淺談瀝青混凝土路面施工工藝及機群協同作業

摘要：近年來，高速公路的建設進入了新型發展時期，高速公路通行量也越來越大，這對于高速公路的路面施工質量也提出了比以往更高的要求，瀝青混凝土路面的施工工藝直接影響著公路的施工質量，瀝青混凝土路面施工工藝技術包括幾個內容，即瀝青混合料的制備、運輸、攤鋪以及鋪層的壓實，使用的機械為混凝土拌合設備、卸料車、壓路機與攤鋪機。就我國現階段的施工情況來看，施工工藝中還存在著一些問題，為了解決這種問題，可以采用機群協調的形式進行施工。本文主要分析瀝青混凝土路面施工工藝及機群協同作業方式。

關鍵詞：瀝青混凝土路面施工工藝 機群協同作業 分析

1 概述

在國民經濟水平的發展之下，高速公路的建設也進入了新的發展時期，在人們收入水平的提升之下，高速公路通行量也越來越大，這對于高速公路的路面施工質量也提出了比以往更高的要求，下面就對瀝青混凝土路面施工工藝與集群協同作業進行深入的分析。

2 瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 瀝青混凝土路面施工工藝與流程

目前，瀝青混凝土路面施工工藝技術包括幾個內容，即瀝青混合料的制備、運輸、攤鋪以及鋪層的壓實，使用的機械為混凝土拌合設備、卸料車、壓路機與攤鋪機。

在做好相關的施工準備工作之后，即可生產瀝青混合料，再使用卸料車將拌合好的瀝青混合料送至施工現場，將其卸在混凝土攤鋪機的料斗中，攤鋪機即可根據相關的規定標準進行攤鋪，完成后，需要等瀝青路面溫度降低，待溫度達到適宜碾壓的值之后，可以分階段進行碾壓，碾壓完成后需要檢測好路面的相關指標，看各個參數與指標是否合乎規范，如果參數不符合規定的要求，就需要及時的進行整改。

2.2 瀝青混凝土路面施工中的問題

目前的施工工藝是將設備生產與拌合而成的混合料直接通過料斗車倒入料斗之中再進行攤鋪和壓實，各類施工實踐證實，采取這種傳統的施工工藝施工而成的路面有著一定的缺陷，路面早期破損情況嚴重，這表現在幾個方面：

2.2.1 瀝青混合料拌合中存在的問題

在拌合的過程中，離析最敏感的位置就是貯料倉以及聚料斗，將瀝青倒入貯料倉和聚料斗后就會發生材料與溫度離析的情況，此外，混合料在運輸的過程中，由于高度問題的影響，大骨料會落在車廂周圍，因此，粗骨料也會發生材料離析的情況。車廂的四周與外界環境會發生直接的接觸，溫度也相對較低，熱混合料在接觸到車廂四壁后，溫度也會顯著降低，但是在車廂中心，熱混合料的溫度基本不會降低，這就會發生溫度離析的情況。此外，瀝青混凝土路面的施工是有嚴格材料與溫度限制的，在材料方面，應該將瀝青控制在4%-7%，將粉料控制在4%-5%，將骨料的粒徑控制在20mm以內，但是，由于各個工程的施工情況都存在著較大的差異，因此，使用同樣嚴格設備進行生產也存在著一定的差異。同時，還需要嚴格的控制好拌合的時間，拌合直接對于攪拌的生產率與質量有著直接的影響，若減少拌合時間，就可以提高生產率，而增加拌合時間，則可以改善材料的質量，但是如果時間過長，則會對拌合質量產生不良的影響，降低瀝青薄膜針入度，導致瀝青老化，然而，就現階段來看，我國多數設備攪拌時間并無統一規范。

2.2.2 運輸過程中存在的問題

運輸車在運輸時可能由于道路不平整導致骨料離析，同時，溫度也會對骨料產生一定的影響。目前，運輸車運輸量相對較小，保溫措施不完善，在各種因素的影響下，混合料溫度就會進一步的下降，如果溫度過低，就會出現廢料的情況。此外，在壓實時，低溫材料壓實度不理想，這就會導致路面很容易出現早期病害。

2.2.3 卸料過程中存在的問題

目前運輸車在卸料時會發生運輸車與攤鋪機碰撞的情況，這也會對攤鋪的平整度產生不良的影響，同時，壓路機在壓實時采取連續工作的形式，這也會影響壓實質量。同時，卸料車將混合料放置到攤鋪現場之后，受力問題就發生變化，這也會影響攤鋪機的正常工作，影響攤鋪平整度。

2.2.4 攤鋪過程中存在的問題

即使通過冷料倉與貯料倉生產出瀝青混合料并將其放置在料斗之后，在攤鋪機中還是可能出現離析的情況。此外，在攤鋪現場也常會出現停機的情況，若發生停機，那么混合料就會放置在分料室進行攤鋪，這部分混合料的溫度很低，碾壓相對困難，這樣，就會導致攤鋪層不同位置溫度不一致。

3 瀝青混凝土路面施工機群協調方式

為了解決以上的問題，在瀝青混凝土路面施工的過程中，應該采取機群協調施工的方式。

就現階段來看，最為典型的機群配置算法是以自卸車車數作為基本單元，并假設其重量處于標準范圍，若施工過程中設備型號不一致，就需要重新計算器載重量，具體的系統配置方式如下：

第一，根據工程施工的具體情況計算出施工量，以及施工進度對于設備與機械的相關要求，將其作為優化的主要依據。

第二，以施工質量的控制來進行機群配置，并在上一步的基礎上，根據業主要求與質量的標準選擇好適宜的機型，并在單機選擇基礎上采取科學的機群配置方式，計算出機械設備的需求數量。

第三，以施工成本的控制建立好評價模型，并改進配置方案，計算出相關的施工成本，按照施工費用優化原則來評價，在滿足施工質量的要求下應該優先使用本單位的設備。

第四，按照機群施工效率編制好機群配置的評價模型，修正配置方案，將設備的空閑率降低到最小化。

在瀝青混凝土路面施工過程中，施工環境、系統運行狀態、工藝組織、設備情況都會發生不斷的變化，也有很多難以預計的外部因素，如操作人員的調換、天氣的變化等等都會導致施工狀態發生變化，但是其中影響最大的因素還是內部因素。一般情況下，在施工進度的推進之下，機械組合應該也發生相應的變化。根據相關的施工經驗，在瀝青混凝土路面的施工過程中，使用的機械設備主要為混合拌料設備、壓力機、攤鋪機、轉運車，這些設備在得到選定之后，一般不需要發生改變。與以上幾種設備相比，運輸汽車的費用不高，在施工過程中需要根據進度的變化適當的調整好運輸汽車的數量。

就我國現階段實際施工情況來看，對于機械設備的組合一般根據靜態模型來計算，將運輸距離看做常量，按照中間值進行計算，并未考慮到工程施工進度的變化情況，為了有效的提升機械設備利用率，需要根據進度的變化來調整設備組合。

4 結語

總而言之，瀝青混凝土路面的施工工藝直接影響著公路的施工質量，但是就我國現階段的施工情況來看，施工工藝中還存在著一些問題，為了解決這種問題，可以采用機群協調的形式進行施工。

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