道路改造施工工程監(jiān)理工作探討

云浮市永安建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 廣東云浮 527300

摘要：城市道路改造施工工程除了要有技術(shù)過硬的施工團(tuán)隊(duì)和施工方案，也需要做好監(jiān)理工作的落實(shí)才能保證施工的質(zhì)量。本文以某市舊城道路改造工程為例，分析了該道路改造工程的要點(diǎn)和難點(diǎn)，闡述了結(jié)合實(shí)際情況來開展監(jiān)理工作各個方面的要點(diǎn)，給人們關(guān)于監(jiān)理工作實(shí)施的參考借鑒。

關(guān)鍵詞：舊城道路；改造工程；施工；監(jiān)理

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，交通越來越發(fā)達(dá)，對于道路的要求也隨之而提高，因此城市舊城道路的改造顯得十分必要。但是一些城市里的改造工程因?yàn)闆]有做好監(jiān)理工作，導(dǎo)致舊城道路的改造工程質(zhì)量不高，如何抓住監(jiān)理要點(diǎn)來提高工程質(zhì)量成為了人們需要解決的問題。下面結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行討論分析。

1 強(qiáng)化監(jiān)理組的建設(shè)

1.1投標(biāo)人員數(shù)量不減少

投標(biāo)人員皆是公司中素質(zhì)較為高的、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員。還要根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)豐富具有一定資質(zhì)、工作進(jìn)度增加責(zé)任心強(qiáng)的各類各個層次的專業(yè)人員，用以符合沖突調(diào)和、加班、沖刺期間的需求。工程將設(shè)立1名總監(jiān)人員，3名市政專業(yè)專監(jiān)，5人監(jiān)理員。在路基施工階段又增加了2名監(jiān)理員。

1.2 明確目標(biāo)并把目標(biāo)分解到各個監(jiān)理人員身上

使每個監(jiān)理人員知道自己的工作職責(zé)、工作目標(biāo)。三是動員全體監(jiān)理人員發(fā)揚(yáng)不怕吃苦、協(xié)同作戰(zhàn)的精神。

2 做好事前控制把好開工審批關(guān)

開工之前，要做好準(zhǔn)備工作，尤其要把好開工審批關(guān)。舊城道路改造工程一旦開工就沒有回頭箭。除了做好開工審查報告以外，特別要做好對以下幾個專項(xiàng)方案的審查。

2.1 道路封閉與通行方案

審查是否有在媒體宣傳告知方案，應(yīng)該在開工前一周在媒體播出封路通告，在相關(guān)的路口張貼宣傳標(biāo)語；是否有封閉的路段、封閉時間、封閉方式、進(jìn)出口的留置。對于人流特別集中的施工路段要用彩鋼板圍護(hù)；方案是否包含市民的交通出行路線，交通高峰時段的分流措施。

2.2 道路施工方案

舊城道路改造工程場地狹小，因?yàn)闄C(jī)動車道是半幅施工，半幅通行，因此要求施工單位申報道路及特殊路段的施工方案，尤其注意半幅搭接部位的質(zhì)量控制措施，道路交叉口的質(zhì)量控制措施，軟路基位置的質(zhì)量控制措施。

2.3 管線施工方案

管線拆除專項(xiàng)安全方案；管線深埋和改道施工方案；各管線產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)措施。

2.4 人行道收口收邊方案

這一點(diǎn)要重視，因?yàn)槠渖婕暗窖鼐€眾多的商戶單位和居民的相關(guān)利益，涉及到沿線的交通出行和安全，涉及到道路和分支間的相互流通的關(guān)系。道路施工圖紙往往是設(shè)計院只給出道路紅線內(nèi)的施工圖紙，對于人行道外側(cè)的各種銜接情況的處理基本無方案。人行道外側(cè)的收口收邊應(yīng)該充分考慮安全、排水、造價及實(shí)施的可行性，要盡早出方案，反復(fù)征求相關(guān)單位意見，對于開叉口和進(jìn)出口，盡可能要征詢交警的意見。處理好收口收邊，對兩側(cè)的住戶和行人有交代，也是工程順利進(jìn)入竣工的重要環(huán)節(jié)，否則上訪不斷，矛盾糾纏，影響工程的竣工驗(yàn)收和工程形象。

2.5 瀝青面層攤鋪方案

重點(diǎn)審查交叉口的瀝青攤鋪，因?yàn)樵摴ば蛏婕暗矫鎸拥馁|(zhì)量、安全，該工序施工時候封路的面積較大，涉及車流人流較多，攤鋪時間較長等等。

2.6 環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)施工方案

3 做好項(xiàng)目監(jiān)理工作需要重點(diǎn)做的事情

3.1 進(jìn)度控制

進(jìn)度控制是舊城道路改造的重點(diǎn)控制內(nèi)容。首先要詳細(xì)研究本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，然后編制出切實(shí)可行的總進(jìn)度計劃；經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的總計劃，分解該進(jìn)度計劃到各單位，明確各個施工單位的重要節(jié)點(diǎn)。除了道路施工單位的進(jìn)度協(xié)調(diào)，還有其他各參建施工單位的進(jìn)度協(xié)調(diào)，矛盾協(xié)調(diào)。

