“一小時生活圈”改變了什么？

航空、城際鐵路、高速公路等立體快速城際交通網支撐起一個個“N小時生活圈”，當城市間的時空距離被縮短，這些圈子到底能為我們帶來哪些影響？

“生活在別處”

在濟南工作的曲直老家在煙臺牟平。六歲那年，曲直跟隨父親的拖拉機到煙臺市里看火車。長長的鐵軌延伸到視野盡頭，整個上午，傳說中冒著青煙的火車沒有駛向他。

2000年，曲直到濟南上大學，“回家”是一項浩大工程：晚上十一點多的火車硬座，票價38元，學生還能半價。翌日六點到煙臺，從煙臺換乘長途客運到牟平，再坐小中巴到村頭。一趟下來，最順利也要12小時，做設計的曲直還要時刻注意保護自己的筆記本電腦。也可以選擇長途汽車，到煙臺5個半或6個小時，同樣重復換乘步驟。這個方案需要10個小時，價格卻要近百元。及至后來，曲直立業成家，第一時間買了輛車，開車走高速，6個小時到村口。與之前比起來方便得多，只是長時間駕駛令人略疲憊。

“青榮城鐵開通后，濟南到煙威的通行時間縮短至三個半小時，也就是說，早上七點從濟南出發，11點到牟平，坐車回村，還能趕上中午吃餃子?！弊詮?010年青榮城際鐵路全面動工，曲直一直希望能體驗青榮城鐵開通所帶來的福利。

據了解，位于膠東半島的青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，總投資345.9798億元，正線線路長度298.971公里，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。

據了解，青榮城際鐵路開通運營后，可實現全天候、公交化運行，青島至威海、青島至榮成平均運行時間將縮短至1個多小時，膠東半島將依托該鐵路真正實現“一小時生活圈”：你可以在青島上班，在煙臺或威海買房，每天像乘坐公交車一樣搭乘城鐵穿梭于雙城之間。也可以這樣安排你的假日：一早從煙臺出發，到青島找朋友吃個飯;返程途中去即墨泡溫泉，再去萊西湖邊釣魚，晚上坐車回來。

“生活在別處”這個充滿想象力和生命力的句子，在城鐵通車后，有了實現的基礎。

一小時里的生活圈經濟

濟南市民麥子到曲阜出差，發現接待自己的趙越是“半個熟人”：前幾天省會大劇院有朱曉玫的鋼琴演奏會，兩個人座位相鄰，間歇時還討論過巴赫跟貝多芬。

“下班后從曲阜東乘高鐵，四十分鐘到濟南西，在周邊簡單吃飯正好趕上演出。晚上住附近酒店，第二天到市中心逛逛買點進口商品，既進行必要消費，也不耽誤工作?！壁w越從事文化創意工作，曲阜當地演出少，她常常跑濟南，因此才會與麥子相遇。

實際上，交通給趙越帶來的變化，只是時代變遷中人們生存方式重構的一個縮影。便捷的大通道縮短了各地間的距離，造就了“三小時生活圈”、“兩小時生活圈”和“一小時生活圈”。這些“空間不變，時間在縮短”的圈子不僅更新著彼此的生活方式，也帶來交通、旅游、經濟社會的融合互通。

有資料顯示，當人流的增加幅度每年提高7%時，兩地之間的經濟交往會增加14%。城市軌道交通系統的完善會帶動城市周邊衛星城的發展。如果城際高鐵系統發達，中心城市的輻射能力會得到增強和擴大，不僅大城市之間的人員流動、人際交往會大大增加，在沿線中小城市的生活方式也會發生不小的變化：原本離幾個大城市都相對較遠的小城市，如今卻可能處于幾個中心城市輻射圈的交集之中了。

一省通途的未來暢想

濟南聊城城際鐵路半小時內直達，濟南市民坐著公交車到聊城出差，濟聊兩地“市話暢聊”，聊城產綠色農產品擺上省城百姓的餐桌，如果你愿意，坐20分鐘的濟聊城鐵就能去阿膠鎮參觀指導自己定制的品牌阿膠……隨著濟聊城鐵的開工，濟聊“兩地同城”格局不斷推進。一個更有懸念的猜想是，隨古運河命運起伏的聊城是否能在軌道交通時代譜寫新的傳奇？

據山東省發改委提供的信息透露，山東將著力構建完善能力負荷充分、資源配置優化、功能銜接順暢的“三橫四縱”綜合運輸通道。其中，“三橫”為德龍煙威、濟青、菏兗日通道;“四縱”為青煙威日、濱臨、京滬、京九通道。在規劃的藍圖中，到2020年，濟南、青島綜合交通樞紐將率先基本建成，主要港口功能明顯提升，地區性港口初具規模，機場布局基本形成，多層次、一體化綜合交通網初步建成。

很顯然，“一省通途”指日可待。