關于現有交通燈設計藝術的調查研究

隨著社會經濟飛速的發展，人們的生活節奏越來越快，城市中的交通安全和一系列問題也越來越受到相關部門的重視怎么使產品、環境、人這三種元素達到和諧統一的狀態，讓三者在設計中完全的統一結合起來，已成為目前交通管理部門最關注的和最想解決的問題。

交通燈的材料及其色彩設計應用

1867年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，運用了世界上最早的煤氣交通燈。它由紅綠兩個以旋轉式方形透明玻璃提燈組成，紅色的意思是“停止”，綠色則是 “注意”。1869年1月2日，煤氣燈卻突然因意外爆炸，使警察受傷，隨之取消。電氣啟動的交通燈最早出現在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，紅燈亮則表示“停止”，綠燈亮意味著“通行”。然而黃色信號燈的發明者是中國的以為學者，他懷著夢想到美國學習和深造，在美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁雜的十字路口等待綠色信號燈，當他看到紅燈而正要過到馬路對面去時的時候，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，他覺得十分危險?；氐剿奚?，他反復的思考，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。在生活中找尋靈感，從而將設計與生活相結合，因而他的建議立即得到有關方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。

在生活中我們應不斷追尋事物的完美性，將創造性有力的結合起來，這樣才會誕生心得事物與技術以及產品的開發。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈（紅、黃、綠三種標志）于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在美國的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通因為這個裝置而大為改善。

交通燈的現狀分析及其設計表現

現今城市路口交通信號控制系統大致上可分為三種類型：固定周期的信號機、多時段并且具有無電纜協調功能的微電腦型信號機以及聯網式自適應多相位智能型信號機。

日常生活中我們所看到的交通燈很多是單片機為主控制核心的。很多情況下十字路口的交通燈都是最基本的交通信號燈，某些情況下起到定時轉換通行方向的作用，它的工作過程如下：（1）系統開始正常工作后，開始東南紅燈亮并持續30秒；在這個同時，西北綠燈亮起來，維持20秒時間，到20秒時，西北綠燈開始閃亮，閃亮時間為3秒后便熄滅掉了。（2）在東南綠燈亮起來的時候，東南的黃燈也亮起來了并持續2秒，然后東西黃燈熄滅，東西紅燈亮，同時南北紅燈熄滅，南北綠燈亮。（3）東南紅燈開始亮起來并且持續30秒；在這個時候，東南綠燈亮起來并且持續30秒；隨后，南北綠燈閃亮3秒后熄滅。（4）南北綠燈熄滅時，南北黃燈亮維持2秒后熄滅；同時南北紅燈亮，東西綠燈亮。到這個時候，結束一個工作的循環。

目前這種交通信號燈主要有三個缺陷：一、燈的形式不夠醒目。二、車道通行車輛時，交通燈的時間設置過于死板基本上沒有變化恒古不變的固定時間。三、未考慮到急車強行通過時候的情況（譬如，消防車執行緊急任務時，兩車道都應等待消防車通過）。很多情況下交通信號燈控制系統缺乏有效的應急措施，而導致十字路口交通嚴重受到受阻，從而造成不必要的經濟損失。

交通燈在環境中的藝術表現

隨著我國經濟的快速發展，機動車保有量迅速增加，由城市交通引起的生態和環境問題日益嚴重，極大地影響著城市居民的生活質量和城市的可持續發展。北京市由于交通基礎設施的建設速度難以適應交通需求增長的要求，在交通擁堵加重的同時，交通污染問題日益嚴重，交通帶來的大氣污染已經成為北京市大氣污染的最主要來源。為解決交通環境污染問題，各種機動車尾氣的治理方法不斷出現，改進交通信號系統的方法就是其中之一。交通信號控制系統通過在每個交叉口設置色燈信號控制參數，使其信號控制下的本交叉口所有方向的交通流在交叉口的停頓延誤時間最小，以及在多個交叉口信號聯鎖控制時，尋求區域內最優，進而達到改善機動車運行工況，使得污染物排放量降低。目前，交通信號系統先后出現了TRANSYT、SCOOT、SCATS、OPAC和新一代具有人工智能的交通信號系統等不同階段，且仍在繼續發展。2004年北京市引進美國西門子公司的ACTRA信號控制系統，主要對四環內的部分城區交叉口進行改造，以達到緩解交通擁堵和減少交通環境污染的目的。本文以道路交叉口信號控制系統改造項目對交通環境影響為研究內容，將北京市海淀區內長安街西延長線、阜石路、學院小區和永定路四條有代表性的線路作為主要研究對象，根據實用性、可比性、科學性和可靠性的原則，選取標準車一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物的平均排放量為主要分析指標，通過對系統運行前后對象線路的交通流量、旅行時間、延誤時間和其他交通狀況的實地調查，計算和對比機動車對該區域內的尾氣平均排放數量，并最終分析交通信號系統的環境影響。計算結果表明此次信號系統的改造對機動車排放的主要污染物，即一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，都起到了良好的削減效果。

結論

交通燈的改良勢在必行，隨著交通章程的越來越嚴苛，交通燈也必須達到某種程度的精密度和功能以配合，在懲罰力度越來越嚴苛的基礎上也應該讓交通燈這種硬件設施達到一種新的高度，我相信針對以上分析目前交通燈中所存在的問題和改良的方案對交通燈進行進一步設計，一定會讓其發揮更大的功能和作用。未來交通燈的設計一定會然喜愛馳騁在公路上的你帶來不一樣的感受，讓使用者不僅不會有突兀一時無法接受的感覺，反而可以從心理上吸引使用者的注意并且會有眼前一亮的感覺，提高他們的觀看，欣賞的欲望和興趣，會覺得整個設計會讓使用者非常貼心。當然未來交通最主要的還是可以大大的降低目前所存在種種事故的形式。

（作者單位：武漢理工大學）

作者簡介：張豪（1990.08.07-），男，湖北襄陽人，現就讀于武漢理工大學設計學專業碩士研究生，從事工業設計及其理論研究方向。