公路工程瀝青混合料面層施工技術探討

摘 要：瀝青混合料面層具有表面平整、無接縫、行車噪音小、開放交通快等優點，是現在公路工程施工路面面層普遍使用的材料，但其施工過程比較復雜，只有嚴格的按照公路瀝青路面施工技術規范以及設計文件的要求進行施工，才能確保瀝青路面充分發揮其所具有的優點，保證路面質量，延長道路的使用壽命。筆者主要對瀝青混合料面層的施工技術進行一下系統的闡述。

關鍵詞：瀝青混合料面層；施工技術；工藝控制；質量控制

改革開放30多年以來，我國的社會發生了翻天覆地的變化，特別是公路建設更是發生了巨大的變化，總體來講，我國的公路建設已經躍上了一個新的臺階。公路建設與地方經濟的發展有著非常密切的關系，密不可分。經濟的發展為公路建設提供了資金支持，公路建設是經濟發展的前提，兩者密不可分，相輔相成。公路建設對地方經濟發展促進的重要意義表現在兩個方面：一個是直接帶動地方經濟的發展；另一個是間接拉動地方經濟的發展。瀝青混合料作為當下公路面層普遍使用的材料，瀝青混合料路面具有很多優點，比如表面平整、振動小、行車舒適性高等，在進行瀝青混合料面層施工過程中，一定要對關鍵的質量控制點進行嚴格控制，建立完善的質量保證體系以及質量控制措施，注重對施工工序的過程控制，瀝青混合料面層施工的質量控制非常復雜，涉及施工過程的每一個環節，其中包括瀝青混合料的拌合、運輸、碾壓、接縫處理等環節。文章主要對瀝青混合料面層施工技術進行闡述，希望能夠對業內人士起到一定的幫助作用。

1 施工前準備

路基和基層的平整度與瀝青面層緊密相關，因此，對于基層的準備工作要非常嚴格并應該符合技術規范的有關規定。正式攤鋪前，要將下承層清掃干凈，泥塊等雜質和松散的其他材料不得留在下承層表面，如果局部基層高程略低于其設計高程，不得進行薄層貼補。使下承層保持干燥清潔的狀態。

熨平板的預熱：每次攤鋪前，須對熨平板進行預熱，由于100℃以上的瀝青混合料遇到70℃以下的熨平板底面，混合料將會粘在熨平板底上，造成攤鋪過程中拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響平整度。每次攤鋪前，對熨平板進行預熱，對熨平板加熱的火力不宜過猛，可根據現場實際情況間斷式加熱，最終溫度不小于100℃。

2 瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的拌合一般采用間歇式拌和機，混合料的拌合時間直接影響到路面的施工效率，對于混合料的拌合要求，以拌合均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。拌好的瀝青混合料必須要符合出廠溫度的要求，混合料應該均勻一致、無花白料、無結團成塊或者嚴重的粗細骨料離析現象。當混合料出廠溫度過高，已經對瀝青與集料的粘結力產生影響時不得使用，已經鋪筑在路面上的混合料應該予以鏟除。

3 瀝青混合料的運輸

熱拌瀝青混合料的運輸一般采用大噸位的自卸汽車，在裝料前，應該將車廂清掃干凈，為了防止瀝青與車廂板的黏結，需要在車廂的側板和底板涂一層隔離劑或者油與水為3：1的油水混合液，但是車廂底板不能積聚余液。為了減少在裝料過程中粗細集料離析，自卸車每裝一斗混合料應該將車輛挪動一個位置，運料車應該有保溫和防雨措施，如遇可能引起降溫、污染、雨淋、運輸時，應用篷布等覆蓋。

4 瀝青混合料的攤鋪

4.1 為了防止瀝青混合料粘貼在受料斗內，攤鋪機在開始受料前在料斗內涂刷少量隔離劑或者油水混合液。對于高速公路和一級公路，根據攤鋪寬度，最好采用兩臺以上的攤鋪機成梯隊作業進行聯合攤鋪，相鄰兩幅的重疊寬度為5-15cm，并應該避開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。

4.2 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～3m/min的范圍內。當發現瀝青混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時消除。

4.3 攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

4.4 攤鋪機的螺旋布料器轉動速度與攤鋪速度應保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料不宜用人工反復修整。

5 瀝青混合料的碾壓

5.1 根據試驗段的情況，確定鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機或者振動壓路機的合理組合方式以及碾壓步驟，壓路機的數量應該根據拌和機的生產能力和攤鋪機的速度來確定，瀝青混合料的分層厚度不宜大于10cm，壓路機應該緩慢均勻的進行碾壓，瀝青混合料的壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段。

5.2 初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，碾壓時，應該將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在坡道上以及超高段則由低處向高處碾壓。復壓應該緊跟在初壓后進行，不得隨意停頓。碾壓段總長度不超過80m。

5.3 密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，總質量不小于25t。對粗骨料為主的混合料宜優先采用振動壓路機復壓（厚度宜大于30mm）。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。

5.4 終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

6 瀝青混合料的接縫處理

路面的接縫處理主要是指每天的施工縫的處理，也包括由于特殊原因引起的攤鋪中斷時間超過2小時的接縫的處理，在當天攤鋪完成后，要將壓實度和平整度不符合要求尚未冷卻的混合料，垂直切除，與下次攤鋪時成平縫連接，在第二天攤鋪前，在端面切口處涂刷瀝青乳液或乳化瀝青，以前一天攤鋪的平面作為基準面進行攤鋪，并按照規范規定的碾壓方式進行碾壓，從而降低由于接縫不平整引起的路面平整度差。

7 結束語

進行瀝青混凝土路面施工時，必須依靠優質的施工機具、精細的施工工藝、嚴格的施工質量控制來進行操作。瀝青混凝土路面施工應貫徹“精心施工、質量第一”的方針，嚴格控制施工中的每一個環節，從混合料的拌合、運輸、到攤鋪再到碾壓、接縫施工等每一個施工環節都要嚴控，嚴格按照相關施工技術規范的要求進行施工，保證瀝青路面的平整度及壓實度，確保瀝青路面的施工質量。從而使鋪筑的瀝青面層堅實、耐久、平整、穩定，為社會提供安全、舒適、順暢的交通條件，這也是評價瀝青路面性能的標準。

參考文獻

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