道橋施工中防水混凝土的要點分析

【摘 要】對道橋防水混凝土工程面言，合理選材和設計，是達到工程防水的先決條件，而施工則是使防水效果付諸實現的決定性問題。由于防水工程要求一定的抗滲性，道橋防水混凝土工程的施工就特別需要強調“嚴”字：從施工準備到混凝土養護，基坑回填，自始至終都應采取嚴密措施，以確保每一環節的施工質量，使混凝土大面積及各細部構造均嚴密不漏。從選擇經濟合理的施工方案；混凝土原材料的準備及混凝土施工配合比的選擇；作好基坑降排水及基礎墊層的施工；做好質量思想教育工作；建設單位在道橋防水混凝土工程施工之前，應到質量監督站辦理道橋防水混凝土工程質量監督手續；模板與鋼筋等方面對道橋防水混凝土施工質量控制提出了自己的看法和建議，具有一定的參考價值。

【關鍵詞】道橋施工；防水混凝土；要點分析

1 當前道路施工過程中存在的問題

1.1 道路橋梁施工中應注意的問題

要重視調拱調坡層的施工質量，同時在該層施工之時，尤其應該要抓好各材料的級配、規格以及配合比，并且保證該層的有效寬度內的平整度以及壓實度，并且是保證基層施工質量的基礎。在基層施工之中，應該要嚴把握好松鋪厚度，并且在最佳含水量的碾壓應盡量減少基層成型，同時經初壓后可以進行人工的整修，尤其是應該加強基層邊緣立模處的壓實度，對于因為特殊的情況碾不到位的，就應該采用工人錘以及振動夯，來進行分層的夯實，這樣的方法來保證其結構層的質量。同時加強基層養護，在基層施工完成之后，然后在采用麻袋對其進行養護，同時也將使用噴灑瀝青乳液對其進行保護。一旦不能封閉交通的話，那么就應該限制重車通行，同時規定其車速不應該超過20km/h，應該注意到其他交通設施對基層的有無損害，一旦出現車槽松散，那么就應該使用相同材料對其修補壓實，同時嚴禁使用松散粒料來進行填補。同時應該嚴格控制基層平整，面層鋪筑前應使用3m直尺對基層進行平整度的檢測，平整度較差同時大的路段應進行整平，面層攤鋪之前應該認真清掃基層表面，并且確保基層表面的整潔，保證其沒有松散浮料以及雜質，如有泥土的話那么就應使用壓力水沖洗干凈，一旦基層表面局部下封層脫落的話，那么就應將脫落處基層表面清洗干凈之后補灑透層瀝青或者補做下封層，來保證面層的平整度。

1.2 造成的裂縫

裂縫是混凝土工程之中最為普遍的病害之一，裂縫的一旦出現，就會使得混凝土強度降低以及承載力減弱，并且在持續的受力作用之下，那么它結果則會更加的嚴重，于此同時則會造成更加嚴重的經濟損失。但是裂縫小于標準要求的極限，一般則不會影響到工程結構的承載能力、使用功能以及耐久性，通常只會影響到結構的外觀。

一般來說混凝土出現裂縫的原因有很多，主要會有這些情況：混凝土原材料質量較差；同時施工過程之中會對混凝土的配合比而不規范；并且在澆筑灌漿過程中對混凝土的振搗過猛或者不足；同時在混凝土澆筑之后，因為混凝土在水化熱自干的過程之中而受到混凝土結構不均衡的預應力的影響而造成裂縫的產生。

1.3 局部出現蜂窩、麻面以及氣泡

通常造成這種現象的結果，主要是因為使混凝土結構大幅度降低了結構的嚴密性，它疏松的結構強度幾乎是降低到最低點，并且在使用過程中其其承受能力大幅度地減少，同時則會很容易遭受腐蝕進而會造成重大的損傷，這就會嚴重地減少工行程的承載力以及耐用性。出現這種現象的原因主要會有以下幾點：施工之時沒有依照標準要求進行配比，施工工藝比較差，并且在操作上沒有依照程序來操作，同時隨機性調整經常會發生；在澆筑混凝土之后，進行振搗之時不夠規范，這就使得振搗不足部位的結構很疏松，并且撤在膜后則比較容易出現蜂窩麻面這些現象；并且攪拌到澆筑之間的時間過長，混凝土水灰分則會發生離析現象，混凝土結構的不密實，在澆筑時不加以振搗或振搗不均勻。從上可知，這些因素都會使得混凝土結構出現不同程度的裂縫以及蜂窩、麻面這些現象。

