試論路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

在路橋施工當中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是保持路橋質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，如何在路橋施工中做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，以實現(xiàn)路橋工程的質(zhì)量保證，始終是施工企業(yè)所譚旭的重要目標。筆者結(jié)合實踐工作經(jīng)驗，在本文當中對路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)進行探討。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會生活對于交通設(shè)施的需求越來越大，在這一背景下我國路橋施工水平得到了迅速的發(fā)展，無論是路橋工程施工的功能性，還是路橋工程施工的質(zhì)量，都在傳統(tǒng)模式上實現(xiàn)了突破。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是路橋工程施工中的重要環(huán)節(jié)，其原理主要是預(yù)先對路橋施加標準程度的壓力，通過標準程度壓力的作用，實現(xiàn)對工程結(jié)構(gòu)自身振動情況和彈性形變的控制，使路橋工程結(jié)構(gòu)的抗壓性得到提升，從而保證路橋工程的質(zhì)量。

路橋面施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

路橋面作為與行車接觸的直接環(huán)節(jié)，其受壓程度的好壞直接影響著路橋整體施工質(zhì)量。近年來，在路橋施工積水水平的發(fā)展下，路橋面施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)得以研發(fā)并應(yīng)用，該技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用不僅實現(xiàn)了對路橋面的有效保護，更將我國路橋面施工水平帶到了一個新的高度。路橋面預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要通過對鋼筋的有效配置，使鋼筋與混凝土之間形成相互作用的約束力。通過這一作用力對鋼筋與混凝土之間的相互約束，使兩者更為緊密的結(jié)合在一起，從而達到提高路橋面施工質(zhì)量，延緩路面出現(xiàn)裂縫等病害的目標。為了達到預(yù)計的施工目標，在路橋面預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施之前，必須要現(xiàn)在對其進行反復的研究與試驗，通過理論上的推理與計算，來進行相關(guān)實驗，以求能夠在充分利用路橋當?shù)厥┕きh(huán)境、氣候環(huán)境、路橋使用的基礎(chǔ)上，得出最為合理、恰當?shù)念A(yù)應(yīng)力需求。并以此作為路橋面實際施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)標準，避免路橋面出現(xiàn)裂縫等病害。

路橋混凝土施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

混凝土作為工程建設(shè)的基本材料，其在各項工程當中都起到了重要作用，路橋工程施工亦是如此，然而最容易出現(xiàn)故障的環(huán)節(jié)也恰恰正是混凝土環(huán)節(jié)。由于路橋工程的工程跨越度較大，所以其往往需要大型或超大型混凝土構(gòu)件，由于外部環(huán)境、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等多種因素的存在，這些大型或超大型混凝土構(gòu)件常常會出現(xiàn)裂縫，這種裂縫的出現(xiàn)使路橋工程質(zhì)量受到了很大的影響。混凝土構(gòu)件環(huán)節(jié)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就是通過對混凝土大型構(gòu)件特性的掌握得以研發(fā)。路橋混凝土施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)原理是在混凝土構(gòu)件使用前，預(yù)先對其進行一定的作用壓力，也就是在混凝土的受拉區(qū)域內(nèi)將其鋼筋進行張拉，并利用鋼筋自身具備的回縮性能，使混凝土構(gòu)件的受拉區(qū)域在投入使用前預(yù)先受到鋼筋對其所施加的壓力。等到混凝土構(gòu)件投入到使用中后，當其所受到外部荷載力及拉力作用時，就必然會與受拉區(qū)域中的預(yù)拉力形成相互作用力，而外部荷載力及壓力往往要小于混凝土內(nèi)部受拉區(qū)域的預(yù)拉力，這樣一來混凝土就不會因受到外部荷載力及拉力的作用而產(chǎn)生伸長性的形變，進而實現(xiàn)預(yù)防混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫病害的幾率。

路橋加固中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

在路橋施工環(huán)節(jié)當中，對路橋的加固技術(shù)是進一步保證路橋質(zhì)量的施工環(huán)節(jié)，其通過對路橋工程中的主要承重部分結(jié)構(gòu)性能的改善與補強，來實現(xiàn)對路橋承重能力的提升，從而實現(xiàn)路橋質(zhì)量水平的提升和使用壽命的延長。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固環(huán)節(jié)當中的使用，能夠從整體上實現(xiàn)對路橋結(jié)構(gòu)性能的改善，進而使路橋加固效果更好。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固環(huán)節(jié)當中的優(yōu)勢除了其能夠在重要承載環(huán)節(jié)進行加固外，其還會對道路橋梁的薄弱構(gòu)件環(huán)節(jié)進行加固，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)對路橋薄弱環(huán)節(jié)的加固，能夠極大限度的提高薄弱構(gòu)件的剛度和強度，從而使路橋在承受荷載力時，最大限度的減少薄弱環(huán)節(jié)的荷載作用力。目前較為常用的薄弱環(huán)節(jié)加固技術(shù)有碳纖維布粘貼、鋼板加固、預(yù)應(yīng)力處理等。

路橋受彎結(jié)構(gòu)施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

路橋工程當中受彎結(jié)構(gòu)質(zhì)量和保證其自身及荷載質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。受彎結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工簡單便捷，并且其能夠帶來的高強度效果，使得其在道路橋梁當中得到了廣泛的關(guān)注與應(yīng)用。標準預(yù)應(yīng)力技術(shù)對受彎結(jié)構(gòu)強度的增加，是依碳纖維來實現(xiàn)的。然而，碳纖維的應(yīng)力是來自與混凝土產(chǎn)生應(yīng)力變化所增加的，那么如果最開始的應(yīng)變力過大，那么碳纖維預(yù)應(yīng)力的構(gòu)造就會遭到破壞，從而使碳纖維的強度作用無法充分的發(fā)揮出來。為了避免這種情況的出現(xiàn)，在道路橋梁施工中可以在進行碳纖維片材料的同時給予其一定程度的預(yù)應(yīng)力，從而使碳纖維片材料自身產(chǎn)生一定能夠的拉應(yīng)力，這樣能夠有效的提高碳纖維的應(yīng)力水平，從而使其自身的高強度應(yīng)力性能更好的發(fā)揮出來，實現(xiàn)對路橋應(yīng)力作用保護的目標。

結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代化路橋施工技術(shù)當中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)成為了路橋施工環(huán)節(jié)當中不可分割的一部分，其自身工作效果給路橋施工質(zhì)量帶來的保障，更讓該技術(shù)成為了路橋施工中的重點技術(shù)。在實際工作當中，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)自身特性較為復雜，所以工作人員必須要提高自己的工作責任意識，從材料選擇到施工作業(yè)都做到科學、正確，只有如此才能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的有效作用，從而為我國道路橋梁工程質(zhì)量提供保障。

（作者單位：新疆北新路橋集團股份有限公司）