對高鐵信號系統故障分析的幾點思考

【摘要】 隨著我國高速鐵路事業的飛速發展，有關高速鐵路問題的研究也越來越深入，在本文中筆者將就目前我國高鐵信號系統中存在的問題進行分析，并就如何有效解決這些問題給出幾點建議。

【關鍵詞】 高鐵信號系統 故障分析 思考

一、引言

截止到2011年底我國的高鐵建設里程已經超越來7000km，在國際范圍內已經成為線路最長、規模最大的高鐵運營國家。高鐵由于速度快、條件好而深受旅客的親睞，而這也給高鐵的運行安全帶來了更大的壓力，由于高鐵運行中是通過信號對設備進行控制的，在本文中筆者將對目前我國高鐵信號系統的相關問題進行分析。

二、信號系統中存在的問題

目前我國的高鐵都是采用CTCS系統對列車進行控制的，這也有效的促進了我國鐵路信號研究的發展，但是由于科技水平有限，在高鐵新號系統中仍然存在著很多問題需要我們解決，只有很好的處理高鐵信號系統中存在的問題，才能夠保證高鐵運行的安全。

2.1 缺乏統一的技術標準

高鐵是在近幾年才興起的，因此有關高鐵列車運行維護的研究還存在很多問題，大多數時候都是一邊研究一邊生產的，在發現問題之后在進行修改，這就導致高鐵運行設備很多都沒有技術標準可以參照。高鐵列車中的控制設備、限速設備等自從高鐵技術研究以來一直沒有在行業中制定專門的技術標準，這就導致設備信號生產廠家只能夠根據自己的企業標準進行生產，導致高鐵運行中存在很多問題。

高鐵列車中已經使用軌道電路技術對列車的編碼程序進行控制，但是在目前高鐵列車所普遍采用的CTCS控制系統中還沒有設置關于編碼的檢查裝置，很難實現對列車和列車運營軌道的全面控制。

2.2 基礎平臺故障

高鐵列車的運行中基礎平臺是保障列車安全運行的重要系統，目前我國的高鐵列車控制系統平臺是通過計算機進行控制的。但是根據目前我國高鐵控制系統計算機狀況來看，由于計算機裝置的硬件平臺還不符合國際SIL4標準，因此在對高鐵列車的控制中只能夠通過軟件進行控制，而有關列車運行控制軟件的研究也不夠成熟，很難對列車故障進行實時監測，而且在高鐵列車的安全通信以及安全接口等方面也存在著嚴重的技術缺陷。

2.3 信號系統的安裝、調試

由于鐵路系統的時間安排過于緊密，一旦出現列車故障就必須進行搶修，所以在高鐵列車信號設備的安裝過程中很難做到精細的施工工藝與有效的管理，很多隱性項目達不到預期的設計目的。高鐵列車的供電系統中，電纜的屏蔽層很多都不按照規范施工，達不到防雷的效果，而且施工單位為了簡化施工工序而將通訊和動力電纜敷設在同一個電纜溝中，這就導致一旦高鐵列車在運行中出現問題控制平臺的控制作用將完全失效。在信號系統的調試階段，由于調試軟件和調試工具把控不嚴，不能夠按照相關技術要求對信號系統進行調試，給高鐵列車的運行也埋下了很大的安全隱患。

三、提升高鐵信號系統安全的幾點建議

在我國鐵路運營過程中有很多重大事故都給我們留下了深刻的印象，這是血的教訓我們必須牢記，為了能夠有效的保證我國高鐵運行的安全，筆者認為主要可以從以下幾個方面入手解決，主要包括通過對相關技術水平的提升來保證高鐵系統的安全運行，其次就是重視高鐵新號系統的作用，在高鐵速度不斷提升的同時加強對信號系統的管理，還有就是要設立專門的技術審查機構，保證高鐵信號系統能夠在設備、技術等角度得到充分的提升，細化可以分為：（1）以技術促進發展，通過對高鐵技術研究的不斷深入來提升高鐵信號系統的安全性能，通過設置合理的結構來對高鐵運行進行全程、全方位的控制；（2）重視高鐵運行平臺的建設工作，主要是借鑒國外先進的技術手段，對高鐵列車系統的運行平臺進行改進；（3）建立高鐵信號系統認證機構，由于目前我國高鐵配套領域還沒有統一的技術標準，所以說建立統一的第三方機構是在必行，以更好地實現對高鐵系統信號系統的安全管理工作；（4）著重開發安全預警系統，高鐵列車運行直接關系到國家和人民的生命財產安全，左海高鐵信號系統中的安全預警裝置對列車存在的危險源進行及時的預警，為國家和人民保駕護航。

四、結束語

高鐵這一新興的鐵路運輸工具在短短的幾年內就收到了極大的成效，這在我國鐵路建設工作中是前所未有的，隨著科技的不斷進步與發展，高鐵也必將成為我國鐵路運輸中的主體工具，希望本文有關高鐵新號系統故障分析的幾點研究能夠為促進我國高鐵技術的提升有所幫助。

參 考 文 獻

[1] 余衛巍. 高速鐵路信號維修探討[J]. 鐵道通信信號. 2010（08）

[2] 查甫周. 采用信號設備狀態修降低設備故障率的措施[J]. 安徽冶金. 2005（03）