淺析火災自動報警系統設計

【摘要】本文主要闡述了如何正確的設計火警系統，設計中存在問題及如何解決。

【關鍵詞】火災自動報警系統；設計的難度；問題；解決方案

改革開放以來，國家經濟發生了巨大的變化，在建筑市場迅猛發展的推動下，我國的消防行業也有了較大的發展。為了有效地保證人民的生命財產安全，消防技術法規、消防產品標準也經歷了從無到有、日益完善的過程。火災報警及消防聯動控制系統現已廣泛運用在各種樓宇、建筑中，并充分顯示了發現火災及時、撲滅初起火災迅速的特點，受到用戶的肯定和好評。但是，如何正確的設計火警系統，仍然是一個十分重要而亟待深入探討的問題。

1. 火災報警系統設計的難度

1.1涉及的專業多。火災報警系統涉及到強電、智能化、暖通、給排水、建筑等專業，這就要求設計人員對相關的專業知識有一定的掌握。

1.2沒有專門的院校培養消防人才。我們國家至今只有在個別院校設立了消防專業，但也往往側重于消防戰訓、指揮等，所以真正搞消防工程設計、安裝的專業人才很奇缺。

1.3火災報警系統產品發展很快，已從傳統型、地址型發展到智能型，而且產品品種多，又無互換性，要充分了解其性能并靈活運用于設計中也是不容易的。

1.4我國第一部《火災自動報警系統設計規范》 （GBJ 1l6-88）是1988年編制的，經過近10年的運行實踐，國家公安部于1998年再次進行修訂出版，并列為強制性國家標準。但是規范中一些條文有點滯后，導致設計人員對規范的理解不盡相同，最終還要參考當地消防部門的意見來設計 。

1.5大型設計院由智能化專業來設計火警系統，而一些中、小型設計院的強弱電均由電氣專業來設計，工作量和難度都加大，這對設計人員提出了更高的要求。

2. 設計中遇到的主要問題及解決方案

2.1探測器的選擇。

這個問題，應該說是火警系統設計人員最基本的常識，設計何種探測器應取決于所保護對象的功能是什么，可燃物特點是什么，現場有何特點。比如汽車庫內探測器的設計問題，《汽車庫、修車庫、停車場防火設計規范》條文說明里面提到通風較好的情況下汽車庫可以采用感煙探測器，筆者認為該地方是經常有汽車尾氣滯留的地方，容易造成誤報火警，而且現實生活中業主為了節約用電，汽車庫內的通風系統平時是關閉的，根本談不上通風，所以從責任角度講，采用感溫探測器是比較合適的。另外，在一些影劇院、教堂、展覽館等高大建筑設施內，一些設計采用了較先進的紅外光束對射感煙探測器，安裝位置要注意避光（包括燈光及頂棚射進的太陽光）、注意避開遮擋物，以免產生誤報。

2.2手動火災報警按鈕和火災警報裝置的設置。

對規范條文的理解，可以這樣認為：一個防火分區內按照60米的間距均布手動火災報警按鈕，同時要設在明顯和便于操作的部位，而不是設在房間的深位地方。火災警報裝置采用聲光報警器，常設置在樓梯出口附近。走道兩端的手動火災報警按鈕可以與聲光報警器設置在相同位置。

2.3重視防火分區的劃分。

消防設計必須與建筑密切配合，系統設計應考慮防火分區的劃分，特別是在大型商業和地下車庫等場所。認為每個防火分區需要設置一個短路隔離器，故某一防火分區發生故障時不影響其它防火分區。

2.4防排煙的聯動問題。

施工圖中見有用一個模塊一次開啟5～6個排煙口的，一種采用傳遞接續開啟，一旦其中1個打不開，信號傳不下去，繼后的便全打不開了；另一種則是同時全打開，此時電流值甚大，需全面核算。一般認為，以2～3個為宜。當然采用“單打一”控制最為安全，但造價高，應據工程性質、需要而定。

3. 小結

3.1需要與其它專業配合。

系統設計并不只是某個專業獨立完成的事情，它需要各專業之間的密切配合。例如有關防火閥進入火災報警系統的問題，電氣設計人員必須和通風空調專業的設計人員密切配合，了解清楚哪個閥對應的是哪臺風機或空調機，作出一個詳細的聯動動作表，提交給系統的承包商，以便在編制軟件程序中將此邏輯關系一一列入，否則無從滿足火災情況下的聯動要求。盡管有的承包商可能會根據圖紙和現場的情況作出某些判斷，但是否準確，并不能有完全的把握，甚至有些還出現錯誤。

3.2電氣專業內部協調。

在設計一項工程時，電氣專業往往分為強電和弱電，不同人員負責的設計內容有所側重。然而火災報警系統的設計人員對強電設計人員應提出要求，在建筑設計防火規范和高層建筑設計規范中，都明確要求消防用電設備應采用專用的供電回路。故名思義，專用回路是不允許在該回路上再接上其它的非消防負荷。

[文章編號]1619-2737（2014）03-03-569

[作者簡介] 張玉文，職稱：高級工程師 注冊電氣工程師，工作單位：三峽大學設計院。endprint