一種面向機(jī)場旅客的個性化信息服務(wù)系統(tǒng)

摘 要：伴隨著航空市場的競爭壓力、民航業(yè)迅猛發(fā)展，航空公司、機(jī)場本身的營運管理水平必須不斷提高，以滿足旅客對服務(wù)的滿意度，從而對系統(tǒng)的智能化、自動化的功能需求日益迫切。針對民航事業(yè)高速發(fā)展對高質(zhì)量旅客服務(wù)的需求，本文提出一種面向機(jī)場旅客的個性化信息服務(wù)系統(tǒng)，通過航空旅客個性化信息分類與編碼、旅客出行特點與偏好模式發(fā)現(xiàn)、航空信息個性化聚集與推送、旅客信息服務(wù)質(zhì)量控制與安全保障等多項技術(shù)，構(gòu)建可信、可靠的旅客個性化信息綜合服務(wù)平臺，研發(fā)面向互聯(lián)網(wǎng)和旅客移動應(yīng)用終端的個性化與智能化的旅客信息推送服務(wù)客服端，為航空旅客提供快速、便捷、高效、個性化的航空信息服務(wù)，為機(jī)場、航空公司的管理與運行等提供一體化的服務(wù)體系與輔助決策。

關(guān)鍵詞：機(jī)場；旅客；偏好挖掘；個性化服務(wù)；信息推送

引言

旅客作為首都機(jī)場首要的服務(wù)主體，也是信息化發(fā)展的最終獲益者，當(dāng)前旅客進(jìn)出機(jī)場仍然依靠外部的信息渠道，無法實時掌握機(jī)場內(nèi)部各類資源情況，如北京7.21特殊天氣狀況時，無法做到實時和主動推送服務(wù)，客戶在航站樓內(nèi)候機(jī)時也無法有效的查詢機(jī)場內(nèi)部的商戶信息、公共設(shè)施信息等，服務(wù)水平和質(zhì)量仍然有較大提高空間。

本文提出一種面向機(jī)場旅客的個性化信息服務(wù)系統(tǒng)，通過打造機(jī)場航站樓室內(nèi)外導(dǎo)航綜合定位平臺、軟件及位置服務(wù)，讓旅客在航站樓內(nèi)候機(jī)時可使用各類移動終端（手機(jī)、PC、Pad等）實時獲取自身位置、查詢和定位公共服務(wù)設(shè)施、商業(yè)信息等。

使用系統(tǒng)里的位置服務(wù)App軟件，可為用戶推送航站樓中主要公共服務(wù)設(shè)施、商戶的運行情況，例如品牌打折信息、餐飲菜單下載、優(yōu)惠卷下載等，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的商業(yè)體驗，同時可增加機(jī)場商業(yè)收入。災(zāi)害天氣時可向受眾人群推送諸如公交車輛泊車位置、臨時應(yīng)急物品發(fā)放地點等信息。

1 系統(tǒng)總體構(gòu)成

面向旅客個性化服務(wù)的個性化信息服務(wù)系統(tǒng)由手機(jī)應(yīng)用客戶端、位置信息平臺、數(shù)據(jù)發(fā)布平臺及數(shù)據(jù)分析平臺四部分組成，如圖1所示。

機(jī)場可以清楚掌握旅客人數(shù)最多的高峰時刻，并可進(jìn)行旅客行為的分析與決策，有利于機(jī)場的管理；當(dāng)旅客經(jīng)過機(jī)場店鋪時，可以獲知商場店鋪的優(yōu)惠信息，并在手機(jī)APP地圖上導(dǎo)航；機(jī)場可以掌握各店鋪的客流量，有助于商場的招商。

2 系統(tǒng)模塊功能說明

2.1 手機(jī)應(yīng)用客戶端

手機(jī)應(yīng)用客戶端支持地圖瀏覽、實時導(dǎo)航、商家搜索和智能推送功能。

以手機(jī)為終端，建立基于無線網(wǎng)絡(luò)的移動信息化系統(tǒng)：旅客使用自己的手機(jī)終端通過GPRS、WIFI等方式分享首都機(jī)場內(nèi)部信息系統(tǒng)的服務(wù)信息咨詢。

面向旅客個性化信息服務(wù)的手機(jī)客戶端APP功能包括旅客自助地圖服務(wù)、機(jī)場內(nèi)服務(wù)設(shè)施引導(dǎo)、機(jī)場內(nèi)商家商品及促銷信息精準(zhǔn)推送、基于位置的機(jī)場服務(wù)信息推送、旅客定位與機(jī)場商鋪/品牌店引導(dǎo)、航班動態(tài)、位置共享與社交、停車場找車服務(wù)等功能。

