抗戰(zhàn)鷹嘯——霍克戰(zhàn)機中國緣

霍克戰(zhàn)機如何進入中國，此中經(jīng)歷何等波折？深入歷史的隱秘之處，將它們一一發(fā)現(xiàn)。

前幾期寫海上繁華一夢，千言萬語，細說從頭（詳見《航空世界》2014年第2、3、5期）。我第二日的行程——遍訪上海學(xué)校的舊址，從滬江大學(xué)、圣瑪麗亞女中、到震旦大學(xué)，再從復(fù)旦大學(xué)到同濟大學(xué)，一路步履不停，氣喘吁吁。溽暑的尾巴，懸鈴木長勢依舊很好，掩映結(jié)構(gòu)宏偉華麗的晚清民國建筑。實在想象不到，1932年1月29日，開戰(zhàn)不足24小時，這些學(xué)校就迎來了被轟炸的命運。

這也是霍克戰(zhàn)機結(jié)緣中國的重要原因。

就算南京發(fā)出急電，與廣東空軍本“一致精神，共赴國難”，廣東空軍丁紀(jì)徐率領(lǐng)7架飛機參與1932年2月的杭州空戰(zhàn)，但是中日空軍間的差距依舊較大。一場大戰(zhàn)，讓國民政府徹底開始了發(fā)展空軍之路。

而1932年大戰(zhàn)之后的中國，首先由宋子文，向美國武官建議，以中美合作的方式，發(fā)展中國航空。那時“一·二八”的炮聲依稀可聞，宋子文提出的建議極富前瞻性，也與中美雙方長期的合作有關(guān)。

這樣的提議，無意間掀起了列國于中國兜售航空軍備的熱潮。

僅1933年中8個月，外國飛機輸入中國已逾800萬銀（元）。根據(jù)上海江海關(guān)的統(tǒng)計，各國對華輸入飛機及附屬品總額為8102000元。其中，美國獨占鰲頭，輸入5634000元，英德次之，分別為353000元與364090元，法國72000余元，其他國家1679000余元。英美之間激烈的競爭，讓英國按捺不住，派出航空武官常駐上海，以資宣傳。

如此激烈的宣傳競爭，為選擇霍克II戰(zhàn)機鋪就了道路。國民政府選擇與美方合作，并非偶然為之。雙方甚至擬定了航空學(xué)校建設(shè)、航空人才培養(yǎng)、航空工廠建設(shè)等一系列方案，并實際展開，這樣看來，引入霍克II，只是其中一個環(huán)節(jié)而已。

關(guān)于霍克II初臨中國的時間，據(jù)《浴血長空》的記載，應(yīng)為1933年3月。“首批18架，后至9月，共運到50架”。

50架的數(shù)量，容易讓人想到1932年2月美洲華僑捐出50架飛機的往事。當(dāng)時新聞言道，此系列飛機為練習(xí)機。1932年3月，此50架練習(xí)機運抵香港，服務(wù)于廣東空軍的張惠長將軍赴港接收。

到1933年，霍克II在鋪天蓋地的捐獻運動中頻頻出現(xiàn)于中國人面前。

當(dāng)時，北京、天津、綏遠，洛陽、上海、南京、杭州、安徽、武漢、湖南、江西等地，都捐獻了不少飛機。現(xiàn)在可以確認(rèn)的是，上海市捐了18架霍克II，隨后，京滬杭甬鐵路員工、平漢鐵路員工也捐出霍克II戰(zhàn)機，檔案資料中未提到飛機型號的“浙江”號、中央軍校的“黃埔”號、“湖北”號等飛機，也應(yīng)是霍克II戰(zhàn)機。

因有霍克III的光臨，霍克II后來只能退居其后，改為戰(zhàn)時昆明巫家壩航校練習(xí)機，或稱“老霍克”。但戰(zhàn)云密布的中國，中國空軍的飛機數(shù)量窘迫，已顯老態(tài)的霍克II也常出現(xiàn)于戰(zhàn)場之上。

擊落三輪寬

陳其光就曾駕駛霍克II戰(zhàn)機，擊落日本的“驅(qū)逐之王”三輪寬，一時名揚。1937年9月21日，三輪寬率領(lǐng)“川崎95式戰(zhàn)斗機15架，掩護9架93式轟炸機”來到太原上空。

當(dāng)年，曾于昆明做過留停的梁思成夫婦，與中國空軍學(xué)校年輕的飛行員們結(jié)下了深厚的友誼（故事詳見《航空世界》2013年第3期文章“相遇戰(zhàn)火紛飛時”）。在空軍將士飛赴戰(zhàn)場之時，他們看見年輕的朋友，駕著“古董飛機”出征，心里懷著怎樣苦澀的感情？那時候，霍克II已是昆明航校的教練機，而真實的情況就發(fā)生在幾年前的太原上空。

