戰(zhàn)時(shí)“臨時(shí)跑道”有哪些

與民航飛機(jī)跑道相對(duì)單一相比，戰(zhàn)機(jī)跑道更為多樣，既有固定的，又有移動(dòng)的；既有制式的，又有簡(jiǎn)易的……那么，哪些跑道能夠托舉戰(zhàn)鷹起飛呢？

高速公路：隱形機(jī)場(chǎng) 德國(guó)是世界上最早提出并成功在公路上修建飛機(jī)跑道的國(guó)家，開(kāi)創(chuàng)了公路跑道建設(shè)的先河。美國(guó)的高速公路網(wǎng)遍布全國(guó)，有不少高速公路都專門(mén)修建了滿足飛機(jī)起降的公路跑道和應(yīng)急機(jī)場(chǎng)。

在高速公路上起降，飛行員需要克服跑道窄、環(huán)境陌生，氣象條件、著陸條件不易把握等難題。除了對(duì)飛行員的要求外，高速公路在建造時(shí)還要考慮長(zhǎng)度、寬度、縱向坡度等因素，尤其要注意路面的承載能力并嚴(yán)控周邊環(huán)境。戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)，重力加速度在接觸地面的一瞬間會(huì)產(chǎn)生大于它自身重量數(shù)倍的重力，在起落架“砸向”地面的瞬間，普通高速公路的路面與路基往往會(huì)不堪重負(fù)而被“砸穿”或發(fā)生塌陷。為此，高速公路跑道在建造時(shí)要將路基加厚，并澆灌混凝土，以保證其能夠承受巨大的沖擊力。同時(shí)，為了防止噴氣式飛機(jī)起降時(shí)噴出的高溫氣體將路面融化，鋪設(shè)路面所用的瀝青也是一種被稱作環(huán)氧瀝青的超級(jí)瀝青。

航母跑道：借船出海 航空母艦給人最大的視覺(jué)特點(diǎn)，就是它擁有巨大的可供飛機(jī)起降的甲板，成為移動(dòng)在海平面上的“飛機(jī)場(chǎng)”。這個(gè)“飛機(jī)場(chǎng)”與陸地機(jī)場(chǎng)有很大的差異。首先，它不是靜止的，是在大海中以一定速度航行、并且隨著海浪不停地顛簸；其次，航母上的跑道遠(yuǎn)比陸地跑道要短，兩條跑道也不是并行的，一條直的、一條斜的，相互之間呈一定的角度。這就是斜角甲板，又稱斜、直兩段式甲板，一般與航母艏艉中心線呈6～13度夾角。

斜角甲板分為兩部分：艦前部為起飛區(qū)，后半部為著艦區(qū)，斜直相交處形成三角形停機(jī)區(qū)。斜角甲板的優(yōu)點(diǎn)是著艦飛機(jī)未能鉤住攔阻索時(shí)，可馬上拉起復(fù)飛而不至于與前甲板停放的飛機(jī)相撞，減少航母上飛機(jī)事故發(fā)生的概率。另外，艦載機(jī)起飛和降落可同時(shí)進(jìn)行。

艦載機(jī)與陸上機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)也有較大的不同，對(duì)飛行員的要求也更高。美國(guó)航母上重達(dá)40噸的“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)，在短短3秒鐘內(nèi)會(huì)加速到206千米/小時(shí)，飛行員在離艦的瞬間要承受5倍的重力加速度，一般人都會(huì)出現(xiàn)視覺(jué)障礙。

地下跑道：抗打耐炸 地下機(jī)場(chǎng)是一些國(guó)家在戰(zhàn)時(shí)用來(lái)保護(hù)己方空中力量的重要掩體，大都是依山而建，通過(guò)增設(shè)高防護(hù)性航空掩體進(jìn)行加固，對(duì)滑行道和停機(jī)坪進(jìn)行迷彩涂飾，從而躲避敵軍的偵察與打擊。地下機(jī)場(chǎng)通常有一個(gè)主跑道。還有一些地下機(jī)場(chǎng)，輔助跑道直接與某個(gè)機(jī)庫(kù)的大門(mén)相連。這種機(jī)庫(kù)大門(mén)前有混凝土臺(tái)座，能夠讓飛機(jī)滑行、改平和迅速起飛。通常情況下，混凝土臺(tái)座中間也有輔助跑道，能保證飛機(jī)起飛和返回機(jī)庫(kù)。

某國(guó)一個(gè)地下機(jī)場(chǎng)里的一條1000多米長(zhǎng)的飛機(jī)滑行道，連接地下設(shè)施和主停機(jī)坪。這條滑行道可以作為輔助跑道，讓藏在地下的飛機(jī)時(shí)刻準(zhǔn)備戰(zhàn)斗，在缺少或沒(méi)有戰(zhàn)斗預(yù)警的情況下就可以出動(dòng)。摘自《國(guó)防時(shí)報(bào)》