2.2 位置信息平臺

位置信息平臺由地圖服務(wù)器和定位服務(wù)器組成。

2.2.1 地圖服務(wù)

開發(fā)網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)引擎，構(gòu)建瓦片地圖服務(wù)器，提供跨平臺的網(wǎng)絡(luò)地圖服務(wù)，地圖數(shù)據(jù)存放在機(jī)場的GIS數(shù)據(jù)庫中，實現(xiàn)柵格和矢量地圖數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。

瓦片地圖服務(wù)，實現(xiàn)地圖的加載、縮小、放大、平移等地圖操作；大容量地圖POI數(shù)據(jù)的管理，支持Oracle、SQL Server、My SQL等多種數(shù)據(jù)庫接口；POI數(shù)據(jù)的分類分級和自動綜合；支持跨樓層的導(dǎo)航路徑；提供高效的緩存策略與負(fù)載均衡機(jī)制，可保證系統(tǒng)7*24小時不間斷運行；支持大用戶量并發(fā)訪問，地圖服務(wù)器訪問容量可擴(kuò)展；提供靈活的地圖服務(wù)接口（基于XML的WEB地圖服務(wù)接口），提供跨平臺的地圖服務(wù)，支持Windows、Linux、Android、IOS等平臺。

2.2.2 定位服務(wù)

機(jī)場室內(nèi)全覆蓋WiFi定位系統(tǒng)，并通過GPS＼WiFi技術(shù)集成，開發(fā)高精度室內(nèi)外一體化綜合定位應(yīng)用，打造機(jī)場航站樓室內(nèi)外導(dǎo)航綜合定位服務(wù)，方便旅客在航站樓候機(jī)時可使用各類移動終端（手機(jī)、PC、Pad等）實時獲取自身位置，為實現(xiàn)機(jī)場運營和管理的精確定位提供技術(shù)支撐。

其中室內(nèi)部分的定位系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)側(cè)WiFi實時定位技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)側(cè)定位是指在無線局域網(wǎng)絡(luò)訪問點（AP）掃描人員攜帶的終端（手機(jī)、定位卡或腕帶）的信號，將數(shù)據(jù)傳送給定位服務(wù)器，定位服務(wù)器根據(jù)信號的強(qiáng)弱或信號到達(dá)時差計算出人員的位置。

網(wǎng)絡(luò)側(cè)定位平臺特點：（1）需無線局域網(wǎng)絡(luò)訪問點（AP）支持移動設(shè)備掃描功能；（2）終端上無需安裝定位軟件包；（3）定位終端能耗低，適合于長時間工作的標(biāo)簽；（4）適用于大規(guī)模的行業(yè)應(yīng)用。

2.3 數(shù)據(jù)發(fā)布平臺

數(shù)據(jù)發(fā)布平臺由數(shù)據(jù)發(fā)布工具和后臺管理工具組成。

通過權(quán)限與認(rèn)證功能，賦予合作商鋪一定的使用權(quán)限，用于服務(wù)信息的發(fā)布、優(yōu)惠活動信息的發(fā)布。

2.4 數(shù)據(jù)分析平臺

數(shù)據(jù)分析平臺由偏好分析軟件、數(shù)據(jù)挖掘軟件和流量監(jiān)控軟件組成。

偏好分析：根據(jù)用戶的行走路線和停留時間挖掘用戶的偏好行為和消費習(xí)慣。

數(shù)據(jù)挖掘：通過位置數(shù)據(jù)分析銷售額的變化原因，根據(jù)用戶行走的路線分析商戶銷售情況。

流量監(jiān)控：可按照時間段統(tǒng)計某區(qū)域的用戶密度，對該區(qū)域的用戶密度進(jìn)行監(jiān)控。

3 個性化信息服務(wù)的應(yīng)用

個性化信息服務(wù)的特點就是最大化地滿足用戶的個性化需求。要做到最大化地滿足用戶個性化需求，首先需要了解用戶的個性化需求，在知道需求的基礎(chǔ)上，通過搜索引擎檢索用戶所需要的信息，并通過智能評價系統(tǒng)對信息進(jìn)行評價篩選然后將高質(zhì)量的信息推送給用戶。

面向旅客個性化信息服務(wù)的內(nèi)容包括機(jī)場內(nèi)服務(wù)設(shè)施引導(dǎo)、機(jī)場室內(nèi)外LBS定位服務(wù)、機(jī)場內(nèi)商家商品推介功能、機(jī)場服務(wù)信息推送、登機(jī)/尋乘提醒功能、航班動態(tài)、旅客一鍵求助等功能。

3.1 機(jī)場內(nèi)服務(wù)設(shè)施引導(dǎo)