陳其光的好友駕駛著不太“完美”的霍克II戰(zhàn)機，被幾架日本戰(zhàn)機包圍，機毀人亡——“他駕駛的老霍克，機身老是搖擺不定，尾部還不時冒出漫長的黑煙來”。

他陣亡之后，陳其光繼續(xù)與敵機纏斗，升至高處，卻發(fā)現(xiàn)三輪寬的飛機——他也許不知道這是三輪寬。新聞寫道，“三輪寬對準(zhǔn)陳其光的飛機便是一陣機槍打下來，陳氏未及提防，立時受傷”，可是，陳其光的“戰(zhàn)術(shù)靈活多變，喜纏斗，強行攻擊，往往讓對手望而生畏”，憑著這股韌勁兒，雖然身體負傷，依舊纏繞三輪寬的飛機，“盲目射擊中，敵機油箱被擊中”，三輪寬是迫降過程中，被“附近群眾包圍擊斃”。

那么已經(jīng)負傷的陳其光呢？剛才幾架圍攻戰(zhàn)友的日機轉(zhuǎn)身對他齊齊射擊，他此時只能做“秋風(fēng)落葉，機頭一沉，從五千尺的高度直降到一千尺，才迫降于田野”，后因治療不如意，“終落殘廢”。

一段霍克II的往事，多少唏噓。

霍克III風(fēng)光出場

霍克III來到中國的時間是1936年。

前后連續(xù)兩年的政策調(diào)整，讓中國在日本侵略步步進逼的情形下，轉(zhuǎn)而進行積極防守。

1936年，航空委員會召開幾次重要的會議，按照檔案資料的記載，分別是：

1936年2月24日，訂購意機須速決；派員赴美購機80架；

1936年3月29日，中央航校/洛陽分校、空軍機校編制案；

1936年3月18日，中央航校/洛陽分校、空軍機校組織系統(tǒng)表；

1936年3月30日，捐款獻機空軍官士兵生分配扣繳方案

1936年4月6日，擬設(shè)空軍攻擊隊，與嘉羅尼總顧問研究；

1936年6月22日，研究建烈士墓碑案；

1936年6月29日，空軍官佐考試科目建議增軍事科技項。

先不論其他，僅第一條議案，就讓我們看到中國購買美國飛機的動向，而時間是2月24日。在其他的資料中記載，霍克III初初來華，是1936年3月。

這條線索，顯示中國一直密切關(guān)注歐美列國的飛機制造，同時，列國對中國的推銷也一直沒有停止——雖然表面看來，意大利壟斷了中國的航空生意，但只要翻閱1933～1937年的資料，就會發(fā)現(xiàn)，中國不只在1935年與意大利的航空公司合辦南昌飛機制造廠，還在1934年與美國寇蒂斯公司合辦杭州中央飛行制造廠，1936年與德國合辦中國航空器材制造股份有限公司。其中，杭州中央飛行制造廠生產(chǎn)過（組裝）霍克II與III戰(zhàn)斗機，當(dāng)然它就是后來遷到云南邊境雷允的飛機廠。

霍克III的公開表演，是1936年10月中下旬的上海與南京等地的捐機儀式上。這次捐機，乃“以領(lǐng)袖崇拜之名義，實航空建設(shè)之實”。1936年10月24日，由李桂丹為隊長的中國空軍10名飛行員，作為上海市民新購的10架霍克III飛機的駕駛員，在上海龍華機場，以“中正隊”進行了捐機的特技飛行表演。

當(dāng)時，10架新購的霍克飛機，“排成一字，正對主席臺，一律涂為棕黃色，機尾系以國徽，機身加白漆，字號命名為2101～2110，各機頭覆以國旗，駕駛員分列兩旁。”

祝詞演說完畢，當(dāng)天來場的諸位嘉賓，如上海市長吳鐵城、經(jīng)濟界名流王曉籟，滬上聞人杜月笙等，紛紛來到各飛機前攝影留念，并行升空禮，全場15萬觀眾翹首以盼的特技飛行即開始。

“中國空軍的飛行員們登機即盤旋上空，此時軍樂大作，頗為熱鬧，各機升空，有九機成隊表演，劉志漢所架第十號機單獨表演”。當(dāng)時的特技飛行作了“連續(xù)跟斗（筋斗）、角力、連續(xù)慢滾快滾、殷麥曼機動、倒飛、上升慢滾、側(cè)飛、俯沖等”，“ 其技術(shù)之高，尤為觀眾驚服，至下午五時許，各機成隊飛返杭，定駛（南）京，參加慶典”。

