機場建設在山東

民航是重要的交通運輸方式，有著獨特的比較優勢，發展潛力巨大，帶動引領作用突出。根據規劃的要求，打造以機場為中心的綜合交通樞紐，密切機場與城際鐵路、城市軌道、高速公路等的有效銜接，重點依托濟南、青島、煙臺機場，形成“民航機場+軌道交通”的輪輻式綜合交通網絡，更好地發揮其對城市群的輻射帶動作用。

我省初步規劃了以濟南、青島、煙臺機場為干線機場，其余為支線機場的“三干十三支”機場布局。近期，遷建青島、煙臺、濰坊、濟寧機場，建成日照、聊城、菏澤、泰安機場，改擴建濟南、威海、臨沂、東營機場。遠期，建成棗莊、濱州、淄博、德州機場，建設濟南新航站樓和第二跑道，適時遷建威海機場。

煙臺蓬萊機場試飛成功

11月27日，煙臺蓬萊國際機場迎來首次試飛。當日晚上6點40分左右，試飛的山東航空公司B737-800型飛機平穩降落在機場105號停機坪上，標志著煙臺蓬萊國際機場試飛圓滿成功。

煙臺蓬萊國際機場位于蓬萊市潮水鎮，2011年9月開工建設，規劃2020年旅客吞吐量650萬人次。蓬萊國際機場投入使用后，將與濟南機場、青島機場一起，成為山東省民用航空三大干線機場，客源除了覆蓋煙臺范圍外，還將兼顧威海、濰坊以及青島部分地區。落成后的煙臺蓬萊國際機場將成為中國北方重要的航空中轉機場，屆時，眾多航空公司會將蓬萊機場作為旅客分流的中轉機場。

青島新機場獲批復立項

近日，國務院、中央軍委正式批復同意建設青島新機場。該項目的啟動，標志著我省民航基礎設施對區域經濟社會發展的支撐服務水平再上新臺階。

青島新機場場址位于青島膠州市，遵循高起點、高標準，飛行區按4F標準設計，建設兩條3600米跑道，航站樓45萬平方米，總投資約382億元。項目建成后，可起降空客380、波音787等目前世界最大民用機型，滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。屆時，青島新機場將發展成為我省乃至環渤海地區的現代化重要國際航空港。

青島新機場的建設，將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐，形成全領域、多業態的航空產業鏈，為我省打造全方位開放新格局，樹立山東新優勢提供強有力支撐。

日照機場方案獲國家發改委批復

11月26日，日照機場可行性研究方案獲得國家發改委批復。預計將于2015年底建成通航。

據了解，日照民用機場項目位于日照市東港區后村鎮山子河村附近，與日照市中心直線距離約19公里。該項目為新建國內支線民用機場，飛行區等級4C，設計目標2025年旅客吞吐量90萬人次/年，貨郵吞吐量4500噸/年，6個站坪機位。

菏澤機場選址初步確定

菏澤機場是國家民航發展“十二五”中期調整規劃、《全國民用運輸機場布局規劃》（2030年）草案、山東省西部經濟隆起帶發展規劃和山東省民航業中長期發展規劃中的規劃項目。經過各方面共同努力，目前菏澤機場選址已初步確定。

該機場定為支線機場，擬規劃占地2300畝，飛行區技術指標擬為4C級。站坪設計9個機位，擬建航站樓約12000m2。菏澤每年的市外務工人員在150萬人以上，出國務工人員達10萬多人，人口密度是全國水平的6倍。預計到2020年，菏澤機場旅客吞吐量可達100萬人次，貨郵吞吐量可達4500噸。

濟南機場航站樓南指廊工程將于年底基本完工

該工程是在現航站樓南側建設面積2.94萬平方米的指廊及15.5萬平方米站坪，工程總投資7.35億元。項目于2013年8月20日完成基礎施工，進入主體施工階段，據悉將于今年年底基本完工。根據總體規劃，濟南機場南指廊本期工程規模按2015年的預測參數建設：年旅客吞吐量1000萬人次，年飛機起降架次10.1萬架次。據機場相關負責人介紹，南指廊投入運營后，將有效提高航班正點率。