（1）審查承包商提交的施工進(jìn)度計劃，就其中的關(guān)鍵線路進(jìn)行論證。

（2）進(jìn)度控制主要是督促施工單位上足人員、機(jī)械，提前備足材料和設(shè)備，搶晴好天氣，搶可以利用的夜間施工時間，確保在規(guī)定的期間內(nèi)完成進(jìn)度計劃，該提前做的工作應(yīng)該穿插做好，能提前的工作盡量提前，以防在施工過程中有不可預(yù)測因素影響工期。

（3）注意地下管線對工期的影響，地下管線埋設(shè)復(fù)雜，走向五花八門，施工不規(guī)范，涉及單位有城市電力、燃?xì)狻㈦娦拧⒁苿印V電、聯(lián)通和自來水相互交叉，以前遺留的竣工圖并不能如實(shí)反映管線施工情況，很多管線要等到破除路面時才發(fā)現(xiàn)問題。

進(jìn)度控制要開好監(jiān)理例會，做好動態(tài)控制工作，及時處理出現(xiàn)影響工期的新問題，解決施工中出現(xiàn)的新矛盾。充分運(yùn)用橫道圖，網(wǎng)絡(luò)圖等表現(xiàn)形式形象地表達(dá)工程的進(jìn)度，在每次會議上反復(fù)宣傳，使參建人員都能知道工期的情況，奮斗的目標(biāo)和采取的措施。因?yàn)楣て跁r間短，矛盾集中，最好每天班后開，研究每天發(fā)生的新問題，協(xié)調(diào)出現(xiàn)的新矛盾，當(dāng)天發(fā)生的事情最好第二天就能解決。

3.2 質(zhì)量控制

質(zhì)量控制除了常規(guī)質(zhì)量控制監(jiān)理外，有如下幾點(diǎn)要注意。

（1）管線工程的回填壓實(shí)。市政工程的管線很多，有雨水、污水、網(wǎng)通、電信和國防光纜，壓實(shí)不到位，管線不均勻沉降導(dǎo)致道路開裂，造成質(zhì)量事故。

（2）半幅搭接的劃分，搭接處的施工方法，搭接處的質(zhì)量控制。

（3）灰土層和水穩(wěn)層的養(yǎng)護(hù)問題。因?yàn)榭偣て诒容^短，所以有的施工單位在施工中普遍輕視養(yǎng)護(hù)期。一定要要求施工單位確保養(yǎng)護(hù)期不可縮短。規(guī)定養(yǎng)護(hù)時間，保證養(yǎng)護(hù)的水分，實(shí)時補(bǔ)水。在養(yǎng)護(hù)期間不可重壓，不可讓重型機(jī)械和震動機(jī)械行走。

（4）要注意周圍出行的車輛和人員對施工質(zhì)量形成的干擾。

（5）重視人行道的質(zhì)量控制，保證道磚下的混凝土層的強(qiáng)度和厚度，道磚的鋪裝應(yīng)該濕鋪，否則道磚極易松動翹板，還有注意盲道板鋪設(shè)，防止隨意鋪設(shè)，鋪設(shè)不符合圖紙和規(guī)范。

（6）樹立質(zhì)量第一的意識，決不能以工期緊、場地狹小為理由降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 安全監(jiān)理

道路安全監(jiān)理除了做好工程的施工安全監(jiān)理以外，還要重視工程所處地域的交通安全管理。改造工程處于舊城的人車流密集區(qū)域，涉及到沿線的居民和單位的出行，涉及到沿線物流倉儲單位的貨物進(jìn)出，涉及到商戶單位的生產(chǎn)和經(jīng)營。人員和車輛的進(jìn)進(jìn)出出，給安全監(jiān)理帶來了極大的難度。

（1）督促項(xiàng)目部加強(qiáng)對交通安全的組織管理，強(qiáng)化分流指揮人員的配備和職責(zé)。檢查封路前的安全準(zhǔn)備工作。

（2）每天人車流高峰時節(jié)的分流指揮。

（3）人流量大的商場、學(xué)校、醫(yī)院門口的交通安全管理。這些單位不因修路而停止?fàn)I業(yè)，相反因修路其門口的交通更加擁擠，要處理好這些路口的交通管理工作，防止非施工單位人和車進(jìn)入施工作業(yè)面，防止施工單位的大型機(jī)械闖入分流道路。

