淺談市政橋梁工程的施工技術(shù)

摘 要：伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，在近幾年中，各地的市政基礎(chǔ)建設(shè)高速發(fā)展，不斷擴(kuò)大，在這一過(guò)程中，對(duì)于道路橋梁的建設(shè)投入也隨之增長(zhǎng)。為了滿足將不同的需求，市政橋梁建設(shè)的數(shù)量也在不斷的增加，建設(shè)種類多種多樣，功能也各不相同。與此同時(shí)，越來(lái)越廣泛應(yīng)用于橋梁施工技術(shù)中的新技術(shù)，新材料和新設(shè)備，更是提升了橋梁設(shè)計(jì)和施工的水平，拓展了橋梁設(shè)計(jì)和施工的種類和范圍，減少了施工水平對(duì)設(shè)計(jì)的限制。在這樣的情況下，隨著人們審美需求的不斷變化和提高，橋梁的設(shè)計(jì)也越來(lái)越美觀，橋梁不但成為城市交通的組成部分，也變成了城市的一個(gè)地理標(biāo)志，同時(shí)肩負(fù)起的人文景觀的功能。作為城市服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，市政橋梁的施工建設(shè)應(yīng)該與周邊的建筑功能相匹配，在橋梁施工過(guò)程中，需要根據(jù)施工環(huán)境和條件，選擇合理的施工技術(shù)，進(jìn)一步提高使得橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，文章對(duì)探討了市政橋梁的主要施工特點(diǎn)和使用的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政橋梁；施工；技術(shù)

1 引言

在我國(guó)實(shí)行改革開放政策以來(lái)，我國(guó)的綜合國(guó)力和科技水平大幅的提升，在各行各業(yè)中，新技術(shù)和新材料包括新的思維方式不斷的涌現(xiàn)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極快地拉動(dòng)了我國(guó)的市政橋梁工作，與此同時(shí)，民眾不斷的提升著自我修養(yǎng)與對(duì)社會(huì)的要求，社會(huì)對(duì)市政橋梁工作的關(guān)注度和重視程度越來(lái)越高，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和美化環(huán)境的作用也越來(lái)越認(rèn)可，需求越來(lái)越大，在這種情況下，就要求相關(guān)的設(shè)計(jì)人員和建設(shè)者必須選擇合理的施工技術(shù)，只有這樣才能提高橋梁工程質(zhì)量和功能，文章將重點(diǎn)分析市政橋梁工作中的主要施工技術(shù)以及其施工要點(diǎn)，并且在此基礎(chǔ)上為市政橋梁工作提出了若干意見。

2 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)

2.1 施工工藝作為一種新型橋梁結(jié)構(gòu)，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁在我國(guó)國(guó)內(nèi)的出現(xiàn)很好地解決了我國(guó)橋梁施工中的一些問題，在施工過(guò)程中需要注意的有以下幾點(diǎn)。必須合理地設(shè)計(jì)并預(yù)先做好主梁，并且在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉正彎據(jù)區(qū)，同時(shí)進(jìn)行壓漿工作，在這一過(guò)程中要保持主梁底板通氣孔的干凈整潔。同時(shí)還要注意臨時(shí)制作的狀況，對(duì)于臨時(shí)支架的剛度與強(qiáng)度，必須隨時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)密監(jiān)視，時(shí)刻關(guān)注，并且在安置臨時(shí)支架之前，就考慮好拆除臨時(shí)支座的方便與平穩(wěn)同步，為穩(wěn)定和均勻處理與拆裝提供方便，等到預(yù)應(yīng)力張拉完后，且壓漿強(qiáng)度達(dá)到了35MPa時(shí)，就能拆除臨時(shí)支座。卸下臨時(shí)支座時(shí)必須做到平穩(wěn)、同步，以及進(jìn)行逐孔對(duì)稱。要做到臨時(shí)支座拆除后，永久支座能夠與梁底與墩頂牢固的結(jié)合。對(duì)于錨固區(qū)齒板問題，必須時(shí)錨固齒板符合設(shè)計(jì)的具體要求，只有齒板錨固面與預(yù)應(yīng)力鋼束要保持垂直狀態(tài)，才能使二次張拉時(shí)錨固齒板整體受力與張拉時(shí)而不會(huì)破壞錨具夾片。同時(shí)永久性支座與底模的厚度情況要嚴(yán)格把握好，先把支座置于墩頂支座墊石上，最后在支座的外圍仔細(xì)安裝底模。還要求密封支座與底模的縫隙，避免漏漿問題帶來(lái)的施工麻煩。目前底模多用聚苯板，這是鑒于聚苯板被混凝土的重力作用時(shí)不至于受很大影響，所以應(yīng)該使聚苯板厚度大于支座厚度的2mm。然后考慮濕接縫和現(xiàn)澆接頭技術(shù)問題，現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工的施工時(shí)間必須從預(yù)制主梁開始，一直到完成了橫向濕接縫澆筑，整個(gè)施工的時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月。而且抽束時(shí)應(yīng)該來(lái)回進(jìn)行拉動(dòng)，方便二次張拉時(shí)進(jìn)行鋼絞線穿束工作。在進(jìn)行橋面鋪裝工作過(guò)程中，施工時(shí)必須首先依據(jù)梁體張拉所產(chǎn)生的拱值配合生產(chǎn)性試制梁14d強(qiáng)度的張拉狀況，根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)的拋物線形式，在預(yù)制梁體的底板臺(tái)座進(jìn)行反拱的設(shè)置，要求梁體存梁時(shí)間控制在2個(gè)月內(nèi)。并且保證在設(shè)計(jì)與規(guī)范要求內(nèi)，盡量把支座墊石的標(biāo)高降低，增加橋面鋪裝的厚度，以此解決橋面鋪裝層施工技術(shù)與梁體拱度之間產(chǎn)生的矛盾。在控制的過(guò)程中，為了保證使用設(shè)備互相之間可以配套使用，避免出現(xiàn)設(shè)備之間不兼容的現(xiàn)象，在張拉前必須進(jìn)行徹底的設(shè)備檢查，包括型號(hào)數(shù)量和功能等，在張拉過(guò)程中要嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作作業(yè)，時(shí)刻檢驗(yàn)油壓表指針是否存在震動(dòng)，避免有表出現(xiàn)回升現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這些問題，必須停止工作并重新進(jìn)行校驗(yàn)，在張拉工作順利完成之后，需要對(duì)夾片錨固情況進(jìn)行檢驗(yàn)，如果有裂縫現(xiàn)象或者掉角，需要及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，快速解決。

