速度守護神

引文：馮驥才說過“想念是世界上最結實的帶子，它牢牢拴住兩個生命…...”馮老所言的是一根無色無味無形的帶子。說“思念是世界上最結實的帶子”這毫無爭議，那說汽車安全帶是世界上最保命的帶子，也實不為過。汽車的職責是盡可能地將人從一點舒適地、盡快地移動到另一個點；而安全帶的職責只有一個——“系住車內駕乘人員的生命”。

小標：駕駛者的最后防線

安全帶作為保護駕駛者的最后一道防線，從100多年前延續馬車至今。除了生活中常見的兩點式、三點式安全帶，還有許多競技類型的安全帶。隨著科技的發展，安全帶在材料和技術上的突破使得安全帶可以更加盡責地守住駕駛著最后的防線。

1922年，競技運動正式開始使用安全帶保障車手的人生安全，由于賽車的速度要比普通的車輛要高，而制動力以及轉向時所產生的慣性以及G力會更大，所以安全帶在于競技賽車上不僅僅是保護車手，還可以將車手盡可能的固定在座椅上，防止賽車失控。隨著改裝逐漸走近生活，賽道日活動的增多。一些改裝了桶椅的街車也棄用了原車三點式安全帶，改為四點式安全帶、六點式安全帶。那么競技的安全帶有哪些呢？下面就和大家聊聊常見的競技用安全帶。

首先賽車的安全帶要求很高，不僅材料、尺寸有嚴格的規定，就連安裝的方法也有要求。這種安全帶都為雙肩式固定，加上橫在腰部的一根，非常像日常旅游時背的雙肩式登山包。安全帶的長短是事先根據車手坐在座椅上的尺寸調好的。此外由于事故發生后，車手應該盡快離開賽車，撤離到安全的地方。所以安全帶的設計又要達到另一個目的，即便于解開。所以綁住車手的這些安全帶都被扣在同一個“快開”扣上，只要扳動這個扣上的手柄，所有束縛便全部被解開。常見的競技安全帶有四點式和六點式安全帶，專業點的還會佩戴HANS。

四點式安全帶

原廠的三點式安全帶由于較長的束緊距離，對于改裝大凹方向盤的車主來說確實不夠的。尤其在收到撞擊時，三點式安全帶還來不及拉住身體前傾的力道，駕駛者的胸口就已經撞上方向盤了。常見的四點式安全帶是后方兩點快拆式的，可以保留后座的功能。例如瑪薩拉蒂等一些跑車原廠就有具備四點式安全帶的車型。四點式安全帶是在兩點式安全帶的基礎上，連上兩根肩帶而構成，即兩根腰帶和兩根肩帶的形式。

六點式安全帶

六點式安全帶是通過兩條肩帶、兩條腰帶和兩條腿帶構成的，這樣的結構使得車手的自由活動程度僅僅能夠滿足于轉動方向盤以及觸及各種視界內的開關和按鈕。有些只有單點的腿帶也被稱為五點式安全帶。目前F1賽車上使用的安全帶就是六點式的安全帶。

HANS

HAN全程Head and Neck Support，頭頸支撐系統。為一個U型裝置，由HANS主體、肩墊、滑繩和固定扣組成。通過將滑繩固定在頭盔兩側卡口上，并將安全帶的兩根肩帶壓在HANS上，緊扣腹部的“快開”扣，以達到車手在面對高速撞擊時，不僅身體可以被安全帶固定在座椅上，頭頸由于HANS抑制了擺動趨勢，沖擊力進而被分散到胸部、驅趕等部位，達到保護車手的作用。

HANS.jpg（Head and Neck Support——頭頸支撐系統。）