淺談市政道路施工質(zhì)量管理

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摘要：文章根據(jù)多年的市政道路施工和管理經(jīng)驗，分析了其質(zhì)量控制的難點和普遍存在的問題，提出了施工中存在的質(zhì)量通病，并給出了控制措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量控制；土方工程控制

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高。同時國家隊市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題

質(zhì)量是工程的生命。在工程項目的施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能給整個工程帶來很嚴(yán)重的后果甚至是毀滅性的打擊。市政道路施工工程質(zhì)量控制難點和存在的問題有如下幾點：

（1）通常市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時也會增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

（2）一般來說，市政道路工程對城市的日常生活干擾十分大，為了減少干擾，必須嚴(yán)格要求施工周期，在實際工程中施工周期只能提前不準(zhǔn)推后，導(dǎo)致施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計劃，因此對質(zhì)量控制缺乏周密性，無形之中提高了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

（3）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。

（4）市政道路工程的業(yè)主多為政府主管部門，因為涉及政府年度工作成績，常常會出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)工程、違規(guī)操作、缺乏市場規(guī)范化管理。臨時成立的指揮機(jī)構(gòu)人員部分來源于所屬的工程承包單位，甚至業(yè)主、設(shè)計與承包單位為一家的現(xiàn)象，其施工質(zhì)量很難保證。

（5）從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權(quán)利的保護(hù)意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

2市政道路施工中的質(zhì)量通病

2.1路基及土方工程

路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.2混凝土板塊裂縫

由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。

3市政道路施工質(zhì)量控制措施

3.1做好施工設(shè)計方案

設(shè)計本身要規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計算準(zhǔn)確。設(shè)計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

3.2提高人員素質(zhì)

應(yīng)健全崗位責(zé)任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質(zhì)量意識，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

3.3建立健全的質(zhì)量管理體系

建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅持科學(xué)儀器檢測，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗辦事。

3.4路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時裝車運(yùn)走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。

填筑前必須對基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對原基底進(jìn)行壓實處理。填筑使應(yīng)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。

路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

3.5混凝土路面質(zhì)量控制的措施

混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計配比各種材料的際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。

在澆筑混凝土路面時，應(yīng)將基層澆水濕透。混凝土如采用平板展搗時，展搗要均勻、到位，但防止過度震蕩，砂漿層厚度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實。振搗時振動棒不要碰扭鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。如果連續(xù)澆筑很長，鋸縫設(shè)備不足時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料（麻袋）覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，粗蓋養(yǎng)護(hù)不少于14天，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。對于處在人多、運(yùn)料等通道處的混凝土陽角，拆模后要用角鋼等保護(hù)好，以免碰損。

4結(jié)語

市政道路施工階段質(zhì)量控制是—項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識。嚴(yán)格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。

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