新聞中所言飛赴南京的表演，是1936年10月30日，在南京明故宮機場，舉行的盛大慶典。24日大會的飛行表演，上海龍華機場涌入15萬余觀眾，中國的航空熱潮讓世人驚訝。而這天的南京明故宮機場，涌入20余萬觀眾，打破龍華的紀(jì)錄，皆因為這天的慶典，30架飛機表演，轟動整個南京城。

“上午十時半，30架飛機，開始特技表演”。這些飛機，首先排成“中正”二字，排列于會場上空，“二十萬觀眾，一時歡呼雷動”，情勢好不動人。而30架飛機，更在林森頌賀文時，一架架魚貫低飛至主席臺，約達20分鐘，觀眾所看，更加真切；隨后，飛機又分列“五”字翱翔于會場上空，為蔣介石五十歲生日祝賀，其中有“三機，作技術(shù)表演，奇技美妙，深博贊仰”。

中國空軍第4大隊基本由霍克III戰(zhàn)機構(gòu)成，大隊長高志航，第21中隊隊長李桂丹所轄10架霍克III正是上海市民所捐10機。其他如第五大隊也有數(shù)架霍克III和霍克II戰(zhàn)機。

威風(fēng)凜凜的霍克III戰(zhàn)機在中國的公開露面不久，中日大戰(zhàn)爆發(fā)，霍克進入戰(zhàn)場。

南京上空之戰(zhàn)

中國戰(zhàn)場上，霍克III參與了“八·一四”杭州之戰(zhàn)、南京保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)、太原戰(zhàn)役等戰(zhàn)斗，最后轉(zhuǎn)入昆明航校作為高級教練機。

淞滬戰(zhàn)役，讓日本陷入苦戰(zhàn)，日本方面認(rèn)為“要擺脫上海陸上戰(zhàn)斗的苦境，必須火速強襲中國空軍根據(jù)地，殲滅其航空兵力”，于此定下急襲“南京、廣德、蘇州、南昌、杭州、（上海）虹橋”等地的戰(zhàn)斗命令。

96式陸攻于此出場。這種轟炸機的研發(fā)目的，并非是對中國作戰(zhàn)，而是遙指日本太平洋的假想敵——美國。從1931年侵略中國東北之后，日本國內(nèi)愈加重視航空工業(yè)的發(fā)展，而一切則以英美為假想敵。這種飛機的研發(fā)，以遠距離離岸轟炸為主，在開戰(zhàn)后，可以直接深入敵方重地，進行轟擊。從這一點看，也是日本國內(nèi)常期宣傳的“轟炸制勝論”的一種實踐化。

襲擊中國的首都南京，日本方面派出了木更津航空隊。此前一日，鹿屋航空隊的96式陸攻在杭州上空與前文提到的中國空軍第4大隊的霍克III機隊相遇，遭到痛擊；翌日，與鹿屋比肩的木更津航空隊出發(fā)，霍克III因此“轉(zhuǎn)為對南京要地防御的專用截擊機”。

木更津航空隊與鹿屋一樣，是日本“為迎接對美作戰(zhàn)而秘密進行準(zhǔn)備和訓(xùn)練的虎之子隊”，其裝備的96陸攻，更是對英美作戰(zhàn)的秘密武器。王牌部隊出征中國戰(zhàn)場，叫囂“48小時解決中國空軍”，結(jié)果，卻在中國東部戰(zhàn)線上遭遇不小的打擊。

1937年8月15日，日本空軍首次對南京展開轟炸。

根據(jù)當(dāng)時日本航空兵的回憶，這次跨海作戰(zhàn)，木更津航空隊于大村基地出發(fā)，到達蘇（州）無（錫）之間時，中國空軍已收到預(yù)警，升空作戰(zhàn)。霍克III亦排列其中。

日本人回憶“我們飛越山頭幾小時，不久發(fā)現(xiàn)太湖，中國戰(zhàn)斗機出現(xiàn)”，不過，這幾架中國戰(zhàn)機“很快告別”。這些中國戰(zhàn)機，即第4大隊與杭州筧橋暫編大隊的霍克機隊，周庭芳與王志凱首先向敵方攻擊，當(dāng)“判斷敵機向南京飛去”，不再追擊而是直接抄直線飛往南京迎戰(zhàn)。

