河道治理工程土方填筑施工及質量控制

摘 要：土方填筑是目前水利工程施工一項重要的內容，其施工質量的好壞會對工程質量產生直接的影響，因此加強施工過程控制，針對地解決質量控制重點、難點，是目前保證工程質量的重要措施。文章主要分析了土方填筑施工過程的質量控制，并根據工程實際情況，探討了施工中質量控制的難點與重點，望對相關工程施工有所借鑒。

關鍵詞：土方填筑；施工；質量控制

1 引言

某工程區(qū)域地質為全新世穩(wěn)定構造，不具形成構造性地裂的可能性。該主體工程包含多個分部工程，文章主要對其中的土方填筑工程進行探討。

2 填筑施工過程質量控制

2.1 料源控制

填筑土方施工材料應符合圖紙的規(guī)范要求，不合適的填筑土料禁止使用，如樹木，樹根，植被，大孤石等。用作墊層的碎石等的顆粒級配應符合施工圖紙的要求，超粒徑顆粒含量不應超過3%，遜徑顆粒含量應不大于5%，針片狀顆粒含量應控制在10%以內。不合格的土料、墊層料等一律不得用于工程。

2.2 含水量控制

由相關人員對填筑土料的現場含水量和最優(yōu)含水量隨機取樣進行試驗。土料填筑時土料的含水量必須符合設計要求，如料場土料的天然含水量不符合施工填筑含水量時，應根據土料開挖方式、裝運卸流程以及氣象等條件對料場土料含水量進行調整，調整方法以翻曬或加水為主，具體應通過現場試驗確定。

2.3 運輸

土方工程采用自卸汽車運輸車輛，土壤物質運輸，所用材料應相對固定，車廂、輪胎要保持清潔，防止車廂和輪胎上剩余的土壤帶入清潔墊料源材料和填充區(qū)域。土壤材料運輸應堆場挖掘，裝載和卸載，車間材料和工藝的不斷順序一致避免過度流動通過水分含量過多的變化引起的。墊層材料的運輸和裝卸過程中，應采取措施防止顆粒分離。在運輸過程中的反濾材料應保持濕潤，卸載高度應該加以限制。

2.4 填筑前準備

填筑前要對土石方填筑部位的基礎進行清理和排水工作，完成后應由監(jiān)理人驗收，并符合技術條款的有關規(guī)定，合格后，才能開始填筑。

2.5 填筑和壓實

填筑一般要求在水平層充填，回填厚度和壓實參數要符合設計要求，用合格的壓實機械把每層壓實度，達到監(jiān)理人檢查標準。在運輸，攤鋪和壓實充填材料，填寫所需填充區(qū)域分布和合理分布，隨著壓實密度層是相同的，當一層材料的主題確定水含量，采用機械壓實干密度的層，直到等于或大于規(guī)定的干容重為止。監(jiān)理人要對施工中所用的壓實機械進行詳細的審批。

機械壓實次數和運行速度要以獲得規(guī)定的壓實標準為控制，相鄰的兩個重疊的至少50厘米的輪跡。當使獲得規(guī)定的壓實度必須確定，壓實次數已經達到，應在監(jiān)理人員在場的情況下，完成現場試驗確定的壓實符合要求，試驗符合規(guī)格或其他經批準的方法。在現場試驗證實符合要求時，方可為下一層填筑。

2.6 土料填筑

土料填筑施工前應進行必要的碾壓試驗，以確定填筑施工的各項控制指標。鋪土面應盡量平順，以免造成過多的接縫。若由于施工需要進行分區(qū)填筑時，其橫向接縫坡度不得陡于1：3。若需留縱向接縫時，應事先征得監(jiān)理人同意，并應采取經監(jiān)理人批準的專門處理措施。在接合的坡面上，應配合填筑的上升速度將表面松土鏟除至已壓實合格的土層為止。坡面需經鑿毛處理，并使含水量控制在規(guī)定的范圍內，然后才能繼續(xù)鋪新土進行壓實。為保持土料正常的填筑含水量，日降雨量大于10mm時應停止上堤。當風力或日照較強時，應根據監(jiān)理人的指示在壩面上進行灑水濕潤，以保持合適的含水量。填筑面一般宜略向上游傾斜，以利排除積水。在低溫條件下進行填筑施工時應按DL/5129-2001的相關規(guī)定執(zhí)行。

