縮減進出口商品的貿易成本，從而加速進出口貿易的發展。眾多文獻對該理論進行了探討：2010年張寶友考察了我國華東地區物流業發展和國際貿易的關系，考察結果顯示需求角度的物流業發展水平的國際貿易的進出口額彈性達到2.56。但也存在一部分文獻報道出不同結論，較為代表性的有2010年王領通過協整檢驗以及格蘭因果檢驗1978年至2008年上海的相關數據顯示，貨物吞吐量并不能促進上海市的進出口貿易，具有明顯時滯性。

一、我國現階段的物流業發展

從現階段分析，我國物流業自改革開放起，由于社會經濟與生產力的迅猛發展，已呈現出一定實力及規模，例如我國倉儲面積，國有主要物流系統就單占大約3億平方米。從交通運輸業而言，我國十分注重鐵路以及公路的建設，開始形成全國范圍內的運輸網絡，在國際航運業中，我國已步入全球航運大國行列中，貨物運輸量正在逐年增加，使得物流業這種新興產業也開始成為主導我國市場經濟運行的主要構成之一。我國物流業通過多年來的發展，無論是在質還是在量上，都有較大程度的提高，整體規模正逐步擴大，服務水平明顯提升，同時也在不斷完善其發展條件以及環境，為物流業的深入發展奠定夯實基礎。我國在2008年的物流總額數為89.9億元，相比于2000年，增長大約4倍，每年增長大約23%。物流業實現的增值高達19965億元，相比2000年，增長大約2倍，每年增長大約14%。我國東部地區通過近些年的發展，也逐漸形成了由沿海大城市群構成的區域性物流圈。目前我國也開始擁有了現代物流業發展所需的市場條件與經濟環境，為物流業的較好發展奠定了基礎。

二、進出口貿易與物流發展的關系分析

（一）研究方式

對物流發展與進口貿易的關系做相關性分析，以此證實物流業是否會促進進出口貿易發展，是否存在明顯作用。應用彈性理論計算物流發展速度和進出口貿易增長速度兩者間的變動比值，又稱為“物流-進出口貿易彈性”，以此來估算進出口貿易受物流發展的影響程度，以及程度與時間變動的相關關系。

（二）變量描述與數據來源

通常是選擇有象征性的進出口總額來做進出口貿易的衡量指標，而關于物流發展水平的衡量指標，因其缺少相同的口徑，各個學者選取的指標缺乏統一的標準，其中有眾多研究應用貨運量、港口貨物吞吐量以及貨物周轉量來做衡量指標。以進出口貿易有關的物流系統而言，物流環節包括有運輸、倉儲、包裝、檢驗、報關以及裝卸搬運，同時還要進行信息處理，其中運輸是必不可少的環節，因此本文的物流發展水平的衡量標準選擇貨物周轉量測量。本文研究數據來自2010年《XX省統計年鑒》，為了保證數據的一致性與可得性，特選擇1986年～2009年間的數據。

（三）物流業發展和進出口貿易的相關性分析

進行相關性分析前，應當描述性分析貨物周轉量與進出口總額的每年變化情況，以此分析出相關數據變化的整體趨勢。下圖是1986年～2009年的貨物周轉量與進出口總額的統計數據表（圖一）以及貨物周轉量與進出口總額變化趨勢圖（圖二）。

圖一1986年～2009年XX省的貨物周轉量與進出口總額統計數據表

圖二1986年～2009年XX省的貨物周轉量與進出口總額變化趨勢圖

由圖二能看出，XX省的貨物周轉量和進出口總額的變化趨勢呈現一致性，表明XX省的物流業和進出口貿易具有一定正向相關性，即是指物流業發展能夠促進進出口貿易。為了進一步證實物流業發展能明顯影響進出口貿易的增加，本文應用相關統計數據予以回歸性分析。將因變量設為進出口總額，以A表示，自變量設為貨物周轉量，以B表示。依據圖一內關于貨物周轉量與進出口總額的有關數據，采用統計學軟件SPSS予以回歸性分析，利用多種擬和方法對比得出，二次曲線擬和模擬能更好地表示XX省物流和進出口貿易的變化關系。通過分析數據結果得出，判定系數為0.9923，與1十分接近，說明回歸方程有較強解釋力，其變量的顯著性采用T檢驗。通過檢驗回歸方程的顯著性得出，P=0.000，說明回顧方程明顯有效。其回歸方程式為：B=-121.873+0.3129A+0.0000118A2。

根據相關性分析結果充分表明，XX省物流業發展對于進出口貿易存在明顯的推動作用。

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