汽車使用節能的因素分析

摘要：隨著國內汽車產業的迅猛增長，目前中國的石油供給面臨著前所未有的壓力。然而，我國面臨的石油安全和交通能源問題將來勢更猛，影響更大并且挑戰更加嚴峻。因此節能迫在眉睫，而汽車使用節能是節能的重中之重。本人從“人”、“車”、“路”三個方面詳細分析了其對汽車使用節能的影響。

關鍵詞：汽車 擁堵 使用節能 因素分析

人、車、路是影響汽車使用節能的主要三個因素，圖1為三要素與汽車節能之間的關系，以下我們將對其進行詳細介紹。

1 “人”對汽車節能的影響

1.1 駕駛員操作水平對耗油量的影響

對于汽車節能的影響而言，駕駛員的操作技術是一項十分關鍵的因素。影響汽車燃料消耗的因素受到以下幾方面影響，即在駕駛過程中，駕駛員是否按照規定的操作規范進行操作；是否選擇了節油的操作方法；是否合理的使用發動機的動力以及是否具有不良操作習慣等。根據相關測定表明，駕駛技術高的駕駛員相比一般水平的駕駛員平均節油20%-25%。針對駕駛員某些不正當操作引起的油耗情況如表1所示：

國家發展改革委員會于2008年12月31日向全國汽車駕駛人員發出倡議，號召駕駛員養成出行前做好準備、選擇恰當的出行路線和時間、減重行駛以及長檢查胎壓等駕駛習慣。另外，在保證形成安全的情況下，駕駛員還應當具有少踩剎車、輕踩油門以及少用汽車空調等降低油耗的良好習慣。

1.2 駕駛員其他素質對節能的影響

通過駕駛員操縱汽車，最終使乘客或貨物在不同的道路上運往目的地即為汽車運輸。駕駛員對道路的熟悉程度與節油密切相關，如果對路況和裝卸現場十分熟悉，能夠進行有針對的處理，必然會節油。為了更好的保證行車安全和節油，在行駛不熟悉的路線時提前了解道路情況，尤其夜間行車視線不好，如果不熟悉道路，就無法躲坑、減速、滑行以及提前換擋和利用地形沖坡等節油措施。針對不熟悉的情況一定要安全第一。因此，對于駕駛員而言，除了駕駛技術影響耗油外，還與其他因素密切相關。作為駕駛員為了更好的節油，必須不斷提高汽車駕駛技術的同時掌握專業基礎知識。

1.3 非機動車駕駛人和行人對節能的影響

非機動車駕駛人主要包括自行車人和人力車操作者。他們主要通過以下方式影響交通，如：騎自行車的人搶占機動車道而不走非機動車道，在路口等搶行猛拐，很多人的自行車制動系統失靈或者根本沒有，尤其是青少年騎車追逐嬉戲等阻礙機動車行駛；行車過馬路不走人行橫道、天橋以及地下通道等而翻越護欄等，從而阻礙行車速度等。由于受到非機動車和行人的制約而降低了機動車的行駛速度，不僅加劇了路口的擁堵，更導致交通事故的增加等，從而增加了汽車的油耗。

1.4 交通管理者對節能的影響

汽車的耗油受到交通管理者的間接影響。目前，我國在交通管理方面存在以下幾個問題：第一，沒有充分落實群防群治、綜合治理以及社會化管理交通的各種措施；第二，由于交通管理中的科技含量較低，從而在交通管理中缺乏與新技術和新手段相應知識型和綜合型的管理人員；第三，由于嚴重缺乏警力而導致整體執法水平較低。如：我國目前在交通管理方面普遍存在的“以罰代管”現象，不僅違背了制定政策法規的初衷，更大大降低了其效用；經濟處罰遠遠超過實際教育；沒有嚴格監管機動車駕駛員的培訓以及再教育等問題；由于對機動車和駕駛員監管不嚴，導致很多地方車輛檢驗、牌照管理以及年度審核等沒有嚴格執行相關標準政策；由于不能夠跟蹤管理車輛和駕駛員，從而間接增加了交通事故的源頭；第四，在管理立法和規劃等方面，相關部門缺乏嚴密和長期的合作；第五，由于很多地方的管理決策者沒有充分重視危險路段的排查和整治問題，從而缺乏有效的交通安全工作機制，導致交通事故的防治措施缺乏科學性、有效性和長期性，這些都間接增加了汽車的油耗。人們對車輛的控制方式隨著科技的進步和自動化程度的不斷提高也將發生很大的變化。但是人作為這些復雜因素的主宰者，更是這個系統的能動指揮者。