3 施工過程中的重點、難點質量控制

3.1 施工過程中可能會遇到下雨的情況，因此必須要在雨前及時壓實作業(yè)面，并將施工作業(yè)面做成向外側傾斜，防止積水，還可采用覆蓋的措施防止雨水下滲，保證施工條件，如施工地日降雨量超 過1mm就必須要停止填筑。雨季停工時，要在堤體表面鋪設保護層，保護壩面，防止雨水沖刷壩面，復工時清除保護層，并將填筑面含水量調整至合格范圍，經監(jiān)理人驗收后再施工，并作記錄備查。

3.2 灌漿試驗人員跟班作業(yè)時，在任何時間采樣發(fā)現不合格的填筑質量，及時清除土料。每層不少于3的采樣，碾壓遍數和壓實度的現場壓實試驗和土工試驗。測試土壤水分含量，干密度和校正。當地的“彈簧土”的出現，層間光面，土壤和其他質量問題，及時挖掉重新填筑。

3.3 填筑前，首先按各填筑區(qū)料級配及碾壓技術參數進行分區(qū)碾壓試驗，確定設計碾壓工作參數，確定鋪料厚度、碾壓機械類型及重量與碾壓遍數的關系、填筑料的含水量、滲透系數、壓縮系數和抗剪強度等施工參數，試驗成果報監(jiān)理人批準后，用以指導堤體填筑，施工中嚴格遵照執(zhí)行。

3.4 填筑在堤基處理驗收合格后進行，對于上一層料的填筑，必須在已填筑的層面經檢驗，驗收合格之后方可進行。碾壓施工采用進退錯位法，沿著堤軸線方向行走機械，對已填筑的各段設定明顯的標記，以防漏壓、欠壓和過壓，上、下層分段接縫錯開布置。每層段碾壓結束后對土樣干密度取樣檢測，合格后進行上層填筑，否則重新碾壓直至合格。

3.5 采用自卸汽車運輸土料，并與料場開采、裝料和堤面卸料、鋪料等工序持續(xù)和連貫進行，避免周轉過多而導致含水量的過大變化。砂礫料從開采到運輸卸料，直至攤鋪碾壓，層層控制，層層把關，嚴格控制每道環(huán)節(jié)施工質量。

3.6 在接合坡面上，配合填筑上升速度將表面松土鏟除至壓實合格的土層。坡面進行刨毛，并使含水量控制在規(guī)定范圍內，再進行鋪填新土。堤體填筑作業(yè)面保證層次清楚，鋪料時，隨卸隨鋪，不得積壓成堆。暖季堆石填筑，風力或日照較強時，為了保持合適的含水量，在堤面必須進行灑水潤濕，冬季不灑水。邊緣位置得不到振動壓實，采用機械夯實的方法。

3.7 遵守施工程序，對料場覆蓋的剝離要自上而下逐層清除，所剝離的材料要分區(qū)堆放，不要同成品料混合。砂礫料開采，首先按照設計要求的級配進行爆破試驗，對于不滿足填筑要求的超徑塊石，在裝車時一律剔除，不準上堤。開挖的可利用渣料及時運至指定堆放地按規(guī)定堆放，避免與棄料混雜，以保證該料的質量。

3.8 嚴格按照設計斷面對砂礫料進行鋪填。施工現場要設專人對上堤材料質量進行監(jiān)督和控制，如在填筑區(qū)發(fā)現對有個別超徑大塊料，需要用機械夯碎之后才能使用。塊石過于集中時，要用機械挖除，并經混合調料后，再填實碾壓及加夯夯實。

3.9 河道坡面要采取有效的防雨措施，如有沖蝕或塌坡情況的出現，需按照專門設計對坡面進行回填補齊。

3.10 填筑施工完成后，所鋪筑的保護層要向外側傾斜，這樣有利于雨期降水能夠順利排出，避免堤坡積水或沖刷。

4 結束語

文章所論述的土方填筑質量控制側重于技術管理層面，為保證施工質量，施工中必須嚴格按規(guī)范及設計要求進行操作，現場設立專門質量檢查機構，實行“三檢”制度，對施工工藝和施工過程進行全面控制。加強測量、監(jiān)測等手段，確保施工質量滿足設計要求。

參考文獻

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[3]胡永東.堤身土方填筑的質量控制與質量檢測[J].防滲技術，2002.

作者簡介：李宏健（1981，9-），男，工程師，主要從事水利工程運行與管理。