2 道理防水混凝土施工的注意事項

2.1 應該嚴格檢查防水混凝土原材料的質量

水泥一般都會使用普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥火山灰質硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、、礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級應該不低于32.5級，絕對不應該使用過期或者受潮結塊的水泥；砂應該使用砂，其含泥量不應該大于3.0%，同時泥塊含量不得大于1.0%；石子應用用碎石或者卵石，粒徑宜一般在5-40mm，同時含泥量不應該大1.0%，泥塊含量不應該大于0.5%；摻合料采用粉煤灰或者磨細礦渣粉，粉煤灰的級別不應搞低于二級，摻量不應該大于20%；外加劑應該是使用引氣劑、防水劑、減水劑及膨脹劑等，那么技術性能因該符合國家或行業標準一等品及以上的質量標準，同時摻量應該由試驗室而確定；而水采用一般的飲用水或者沒有含有害物質的潔凈水。并且試配混凝土的原材料應該依照規范要求應及時送檢做試驗，做到先檢后用，遇到不合格的材料嚴禁進場使用，應重點控制好砂石含泥量以及級配，只有使用合格的材這樣才可以生產出合格的建筑產品。

2.2 應控制好防水混凝土的配合比

防水混凝土試配要求的抗滲水壓值應該比設計值高0.2MPa。混凝土中水泥用量、灰砂比、水灰比砂、率都應該符合下面技術參數的標準：水泥用量應該不得少于300kg/m'，并且摻有活性摻合料時水泥用量應該少于280kg/m'；同時水灰比不應該大于0.55；砂率一般都在為35 %-45%，同時灰砂比應該是1：2-1： 2.5；同時混凝土的坍落度應該大于50mm；對于預拌混凝土其人泵坍的落度因該控制在100-140mm，人泵前坍落度每小時損失值應該小于30mm，其總損失值不應該大于60mm。在施工之前則就必須選擇有相應資質以及能力的試驗室來進行配合比設計，同時當采用商品混凝土之時應該必須考慮到路途遠近以及道路的，并且適當延長混凝土的初凝時間，這樣的話才可以避免混凝土澆筑過程中出現冷縫現象。泵送混凝土還應該考慮到在混凝土之中摻入泵送劑，這樣的話就顯著增加混凝土的潤滑性能。

2.3 防水混凝土的拆模以及養護

在混凝土終凝之后應該立刻對其進行養護，常溫季節前3天內每天因該澆水4-6次，至此之后每天應該澆水2-3次，其養護時間應該多與14d；防水混凝土為減少溫差裂縫因該延長帶模的養護時間，在常溫這幾下墻體應該在第5天拆模，然后拆模后使用麻布、草袋覆蓋淋水來保濕養護到10-14d；同時混凝土結構則必須在混凝土強度到達40%之上后，才可在上面進行下道工序，當其強度達到70%之使才可以拆模；的那個拆模時混凝土結構表面的溫度同大氣溫度的差值不應該超過20度。并且大多數建筑物的底板都應該大是體積混凝土，同時也應根據施工季節氣候條件的制定出合理科學的養護控溫措施，這樣使混凝土中心的溫度同表面溫度的差值、混凝土表面溫度以及大氣溫度的差值均少于20度。同時夏天也應用蓄水或者使用濕麻布來養護，在冬天則應用塑料薄膜以及保溫草簾這材料對其覆蓋并且進行保溫以及保濕養護。地下工程完成之后應該盡快覆土回填，這樣的話才可以做好維護以及保溫工作的潤滑性能。

3 結語

在我國的基礎設施建設過程中，道路橋梁的建設是其中不可或缺的組成部分，只有保證道橋防水混凝土的施工質量，才能更有效的促進我國基礎設施的建設健康、快速向前發展。本文主要是通過對道橋防水混凝土的施工要點進行探究分析，得出了對于防水混凝土的施工工程，一定要嚴格把好質量關，確保各程序按要求就行，絕不允許出現任何的疏忽與差錯。同時，還要求相關人員合理規劃、精心施工、科學探討、技術到位，保障道橋防水混凝土的施工質量，進而加快我國基礎設施建設進程。

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[責任編輯：周娜]