2.2 技術(shù)優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)市政橋梁的快速發(fā)展，對(duì)于市政橋梁的建設(shè)技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新中，這些新技術(shù)的應(yīng)用，解決了我國(guó)橋梁建設(shè)中的很多問題，比如我國(guó)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的連續(xù)橋梁，這種新型的橋梁結(jié)構(gòu)，不但同時(shí)具有連續(xù)橋梁和簡(jiǎn)支橋梁的優(yōu)點(diǎn)，還克服了它們的缺點(diǎn)，減少了建成后的橋梁使用中的缺陷。先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的技術(shù)特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面，首先它具有較大的剛度，較小的變形率和較窄的伸縮縫，這樣的橋梁有利于保證汽車行駛安全；其實(shí)，在施工過(guò)程中，由于使用吊裝設(shè)備起吊重量，可以明顯地減少施工設(shè)備的數(shù)量，同時(shí)也減少了現(xiàn)場(chǎng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋使用過(guò)程中導(dǎo)致的地面障礙，更加便于施工；最后他可以使用預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，這種構(gòu)架可以在工廠內(nèi)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，這樣一來(lái)可以極大地方便現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)操作，節(jié)約橋梁的施工工期，降低成本，提高工作效率和投資效益。

3 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

3.1 施工方法。地形因素對(duì)市政橋梁的施工建設(shè)有很大的影響，如果橋梁位于水庫(kù)旁邊，并且地勢(shì)高低不平，這種環(huán)境會(huì)影響整個(gè)橋梁的地基承載能力，面對(duì)這種情況時(shí)，必須選擇先砌加氣塊石條之后，大致落在地面的鋼管支架，使用這種施工技術(shù)施工。在施工之前，必須要通過(guò)科學(xué)的計(jì)算，精確的設(shè)計(jì)整個(gè)支架方案，經(jīng)過(guò)工程監(jiān)理師審批之后，才能進(jìn)行施工，在支好支架后，同樣需要工程監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方能繼續(xù)施工，在裝設(shè)梁底模板時(shí)，要使用厚度為兩厘米的竹膠板，安裝時(shí)，底模首先進(jìn)行施工，側(cè)模施工次之，最后才是進(jìn)行頂模施工。在施工的設(shè)計(jì)階段，必須在設(shè)計(jì)時(shí)保留足夠的預(yù)留預(yù)拱度，在捆扎好底板與腹板鋼筋的部位之后，可以安裝地板與副半側(cè)模版，在安裝時(shí)必須保證施工時(shí)垂直度和平整度，這樣施工后的建筑才可以達(dá)到驗(yàn)收的規(guī)定范圍，必須同時(shí)在支架下設(shè)立沉降觀測(cè)點(diǎn)，定期進(jìn)行觀測(cè)，按觀測(cè)結(jié)果如實(shí)記錄真實(shí)數(shù)據(jù)，在鋼筋的綁扎過(guò)程中，必須使用適合的軌道鋼筋固定法固定預(yù)應(yīng)力孔道，這樣才可以保證孔大的圓順。

3.2 在市政橋梁工程施工的過(guò)程中，其中澆筑施工過(guò)程應(yīng)選用全面分層和二次振搗的方法來(lái)進(jìn)行。在細(xì)節(jié)上應(yīng)該注意，混凝土初凝時(shí)不能受到震動(dòng)，二次振搗可以解決震動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的氣泡上升與水分的問題，同時(shí)可以解決混凝土的微孔問題，避免混凝土下沉。二次振搗的施工方式，可以減少鋼筋與混凝土之間的握裹力，增強(qiáng)混凝土的密度與強(qiáng)度，但這種方法的缺點(diǎn)也比較明顯，是否采用這種方法，需要對(duì)各種方案進(jìn)行比較，才能下最終的結(jié)論。

3.3 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的使用，可以更好地保障市政橋梁施工的質(zhì)量和發(fā)揮功能，相對(duì)于普通的鋼筋混凝土構(gòu)件，由于鋼筋混凝土主要由鋼筋與混凝土共同起作用，抗裂性較差，在較大的負(fù)載作用下，受拉區(qū)混凝土容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件變形，剛度降低，最終影響橋梁的質(zhì)量，出現(xiàn)裂縫和意識(shí)構(gòu)建難以承受高十度與其執(zhí)行環(huán)境的破壞。為了應(yīng)對(duì)這一情況使用的預(yù)應(yīng)力混凝土施工方法，可以增強(qiáng)構(gòu)件的抗裂性能，因此這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的橋梁工程建設(shè)中得到了廣泛的使用。

參考文獻(xiàn)

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