市政路橋混凝土的施工技術要點分析

摘 要：四通八達的路橋設施在人們的日常生活中無處不在，路橋的重要地位也受到了重視。路橋作為一項基礎性設施，它的延伸范圍不斷擴大，功能也日趨完善，這不但滿足了人們的出行需要，而且還使工業(yè)生產運輸更為便利，為推動整個社會經濟的發(fā)展提供了強有利的保障。城市路橋施工的核心環(huán)節(jié)是混凝土作業(yè)，混凝土配置和施工的技術直接影響路橋工程的質量，所以在路橋建設過程中，要格外重視混凝土的施工操作。文章對路橋混凝土施工的操作要點進行階段性研究，以求達到更好的施工效果。

關鍵詞：路橋施工；模板材料；清水混凝土；技術要領

路橋工程施工和建設的根本宗旨在于服務于人類和社會活動，是人們生產生活的保障性設施。路橋施工的質量與人們的出行安全和企業(yè)的運輸安全密切相關。不僅如此，路橋施工的效果還關系到一個城市的門面，體現了城市發(fā)展的總體水平，路橋建設質量的重要性由此可見。因此要想充分發(fā)揮路橋建設的實用性和社會性功能，就必須對路橋建設的質量從源頭把關，嚴抓混凝土施工這一核心環(huán)節(jié)，做好施工前期和施工中的各項工作，為路橋施工質量奠定堅實的基礎。

1 施工前要科學合理的做好各項準備工作

混凝土施工開始前，要預先進行實地勘測和施工方案的設計，選擇正確的施工方案是保證施工效果的首要前提，對施工前的工作準備要充分，以確保后期施工的順利開展。施工準備階段要做好如下幾方面工作。

首先，要科學的進行施工材料的選用，從全局角度權衡施工材料的綜合成本。路橋混凝土施工在修筑時經常發(fā)生混凝土收縮，開裂或抗壓力不足等問題，這都是由于在材料選擇時沒有將原料的適用范圍考慮進去或者一味貪圖低成本而造成的后果。路橋施工對于混凝土的性能要求很高，路橋的使用環(huán)境比較特殊，要長期暴露在日曬雨淋的外部環(huán)境下，并且不斷受到車輛所產生的巨大的外部沖擊力的影響，久而久之，路橋的內部結構會發(fā)生不同程度上的變化，其效果直接反映在路面材料的嚴重缺失和破損上，所以要在施工材料選擇時挑選抗壓力強，結構穩(wěn)定耐用，不易收縮變形的混凝土原料。為了追求高施工效果，施工方還要綜合考慮各方面因素，不要只貪圖局部的眼前利益。在施工前如果只為了節(jié)約成本而選擇普通的混凝土原料作為路橋施工的材料，不僅在施工時要投入大量施工養(yǎng)護的資金，并沒有真正達到降低整體投資成本的目的，而且還會使施工質量大打折扣，得不償失。綜合以上因素考慮，路橋施工的混凝土原料宜采用各方面性能都符合路橋施工標準的清水混凝土。清水混凝土雖然施工陳本比較高，但由于其性能優(yōu)良，能夠保證路橋的施工質量，從長遠看來，會給施工方帶來潛在的利益。

其次，施工前要做好施工設計細節(jié)的分析工作，包括對于路橋整體架構的科學性審核，把握建筑架構的重點施工部位，尤其要對結構連接處采取合理的防護措施。對于混凝土施工可以提前進行局部示范操作，確保選擇最為合理的施工方案。