此刻，保衛(wèi)南京的是第3、第5大隊，分別有波音281、霍克III、霍克II、菲亞特CR.32等機型。

日機在“惡劣天氣，南京對空炮火和中國空軍的交戰(zhàn)”中，轟炸了南京大校場與明故宮兩處機場，炸毀飛機庫及庫外飛機。其時，日機剛?cè)肽暇╊I(lǐng)空，南京防空的高射炮便開始防衛(wèi)工作，特別是“紫金山上的炮聲，尤其響得厲害”。從紫金山到南京古老的城墻，再到南京城內(nèi)，所有的高射炮齊鳴，子彈像繁星一樣在城市上空爆破，“紅藍橘色的火焰不停爆炸，布滿南京的夜空”。這就是戰(zhàn)后讓日本吃驚的南京防空，嚴(yán)密、“出乎預(yù)料的完備”，讓日本改變了低空轟炸的戰(zhàn)術(shù)。而木更津隊的20架96戰(zhàn)機，則在與中國空軍作戰(zhàn)時，顯出劣勢。

此前一日，上海市民所捐霍克III戰(zhàn)機，繼“八·一四”后，“八·一五”取得更大勝利。杭州初戰(zhàn)，共擊落擊傷日機18架。

這日前來南京應(yīng)戰(zhàn)的霍克III戰(zhàn)機約17架，霍克II戰(zhàn)機7架，聯(lián)同僚機，擊落96陸攻4架，擊傷6架。一位日本兵飛返回基地時，發(fā)現(xiàn)自己機身有48個彈孔。正是這些彈傷讓日本人發(fā)現(xiàn)96陸攻作戰(zhàn)時的致命弱點：飛機油箱經(jīng)不住彈擊，中國空軍用大口徑槍彈擊，只需一發(fā)子彈，即爆破起火。日本人自己也承認(rèn)，“與現(xiàn)有中國戰(zhàn)斗機相比，其性能極為低劣”。如此這般，還稱為虎之子隊嗎？

當(dāng)然，南京上空的膠著，隨著中國軍機數(shù)量的消減、飛行人員的犧牲，漸漸不支，這也是霍克戰(zhàn)機最終退出戰(zhàn)斗，變?yōu)槔ッ骱叫＝叹殭C的原因。至1937年 9月21日，南京留給第5大隊擔(dān)當(dāng)防務(wù)。飛行員龔業(yè)悌離開時，他正好看到4大隊所余8架霍克III戰(zhàn)機，其中的2109號飛機，正是自己在去年10月24日，于上海龍華機場進行飛行表演的戰(zhàn)機.他“此時已戰(zhàn)績滿身，我撫摸著它，依依難舍，祝它好運，再立新功”。

惆悵的告別，還有南京陰郁的上空，中國如何度過這難挨的冬天？但我們依舊在這段光榮與痛苦交織的歷史之后，發(fā)現(xiàn)霍克戰(zhàn)機在中國的點滴。

還是那句老話，它雖然不是名機，可是與中國的緣分卻是頗深的。中國人難以忘記的幾場戰(zhàn)爭初期的空戰(zhàn)，霍克戰(zhàn)機參與其中，更是許多戰(zhàn)斗英雄的座機。又將是一年八月到來，翻查這段往事的資料，眼中常常看到老照片里，沸騰的中國民間，因為中國的勝利，而綻放的笑臉，有沒有一張是因為霍克的戰(zhàn)績而忘我的笑容呢？一定有。

編輯：石堅

編者注：《浴血長空——中國空軍抗日戰(zhàn)史》（作者陳應(yīng)明、廖新華）一書由中航出版?zhèn)髅狡煜潞娇展I(yè)出版社出版。該書全面、詳實地記述了歷時14年（自1931年“9·18”事變至1945年日本投降）的整個抗戰(zhàn)期間，中國空軍以血肉之軀和劣勢裝備抗擊日寇空中侵略的英勇事跡。書中附有著名航空史專家、該書作者陳應(yīng)明先生的多幅抗日空戰(zhàn)畫作，具有很高的參考與收藏價值。

鏈接：霍克II與霍克III

霍克，英文為Hawk，即“鷹”的意思。時人評論稱“機翼仿鷹翅，外緣略帶后掠角，尾部幾何外形設(shè)計”。

20世紀(jì)30年代，寇蒂斯公司為美國海軍研發(fā)了一型雙翼戰(zhàn)斗機F11C。因該機不太成功，寇蒂斯公司又對其稍作修改，型號也變成為F11C-2（后改稱BFC-2），抗戰(zhàn)時中國空軍的霍克II正是該機之外銷型號。霍克II之機載武裝為兩挺7.62毫米機槍，機腹下掛架尚可掛載一枚215千克航彈。

霍克III（又稱新霍克）則為F11C的改進型號BF2C-1之外銷型。與霍克II相比，前者采用金屬機翼，配手搖式收放起落架（半埋入前機身），機腹掛架前增加航彈/副油箱整流環(huán)。霍克III比霍克II最大速度略有增加，機載火力也有所增強（1挺12.7毫米機槍與1挺7.62毫米機槍）。