一種面向機場旅客的個性化信息服務系統

摘 要：伴隨著航空市場的競爭壓力、民航業迅猛發展，航空公司、機場本身的營運管理水平必須不斷提高，以滿足旅客對服務的滿意度，從而對系統的智能化、自動化的功能需求日益迫切。針對民航事業高速發展對高質量旅客服務的需求，本文提出一種面向機場旅客的個性化信息服務系統，通過航空旅客個性化信息分類與編碼、旅客出行特點與偏好模式發現、航空信息個性化聚集與推送、旅客信息服務質量控制與安全保障等多項技術，構建可信、可靠的旅客個性化信息綜合服務平臺，研發面向互聯網和旅客移動應用終端的個性化與智能化的旅客信息推送服務客服端，為航空旅客提供快速、便捷、高效、個性化的航空信息服務，為機場、航空公司的管理與運行等提供一體化的服務體系與輔助決策。

關鍵詞：機場；旅客；偏好挖掘；個性化服務；信息推送

引言

旅客作為首都機場首要的服務主體，也是信息化發展的最終獲益者，當前旅客進出機場仍然依靠外部的信息渠道，無法實時掌握機場內部各類資源情況，如北京7.21特殊天氣狀況時，無法做到實時和主動推送服務，客戶在航站樓內候機時也無法有效的查詢機場內部的商戶信息、公共設施信息等，服務水平和質量仍然有較大提高空間。

本文提出一種面向機場旅客的個性化信息服務系統，通過打造機場航站樓室內外導航綜合定位平臺、軟件及位置服務，讓旅客在航站樓內候機時可使用各類移動終端（手機、PC、Pad等）實時獲取自身位置、查詢和定位公共服務設施、商業信息等。

使用系統里的位置服務App軟件，可為用戶推送航站樓中主要公共服務設施、商戶的運行情況，例如品牌打折信息、餐飲菜單下載、優惠卷下載等，為旅客提供優質的商業體驗，同時可增加機場商業收入。災害天氣時可向受眾人群推送諸如公交車輛泊車位置、臨時應急物品發放地點等信息。

1 系統總體構成

面向旅客個性化服務的個性化信息服務系統由手機應用客戶端、位置信息平臺、數據發布平臺及數據分析平臺四部分組成，如圖1所示。

機場可以清楚掌握旅客人數最多的高峰時刻，并可進行旅客行為的分析與決策，有利于機場的管理；當旅客經過機場店鋪時，可以獲知商場店鋪的優惠信息，并在手機APP地圖上導航；機場可以掌握各店鋪的客流量，有助于商場的招商。

2 系統模塊功能說明

2.1 手機應用客戶端

手機應用客戶端支持地圖瀏覽、實時導航、商家搜索和智能推送功能。

以手機為終端，建立基于無線網絡的移動信息化系統：旅客使用自己的手機終端通過GPRS、WIFI等方式分享首都機場內部信息系統的服務信息咨詢。

面向旅客個性化信息服務的手機客戶端APP功能包括旅客自助地圖服務、機場內服務設施引導、機場內商家商品及促銷信息精準推送、基于位置的機場服務信息推送、旅客定位與機場商鋪/品牌店引導、航班動態、位置共享與社交、停車場找車服務等功能。

2.2 位置信息平臺

位置信息平臺由地圖服務器和定位服務器組成。

2.2.1 地圖服務

開發網絡地圖服務引擎，構建瓦片地圖服務器，提供跨平臺的網絡地圖服務，地圖數據存放在機場的GIS數據庫中，實現柵格和矢量地圖數據的統一管理。

瓦片地圖服務，實現地圖的加載、縮小、放大、平移等地圖操作；大容量地圖POI數據的管理，支持Oracle、SQL Server、My SQL等多種數據庫接口；POI數據的分類分級和自動綜合；支持跨樓層的導航路徑；提供高效的緩存策略與負載均衡機制，可保證系統7*24小時不間斷運行；支持大用戶量并發訪問，地圖服務器訪問容量可擴展；提供靈活的地圖服務接口（基于XML的WEB地圖服務接口），提供跨平臺的地圖服務，支持Windows、Linux、Android、IOS等平臺。

2.2.2 定位服務

機場室內全覆蓋WiFi定位系統，并通過GPS＼WiFi技術集成，開發高精度室內外一體化綜合定位應用，打造機場航站樓室內外導航綜合定位服務，方便旅客在航站樓候機時可使用各類移動終端（手機、PC、Pad等）實時獲取自身位置，為實現機場運營和管理的精確定位提供技術支撐。

其中室內部分的定位系統采用網絡側WiFi實時定位技術。網絡側定位是指在無線局域網絡訪問點（AP）掃描人員攜帶的終端（手機、定位卡或腕帶）的信號，將數據傳送給定位服務器，定位服務器根據信號的強弱或信號到達時差計算出人員的位置。

