路橋樁基施工質(zhì)量問題及處理技術(shù)

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摘要：本文針對路橋樁基的施工要點展開分析，指出施工質(zhì)量遇到故障時候的處理方式，以及樁基支盤樁施工技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：路橋施工；橋梁樁基；施工要點

1、路橋樁基施工的主要質(zhì)量問題

1.1 發(fā)生縮頸或孔斜事故。當(dāng)施工過程中遇到鋼筋籠放不下去的情況時，極有可能是因為出現(xiàn)縮孔或者孔斜導(dǎo)致的，通過放檢孔器即可判斷是否出現(xiàn)縮頸或者孔斜。如果不進(jìn)行深入地分析，從表面上看這種質(zhì)量事故在及時發(fā)現(xiàn)的前提下不會引起嚴(yán)重的質(zhì)量問題和安全隱患。但是，實際情況是，孔斜情況的發(fā)生在造成工期浪費的同時還造成了人力資源和物力資源的浪費，對樁基的承載能力的影響也是不容忽視的。

1.2 塌孔的出現(xiàn)。塌孔在施工過程中比較容易出現(xiàn)：①護(hù)筒的埋藏深度不夠，加之周圍回填土質(zhì)量不高引起漏水發(fā)生。②操作措施不當(dāng)。提升鉆頭時用力過猛，所以會使得停鉆時間較長。③泥漿稠度沒有達(dá)標(biāo)，不能夠發(fā)揮護(hù)壁的作用。④泥漿水位高度欠缺，對孔壁的壓力沒有達(dá)到足夠標(biāo)準(zhǔn)。⑤向孔內(nèi)加注水時，流速過大，使孔壁受到?jīng)_刷。⑥在松軟砂層中進(jìn)行鉆進(jìn)時，進(jìn)尺過快。

1.3 卡管與埋管現(xiàn)象分析。①剪球制作出現(xiàn)問題，很不合理。塞球直徑與導(dǎo)管的直徑差過小，容易引起堵塞。②混凝土的配置比例有問題，沒有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。用于封底的混凝土的坍落度過小或者攪拌不均勻。同時，在混凝土發(fā)生累積的過程中粗骨料發(fā)生下沉，導(dǎo)致漏斗口處出現(xiàn)粗骨料相互擠壓過緊引發(fā)漏斗口的堵塞。這些問題都會使剪球之后混凝土難以下落。灌注過程中出現(xiàn)卡管現(xiàn)象是因為混凝土凝固時間過早引起堵塞造成的。如果粗骨料的直徑過大，就會引起混凝土在導(dǎo)管內(nèi)的停留時間延長，也會延長灌注的時間，部分混凝土?xí)l(fā)生初凝增大下落時的阻力停留在導(dǎo)管內(nèi)。引起這種情況的大多是機(jī)械故障或者混凝土的粗骨料直徑過大。在澆筑水下混凝土的過程中，會遇到不可抗力的自然因素，比如暴雨和洪水等。這些突發(fā)狀況會導(dǎo)致澆筑中斷，引起埋管現(xiàn)象的發(fā)生。導(dǎo)管掩埋深度過大或混凝土初凝使導(dǎo)管內(nèi)外摩擦力增大，同樣會導(dǎo)致埋管。

2、路橋樁基施工的故障處理

2.1 當(dāng)出現(xiàn)坍孔的時候，應(yīng)該進(jìn)行深入地分析和研究，找出出現(xiàn)問題的真正原因，然后在進(jìn)行處理，坍孔如果不是很嚴(yán)重，應(yīng)該馬上將鉆孔全部用砂或小礫石加粘土回填，找出坍孔的真正原因，采取相應(yīng)的措施，坍孔部位沒有很深的時候，深埋護(hù)筒法就是最好的方法，用土將護(hù)筒周圍填實，重新開始鉆孔。

2.2 當(dāng)遇到孔身出現(xiàn)偏斜、彎曲的時候，應(yīng)該對其真正的原因進(jìn)行分析，然后找到處理的方法，能夠解決這種現(xiàn)象的方法就是在偏斜處吊住鉆錐進(jìn)行反復(fù)地掃空，使鉆孔正直，當(dāng)有嚴(yán)重偏斜現(xiàn)象出現(xiàn)的時候，應(yīng)該將粘性土回填到偏斜處，等到沉積到一定密實度的時候，就可以進(jìn)行鉆進(jìn)了。

2.3 當(dāng)擴(kuò)孔和縮孔的現(xiàn)象出現(xiàn)的時候，坍孔和鉆錐擺過大的現(xiàn)象是應(yīng)該及時進(jìn)行解決的，當(dāng)縮孔已經(jīng)發(fā)生的時候，鉆錐上下反復(fù)掃孔是比較好的一個方法，這樣的做法，可以使孔徑擴(kuò)大；當(dāng)出現(xiàn)鉆孔漏漿現(xiàn)象的時候，例如，護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持，宜采取將護(hù)筒周圍回墳筑實，增加護(hù)筒沉埋深度，適當(dāng)減小水頭高度，或采取加稠泥漿，也可以墳人片石、碎卵石土，反復(fù)沖擊，以增強護(hù)壁。

2.4 發(fā)生卡鉆或埋鉆事故后，應(yīng)查明原因，是否鉆渣過多、坍孔或底層上涌。但均不宜強提，只宜輕提，輕提不動時，可用小沖擊鉆錐沖擊或用沖吸的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動后再提出。