為旅客提供機(jī)場內(nèi)各種服務(wù)設(shè)施的引導(dǎo)服務(wù)，旅客通過定位服務(wù)，選擇要去的地點，如書店，系統(tǒng)就會自動根據(jù)游客當(dāng)前位置和目的地計算出一條最近的路徑，并且能夠提供實時的步行引導(dǎo)服務(wù)，這樣能夠引導(dǎo)旅客在等待登機(jī)的過程中可以選擇到機(jī)場內(nèi)各種服務(wù)設(shè)施點瀏覽購物消費等。系統(tǒng)能夠根據(jù)登機(jī)時間等信息，為旅客提供溫馨提示信息，如旅客馬上就要登機(jī)了，旅客還想前往一個比較遠(yuǎn)的地方的時候，系統(tǒng)就會提示旅客“航班馬上要開始登機(jī)了，您前往的目的地距離較遠(yuǎn)，來回時間大約需要10-15分鐘”。

3.2 機(jī)場室內(nèi)外LBS定位服務(wù)

旅客可以通過手機(jī)查看機(jī)場室內(nèi)的電子地圖，如國內(nèi)出發(fā)于到達(dá)廳、國際出發(fā)與到達(dá)廳、候機(jī)廳及其他服務(wù)設(shè)施場所電子地圖等，各種服務(wù)設(shè)施在地圖上一目了然，如安檢口、值機(jī)柜臺、自助值機(jī)處、登機(jī)口、購物店、餐飲廳、免稅店、VIP室等等位置。地圖支持放大、縮小、平移等功能。查看各種設(shè)施的詳細(xì)信息，如免稅店介紹、餐廳介紹、購物店介紹等。

3.3 機(jī)場內(nèi)商家商品推介功能

把機(jī)場內(nèi)具有服務(wù)特色的商家或商店向旅客進(jìn)行推介，如特產(chǎn)介紹、餐飲介紹、購物介紹、娛樂設(shè)施介紹、免稅店介紹等。同時商家也可以把商品打折、促銷信息和電子優(yōu)惠券等信息，旅客手持手機(jī)到達(dá)店鋪即可享受打折服務(wù)。

3.4 機(jī)場服務(wù)信息推送

在旅客值機(jī)后，有針對性的向旅客推送機(jī)場內(nèi)的各種服務(wù)內(nèi)容、注意事項、對方機(jī)場或航路天氣情況及公告等等服務(wù)信息，使用手機(jī)為旅客提供各種信息服務(wù)。

3.5 登機(jī)/尋乘提醒功能

旅客通過手機(jī)辦理完值機(jī)手續(xù)后，系統(tǒng)可以在登機(jī)前1小時、30分鐘、10分鐘、5分鐘、1分鐘等時間點（時間可以配置），自動判斷旅客當(dāng)前的位置，如果發(fā)現(xiàn)該旅客沒有在指定的區(qū)域（如登機(jī)口附近的候機(jī)區(qū)），則系統(tǒng)會自動提醒該旅客“旅客您好，登機(jī)時間快到了，請您盡快前往登機(jī)口”，同時可以為游客計算出一條從當(dāng)前位置到登機(jī)口最近的路徑，并一步一步引導(dǎo)旅客到達(dá)登機(jī)口。

此服務(wù)可以配合尋乘功能，尋乘人員可以通過本系統(tǒng)服務(wù)平臺發(fā)出尋乘信息，旅客的手機(jī)接到信息后，會緊急提醒旅客快速前往登機(jī)口登機(jī)，同時也于上面類似實時提供步行引導(dǎo)服務(wù)。

3.6 航班動態(tài)

旅客通過該服務(wù)系統(tǒng)可以隨時隨地（在家里、在辦公室、在路上、在機(jī)場等可以上網(wǎng)的場所）查詢機(jī)場的航班動態(tài)信息，如航班預(yù)計起飛時間、預(yù)計到達(dá)時間、是否延誤等等，讓旅客能夠根據(jù)航班的實際動態(tài)情況很好的協(xié)調(diào)自己的時間，特別是不會因為飛機(jī)晚點，到機(jī)場長時間等待，能夠避免由此產(chǎn)生的各種糾紛的發(fā)生。

3.7 旅客一鍵求助功能

在等待乘機(jī)過程中，如遇到某些問題，游客可以向機(jī)場服務(wù)中心求助，服務(wù)中心接到求助后，通過地圖能夠查看該旅客所在的位置，能夠快速的抵達(dá)現(xiàn)場為旅客提供救助服務(wù)。

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作者簡介：張立斌（1975-），男，副經(jīng)理，研究方向：旅客服務(wù)與信息安全。

王文杰（1988-），男，研發(fā)工程師，研究方向：定位導(dǎo)航。