兩份《意見》的未來愿景

綜合交通運輸體系：1小時通達

《指導意見》指出，交通運輸是國民經濟和社會發展的重要基礎。構建網絡設施布局完善、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的現代化綜合交通運輸體系，是交通運輸領域落實科學發展觀的重要舉措，也是區域經濟一體化、新型城鎮化發展的必然要求。

文件顯示，我省發展綜合交通運輸體系要堅持適度超前、強化綜合、以人為本、綠色發展、多元投入的原則，到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運輸通道全面形成，鐵路快速客運網、雙核輻射城際交通網基本建成，普通鐵路網、高速公路網、普通國省干線公路網、油氣管網更加完善，“一縱三橫”內河航道網絡初步形成，綜合交通樞紐、港口和機場布局基本完善，交通運輸網絡更加銜接配套，技術裝備更加先進適用，運輸服務更加安全高效，管理體制更加協調順暢，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系。

具體而言，從規模目標上看，到2030年，鐵路營業里程將達到9000公里，其中快速鐵路5400公里;公路總里程27萬公里，其中高等級公路5萬公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道里程4萬公里;內河航道2 200公里;油氣管道15000公里;民用運輸機場1 6個，通用機場30個;一體化綜合客運樞紐30個以上。

其通達目標為50萬人和20萬人以上的城鎮快速鐵路通達率分別達到95%和80%，覆蓋全省85%的人口;航空服務覆蓋率100%;沿海港口實現鐵路、高速公路集疏運;干線機場實現與軌道交通連接。市區人口50萬以上的城市實現中心城區500米范圍內公交站點全覆蓋。

可以預見的是，屆時，濟南、青島之間將實現1小時通達，濟南、青島與周邊設區市均實現1小時交通圈;各設區市與其所轄縣（市、區）基本實現1小時交通圈;所有縣、市（區）及港口、機場等規劃節點30分鐘進入高速公路網。

其主要任務為： （一）完善綜合運輸通道、 （二）構建雙核輻射城際交通網、（三）打造宜居綠色城市交通。 （四）統籌城鄉交通一體化。 （五）強化綜合交通樞紐。 （六）提高技術裝備水平。（七）加強智慧交通建設。（八）提升運輸服務質量。

民航業：形成“3干13支”的民用運輸機場總體格局

《意見》指出，民航業是經濟社會發展的戰略產業，也是衡量區域競爭力和開放水平的重要標志。近年來，我省民航業取得較大成績，在優化發展環境、擴大對外開放、調整產業結構、促進區域協調發展等方面發揮了積極作用。但在目前仍然存在總量小、實力弱等問題，與經濟社會發展的要求還不相適應，對產業發展的先導引領作用還不突出。

文件顯示，我省發展民航業的基本原則為：堅持適度超前，科學發展;統籌協調，注重銜接;以人為本，安全第一;政府引導，環境優化;節能環保，綠色低碳。

其發展目標為，到2030年，全省民用機場布局更加完善，保障服務能力顯著增強，航空制造業、航空服務業和臨空產業協調發展，基本形成安全、便捷、高效、綠色的現代化民用航空體系，民航對經濟社會發展的貢獻更加突出。

其主要任務為：（一）加快運輸機場建設。到2030年，形成“3干1 3支”的民用運輸機場總體格局。 （二）強化機場樞紐建設。重點建設濟南、青島、煙臺3個干線機場綜合樞紐，做好支線機場集疏運系統建設工作。2030年，民用運輸機場節點30分鐘進入高速公路網，干線機場實現與軌道交通無縫銜接。（三）增強航空服務能力。支持山東航空股份有限公司盡快由中型航空公司發展成大型航空公司，培植青島航空有限公司逐步發展成國內具有一定競爭力的航空公司。（四）加快通用航空發展。構建與經濟社會發展相適應，與區域發展戰略相協調、與民用運輸航空相補充的通用航空機場布局體系。（五）大力發展航空制造業。重點發展飛機總裝、部裝、零部件生產和發動機總裝、零部件生產以及機載設備制造等，不斷擴大航空制造產業規模，提升整體競爭力和品牌影響力，推動我省產業轉型升級。 （六）積極壯大臨空經濟。（七）加強民航安全管理。