2.5 灌注砼中發(fā)生故障，可根據(jù)下列情況進(jìn)行處理：①首批砼灌后導(dǎo)管進(jìn)水時，應(yīng)將已灌入的砼拌和物吸出，改正操作方法，重新進(jìn)行灌注。②在砼面處于井孔中水面以下不很深的情況下，導(dǎo)管進(jìn)水時，可采用底塞隔水的方法，并加一定的壓力重新插人導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管中的水抽出，再恢復(fù)灌注；灌注開始不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時，可用長桿沖搗或用振搗器振動導(dǎo)管。

3、路橋樁基支盤樁施工技術(shù)要點

3.1 鉆孔灌注樁

①砂礫土層采用沖抓式錐鉆頭鉆孔。進(jìn)入巖層后換用沖擊錐鉆頭，鉆頭直徑比樁徑小2 cm，鉆孔過程中經(jīng)常隨班檢查樁徑、垂直度和泥漿比重，并做好地質(zhì)狀況記錄。嵌巖樁基礎(chǔ)須嵌入弱風(fēng)化巖層深度大于3.5m，且樁巖層天然濕度下的飽和單軸極限抗壓強度不小于10 MPa。孔樁檢查及偏差要求：平面位置+50 mm；傾斜率小于或等于l%；深度：超深不小于5 cm。

②在鉆孔時，要及時將孔內(nèi)殘碴排出，以免孔內(nèi)殘碴太多，擾動孔壁，造成坍孔、擴(kuò)孔、卡鉆和掉鉆，甚至埋鉆現(xiàn)象。同時，沖擊成孔過程中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、坍孔，護(hù)筒周圍冒漿情況時，應(yīng)停止施工，采取措施糾正后再施工。必須及時將清出的鉆碴運出現(xiàn)場，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境。

③鉆孔異常處理：鉆孔中發(fā)生坍孔后，先查明位置，進(jìn)行原因分析，提出處理方案。坍孔不嚴(yán)重者，可加大泥漿比重接著鉆進(jìn)，嚴(yán)重者可回填重鉆。彎孔不嚴(yán)重時，可重新調(diào)整鉆機(jī)或卡桿，接著鉆進(jìn)。發(fā)生嚴(yán)重彎孔、梅花孔、探頭石時，應(yīng)回填修孔，必須反復(fù)幾次修孔，沖擊法修孔，先回填硬質(zhì)帶角棱的石塊，并多填0.5m高度。出現(xiàn)縮孔時，可提高孔內(nèi)泥漿標(biāo)高或加大泥漿比重采用上下反復(fù)掃孔的方法，恢復(fù)孔徑。發(fā)生卡鉆時。不宜強提，先查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩或鉆頭以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。發(fā)生掉鉆時，先及時摸清情況，查明原因，采取措施，盡快處理。如鉆頭被卡住，首先清除泥砂，再進(jìn)行打撈。

3.2 支盤

①支盤成型機(jī)擠擴(kuò)之后將在土體中形成盤腔，如果事實如此，將使孔內(nèi)水泥漿面下降，理論上講泥漿下降的高度乘以鉆孔的截面面積所得體積等于盤腔的體積。因此，通過測得每次擠擴(kuò)后泥漿面下降的高度就可以檢驗盤腔的成型效果。考慮到在擠擴(kuò)過程中要形成一部分沉渣以及擠擴(kuò)后土體要有一部分回彈。因此，測得的體積會略小于理論值，要求I>50%。

②支盤成型機(jī)的擠擴(kuò)過程實際上就是弓壓臂擠壓其周圍的土體從而形成孔腔的過程，在這一過程中，土體和弓壓臂之間存在著作用力與反作用力的關(guān)系，因此遇到擠擴(kuò)承載力高的土體時需要較大的推動力，通過設(shè)備表現(xiàn)出來就是擠擴(kuò)首壓值高，這樣，在支盤樁受力時盤所可以承受的端阻力就大，支盤樁的承載能力就高。因此，觀察設(shè)備首次擠壓值就可以判定盤體所在土層情況，從而判定支盤樁的承載力情況。

③設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點和力學(xué)特征也決定成盤質(zhì)量。支盤成型機(jī)在施工過程中會發(fā)生設(shè)備向上或向下移動的現(xiàn)象，施工中統(tǒng)稱為“上浮”或“下竄”，設(shè)備的移動與支盤所在的土層性狀有關(guān)，承壓支盤樁施工往往出現(xiàn)上浮現(xiàn)象，抗拔支盤樁則有可能出現(xiàn)下竄現(xiàn)象。通常在較軟土層中擠擴(kuò)，其上浮或下竄量偏小甚至根本不出現(xiàn)上浮、下竄；在較硬土層中擠擴(kuò)，其上浮或下竄量偏大。例如：如果在砂卵石層進(jìn)行擠擴(kuò)，YZJ.800A設(shè)備上升高度>400mm；在粉土層進(jìn)行擠擴(kuò)，上升高度大約在250～350mm。因此只要測得支盤成型機(jī)的上升高度即可知成盤所在土層情況和成盤情況。

4、結(jié)束語

總之，樁基是橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量的好壞在很大程度上決定著橋梁承載力的大小和使用年限的高低。因此，相關(guān)人員在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)樁基施工問題，應(yīng)及時采取適當(dāng)措施進(jìn)行及時處理，以確保公路橋梁樁基的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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