（4）攤鋪交叉口瀝青的交通管理。交叉口瀝青攤鋪技術(shù)要求高，時間緊，任務(wù)重。首先其封閉時間較長，因攤鋪之前需封路進(jìn)行打掃，做下封，攤鋪后需要冷卻，不能立即開放交通等等。而且需要封閉整個交叉口，交叉道口涉及到四條路的通行，人流量大，因此交通安全管理壓力較大，應(yīng)該選擇合適的時段，加強(qiáng)現(xiàn)場指揮人員數(shù)量，必要時請公安交警協(xié)助管理。

3.4 環(huán)境監(jiān)理

隨著綠色環(huán)保深入人心，環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的重要性逐漸顯現(xiàn)出來，這是環(huán)境保護(hù)的要求，也是防止引起社會矛盾的需要。要求施工單位成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，編制相應(yīng)的施工方案，建立健全相關(guān)的規(guī)章制度，環(huán)境保護(hù)有人分管，落實(shí)專人負(fù)責(zé)。

（1）粉塵管理。破除路面產(chǎn)生的粉塵、建筑垃圾裝車和運(yùn)輸時候產(chǎn)生的粉塵、現(xiàn)場拌制砂漿產(chǎn)生的粉塵，都會對附近居民產(chǎn)生影響，如果再碰上大風(fēng)揚(yáng)沙天氣，確實(shí)是污染較重。要求施工單位及時實(shí)時地對破除作業(yè)面進(jìn)行灑水降低揚(yáng)塵，對土方運(yùn)輸車輛要求密封不跑冒滴漏灰塵，對運(yùn)輸?shù)缆芳皶r清掃土方垃圾。

（2）噪音管理包括破除機(jī)械破除路面時候產(chǎn)生的噪音，泵車澆筑混凝土?xí)r候產(chǎn)生的噪音及其他噪音等。盡量避開市民休息的時候破除，盡量避開商戶營業(yè)高峰的時候破除，在可能的作業(yè)時間內(nèi)，集中優(yōu)勢兵力，增加施工機(jī)械，較短的時間內(nèi)完成破除任務(wù)。

（3）建筑垃圾的運(yùn)輸管理。禁止隨意傾倒和堆放建筑廢渣；禁止隨意排放廢水。

（4）綠化的監(jiān)理。監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照圖紙實(shí)施綠化項(xiàng)目的施工，嚴(yán)禁偷工減料，堅強(qiáng)綠化管護(hù)，確保成活率，確保綠化效果，讓綠化與道路和街道有機(jī)結(jié)合，形成一道獨(dú)特的綠色風(fēng)景線，造福于民。

3.5 要重視各類矛盾的協(xié)調(diào)和處理

市區(qū)道路施工期間矛盾多。由于施工場地處于舊城核心區(qū)，這些矛盾處理不當(dāng)極易引起相關(guān)單位和個人請愿上訪，甚至阻礙施工。主要表現(xiàn)如下。

（1）通行受阻。舊城道路改造工程涉及到道路周邊的居民和單位，人流車流密集，量大。尤其在上下班和上學(xué)放學(xué)高峰期間更是黑壓壓的一片，由于大部分道路被施工作業(yè)面占領(lǐng)，通行部分狹窄，加之施工造成的通行路面破損，高低不平，行走速度慢，人群擁擠，極易發(fā)生矛盾，反過來矛盾的產(chǎn)生解決過程又加重通行的難度，甚至涌到施工作業(yè)區(qū)域，對施工質(zhì)量和進(jìn)度都會造成影響，交通安全管理難度較大。

（2）夜間施工噪音。

（3）道路人行道外側(cè)街面的居民和單位之間的矛盾。如對房屋建筑物的影響；破除路面對道路兩側(cè)商店?duì)I運(yùn)的影響；收口收邊對建筑業(yè)主的利益的影響。要重視矛盾的處理，要有預(yù)案，分析情況，盡量減少矛盾的發(fā)生，及時處理發(fā)生的矛盾，防止事態(tài)的擴(kuò)大化，對圓滿完成施工任務(wù)具有極重要的意義。要重視矛盾的處理，要有預(yù)案，分析情況，盡量減少矛盾的發(fā)生，及時處理發(fā)生的矛盾，防止事態(tài)的擴(kuò)大化，對圓滿完成施工任務(wù)具有極重要的意義。

（4）管線工程涉及單位多，協(xié)調(diào)工作量大。在整個工程期間，要主動與地方派出所、居委會、公安交警聯(lián)系，取得支持和幫助，將會取得事半功倍的效果。

4 結(jié)語

總的來說，在不同的城市里舊城道路改造工程的特點(diǎn)各不相同，我們要根據(jù)實(shí)際情況，分析其特點(diǎn)，圍繞著重難點(diǎn)來進(jìn)行攻克，在全過程中都要落實(shí)監(jiān)理工作的方案，這樣才能把城市舊城道路改造工程做好，在規(guī)定時間內(nèi)有效地提高施工質(zhì)量，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

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