最后，對數據進行反復審核以確保施工的精確度十分必要。

2 具體施工操作時需注意的技術要點

2.1 從混凝土配合比及生產的角度上來說，施工過程當中，應當從以下幾個方面加以控制：第一，在澆筑條件以及材料性質允許的情況下，可以對混凝土的坍落度、水灰比數值進行合理的降低。結合現階段的相關規(guī)范與標準來看，混凝土的坍落度應當控制在80～100mm范圍之內，以此種方式降低滲水問題；第二，需要掌握并將初凝用混凝土的是時間控制在6～8h范圍之內；第三，在有關混凝土拌和料的選擇過程當中，對于水泥的要求應當體現其硅酸鹽性特征方面，同時還需要明確水泥的強度級別以及生產方，最好在混合料的拌合過程當中，使用統(tǒng)一性的標牌、型號、以及性質。而對于粗骨料原材的選擇，則需要確保其色澤的一致性、以及級配的持續(xù)性，盡量降低當中的泥沙含量。而對于細骨料而言，多建議使用中粗沙進行含泥量的控制，以2%為控制標準，并需要剔除可能存在的雜物。特別是針對混凝土拌合物當中的礦物添加物質來講，其可以說是最關鍵的構成要素之一。因此，在對其進行選取的過程當中，除對物質活性進行分析以外，還需要通過粒徑的控制，判定其在混凝土里層中填充的緊密性，不斷提升該指標，從而使混凝土的致密性能夠得到有效的提升。

2.2 對于混凝土的定型多采用模板支撐的方式。模板施工常見于混凝土澆筑施工當中，是一種固定混凝土形狀的模具。模板的形狀多依照施工要求現場制作完成，在一定操作情況下，可以重復利用。所以，在模板制作時，要對模板的形狀和質量的精確度有一定要求，首先，要保證模板結構的穩(wěn)定性和耐用性，以免在施工中被混凝土或施工外力壓制導致形變的情況發(fā)生；其次，模板的設計要方便安裝和施工后拆卸，并保證其完整度以備下次使用。再次，模板制作要注意表面的光潔度，盡量減少接頭處，以達到混凝土澆筑的美觀性要求。對于模板材料本身的質量也有嚴格的限制，比如模板要防銹防侵蝕，這是由于其施工環(huán)境的特殊性造成的。目前，我國路橋混凝土模板多采用優(yōu)質鋼材作為原料。

2.3 在市政路橋工程項目施工過程當中，需要落實現場組織以及施工技術保障措施，確保對混凝土澆筑的可靠與有效。具體而言，需要關注以下幾個方面的問題：首先，混凝土罐車送料需要對時間進行合理的調度，并對其坍落度指標進行逐車測量與記錄；其次，在罐車下料的過程當中，需要對混凝土的厚度、高度進行控制，將分層厚度嚴格控制在50cm范圍之內；再次，在混凝土澆筑前期，需要通過打料快以及對比前次色彩的方式，確保混凝土澆筑性能的穩(wěn)定與可靠；最后，需要在澆筑過程當中，掌握混凝土振搗的合理方法，確保振搗作業(yè)的均勻與有效，最大限度的防止出現過振、或者是漏振方面的問題。在實際工作當中，建議通過對兩次振搗法的應用，合理控制表層氣泡。兩次振搗的間隔時間應當在30min范圍以內。振搗的標準以插入混凝土深度5～10cm無氣泡，同時混凝土翻漿無下層為標準。

3 結束語

改革開放以來，我國路橋建設正處于前所未有的高速發(fā)展中，這與我國宏觀經濟的發(fā)展不無關系：一是由于國家的綜合國力和世界競爭力日漸增強，政府在交通基礎設施方面給予大力的政策和資金支持；二是由于人民生活水平的不斷提高，對于車輛行駛的基礎設施建設有了更高的要求；三是我國工業(yè)生產水平的提高使得過去的運輸條件遠遠并不能滿足企業(yè)生產運輸的需求，最后一點在于新型的科技手段大大促進了路橋建筑的材料和設備的研發(fā)，為路橋基礎設施建設提供了有利的客觀條件。正是基于以上原因，我國路橋建設出現了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，在此過程中，施工方更要重視路橋建設的質量問題，在設計時注重科學和美觀性的原則，在施工時遵循操作的標準化和安全性原則，只有這樣，才能在更好的為人民和社會服務的同時，實現企業(yè)的長遠效益。

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