2 “車”對汽車節能的影響

2.1 車速對汽車節能的影響

汽車耗油除了與發動機單位功率的燃料消耗有關外，還與汽車克服行駛阻力所做的功有關，因此，在相同的道路形式，車速不同，耗油也不同。每臺不同的車輛都有自己的經濟車速，但是在某一特定范圍內，經濟車速會隨著路況、風向、氣候以及載重量、車型和使用情況的不同而發生變化。雖然在使用手冊中一般能夠查到車輛的經濟速度，但是同一輛車的經濟車速在不同的車況下也是不同的，因此，為了確保燃油的經濟性，最好還是自己總結不同車況的經濟車速。一般家用轎車的經濟車速是最高車速的40%-60%，柴油機取較大值，而汽油機取較小值。目前很多的家用轎車具有很高的最高時速，從而導致經濟車速也不斷提高，但是目前的城市道路交通狀況很難滿足這個速度的要求，當然，為了控制耗油，應當在條件較高的道路采用經濟時速范圍行駛。行駛車速偏離經濟時速越多，耗油也會越多。

2.2 車型對汽車節能的影響

汽車車型也對汽車節能產生很大的影響。汽車耗油隨著汽車質量和汽車排量的增大而增多。汽車自重每減少一百公斤，每百公里節約耗油0.2-0.3L。假設車輛每年均行駛1.5萬公里，對于一輛百公里耗油12L的大排量車一年耗油1800L，而百公里耗油7L的小排量車則一年耗油1050L，因此，小型車具有更加廣闊的節能空間。

2.3 汽車技術狀況對節能的影響

汽車技術狀況不僅是影響耗油的內因，更是主要因素之一。車況主要包括發動機點火系統工作情況、燃料供給系統工作情況以及潤滑油系統工作情況和底盤各系統工作情況等自身的運行情況。如果這些系統不能夠正常的工作，那么就會增加汽車的耗油。表3列出了幾種發動機不正常工作情況下耗油增加的情形。實踐表明，雖然汽車各系統的技術狀況對汽車耗油產生或多或少的影響，但是綜合起來影響卻很大。

表3 幾種發動機工作不正常對油耗的影響

3 “路”對汽車節能的影響

3.1 道路等級及道路布局對汽車節能的影響

在行駛過程中，所需的燃油量與公路等級密切相關。以我國2011年各等級公路歷程為例：我國擁有8.94萬公里的高速公路，一級公路6.81萬公里，二級公路32.05萬公里，等外公路65.28萬公里。據有關數據顯示，行駛在二級道路上的汽車比一級道路多耗油19.5%，三級比一級多耗油23%，四級比一級多耗油竟然達到了40%，而將汽車的平均車速由30km/h提高到40km/h，可節約用油10%。

3.2 道路交通狀況對汽車節能的影響

2007年7月，針對長沙市的幾個典型路口的汽車交通擁堵情況進行了現場調查以弄清汽車交通擁堵對汽車能源消耗的影響。據統計，長沙市識字嶺十字路口一小時由于紅燈滯留的車輛高達8880輛，而車輛的耗油量增加為188升。目前長沙市大約有120路口，每天按照15h計算的話，每天由于紅燈造成汽車擁堵而增加的耗油量約300噸左右。

4 小結

為了全面分析影響我國汽車使用節能的主要因素，本文從人、車、路三方面入手。我們應當通過提高駕駛員素質、遵守交通規則、提高消費者節能意識、保證用車技術狀況、合理限速、提高公路質量、采用智能交通系統以及科學設置紅綠燈和提高汽車的運行效率等采取多種有利措施，達到汽車節能的目的。

參考文獻：

[1]Transport energy consumption and emissions in China.Heidelberg：IFUE，2001.

[2]劉玉梅.汽車節能技術與原理[M].北京：機械工業出版社，2003.

[3]張鐵柱，張洪信.汽車安全、節能與環保[M].北京：國防工業出版社，2004.

[4]2006年汽車工業年鑒.汽車與配件，2007.

作者簡介：馬才伏（1972-），男，湖南衡東人，碩士，講師，研究方向：汽車技術與產業發展。