網絡側定位平臺特點：（1）需無線局域網絡訪問點（AP）支持移動設備掃描功能；（2）終端上無需安裝定位軟件包；（3）定位終端能耗低，適合于長時間工作的標簽；（4）適用于大規模的行業應用。

2.3 數據發布平臺

數據發布平臺由數據發布工具和后臺管理工具組成。

通過權限與認證功能，賦予合作商鋪一定的使用權限，用于服務信息的發布、優惠活動信息的發布。

2.4 數據分析平臺

數據分析平臺由偏好分析軟件、數據挖掘軟件和流量監控軟件組成。

偏好分析：根據用戶的行走路線和停留時間挖掘用戶的偏好行為和消費習慣。

數據挖掘：通過位置數據分析銷售額的變化原因，根據用戶行走的路線分析商戶銷售情況。

流量監控：可按照時間段統計某區域的用戶密度，對該區域的用戶密度進行監控。

3 個性化信息服務的應用

個性化信息服務的特點就是最大化地滿足用戶的個性化需求。要做到最大化地滿足用戶個性化需求，首先需要了解用戶的個性化需求，在知道需求的基礎上，通過搜索引擎檢索用戶所需要的信息，并通過智能評價系統對信息進行評價篩選然后將高質量的信息推送給用戶。

面向旅客個性化信息服務的內容包括機場內服務設施引導、機場室內外LBS定位服務、機場內商家商品推介功能、機場服務信息推送、登機/尋乘提醒功能、航班動態、旅客一鍵求助等功能。

3.1 機場內服務設施引導

為旅客提供機場內各種服務設施的引導服務，旅客通過定位服務，選擇要去的地點，如書店，系統就會自動根據游客當前位置和目的地計算出一條最近的路徑，并且能夠提供實時的步行引導服務，這樣能夠引導旅客在等待登機的過程中可以選擇到機場內各種服務設施點瀏覽購物消費等。系統能夠根據登機時間等信息，為旅客提供溫馨提示信息，如旅客馬上就要登機了，旅客還想前往一個比較遠的地方的時候，系統就會提示旅客“航班馬上要開始登機了，您前往的目的地距離較遠，來回時間大約需要10-15分鐘”。

3.2 機場室內外LBS定位服務

旅客可以通過手機查看機場室內的電子地圖，如國內出發于到達廳、國際出發與到達廳、候機廳及其他服務設施場所電子地圖等，各種服務設施在地圖上一目了然，如安檢口、值機柜臺、自助值機處、登機口、購物店、餐飲廳、免稅店、VIP室等等位置。地圖支持放大、縮小、平移等功能。查看各種設施的詳細信息，如免稅店介紹、餐廳介紹、購物店介紹等。

3.3 機場內商家商品推介功能

把機場內具有服務特色的商家或商店向旅客進行推介，如特產介紹、餐飲介紹、購物介紹、娛樂設施介紹、免稅店介紹等。同時商家也可以把商品打折、促銷信息和電子優惠券等信息，旅客手持手機到達店鋪即可享受打折服務。

3.4 機場服務信息推送

在旅客值機后，有針對性的向旅客推送機場內的各種服務內容、注意事項、對方機場或航路天氣情況及公告等等服務信息，使用手機為旅客提供各種信息服務。

3.5 登機/尋乘提醒功能

旅客通過手機辦理完值機手續后，系統可以在登機前1小時、30分鐘、10分鐘、5分鐘、1分鐘等時間點（時間可以配置），自動判斷旅客當前的位置，如果發現該旅客沒有在指定的區域（如登機口附近的候機區），則系統會自動提醒該旅客“旅客您好，登機時間快到了，請您盡快前往登機口”，同時可以為游客計算出一條從當前位置到登機口最近的路徑，并一步一步引導旅客到達登機口。

此服務可以配合尋乘功能，尋乘人員可以通過本系統服務平臺發出尋乘信息，旅客的手機接到信息后，會緊急提醒旅客快速前往登機口登機，同時也于上面類似實時提供步行引導服務。

3.6 航班動態

旅客通過該服務系統可以隨時隨地（在家里、在辦公室、在路上、在機場等可以上網的場所）查詢機場的航班動態信息，如航班預計起飛時間、預計到達時間、是否延誤等等，讓旅客能夠根據航班的實際動態情況很好的協調自己的時間，特別是不會因為飛機晚點，到機場長時間等待，能夠避免由此產生的各種糾紛的發生。

3.7 旅客一鍵求助功能

在等待乘機過程中，如遇到某些問題，游客可以向機場服務中心求助，服務中心接到求助后，通過地圖能夠查看該旅客所在的位置，能夠快速的抵達現場為旅客提供救助服務。

參考文獻

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作者簡介：張立斌（1975-），男，副經理，研究方向：旅客服務與信息安全。

王文杰（1988-），男，研發工程師，研究方向：定位導航。