車速表指針抖動(dòng)問題解決

李及春,王秀冰

（1.上海通用東岳汽車有限公司,上海　200000；2.煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院,山東　煙臺(tái)　264000）

車速表指針抖動(dòng)問題解決

李及春1,王秀冰2

（1.上海通用東岳汽車有限公司,上海200000；2.煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院,山東煙臺(tái)264000）

摘要：針對(duì)某車型生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的車速表指針抖動(dòng)問題，使用示波器測(cè)量車速傳感器輸出信號(hào)，運(yùn)用魚骨圖分析并經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，確定了導(dǎo)致車速表抖動(dòng)的根本原因，采取增加PCB干燥工序的改進(jìn)措施，有效的控制了質(zhì)量問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：車速表；車速傳感器；魚骨圖；PCB；IPC

1　前言

在某型汽車生產(chǎn)檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)員反饋，出現(xiàn)多輛汽車車速表功能異常（指針抖動(dòng)）。通過試驗(yàn)分析，確定了導(dǎo)致車速表異常抖動(dòng)的原因，并提出了改進(jìn)措施，有效的控制了生產(chǎn)成本。

2　車速表工作原理

車速表工作原理：變速箱輸出軸齒輪帶動(dòng)車速表從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車速傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)，車速傳感器產(chǎn)生方波信號(hào)，將信號(hào)同時(shí)給ECM和IPC，IPC根據(jù)信號(hào)頻率計(jì)算后，輸出電壓控制車速表步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)速表指針工作。

3　車速表異常原因分析

（1）使用示波器波形分析，缺陷車輛車速傳感器信號(hào)波形輸出異常，表現(xiàn)為波形存在高電平位置不穩(wěn)定，出現(xiàn)鋸齒狀態(tài)。（圖1）

圖1　示波器檢測(cè)到異常波形

（2）測(cè)量缺陷車的車速傳感器電阻與正常零件存在差異（Defect＜1M?，OK＞4M?）

經(jīng)過不同阻值驗(yàn)證，確認(rèn)電阻值差異影響波形輸出。將車速傳感器的外蓋和防水防震膠去除后（圖2），阻值變?yōu)檎！＿M(jìn)一步整車波形進(jìn)行驗(yàn)證，無波形鋸齒波狀態(tài)。

圖2　車速傳感器表面防震膠位置

（3）缺陷件表面放大鏡驗(yàn)證無任何可見異物，對(duì)6種可疑異物（焊錫/水汽/酒精/助焊劑/灰塵/TCE）進(jìn)行驗(yàn)證分析：水汽驗(yàn)證10件，7件出現(xiàn)阻值小于1M?，其他異物驗(yàn)證均無異常。

（4）通過魚骨圖和試驗(yàn)對(duì)水汽產(chǎn)生的潛在原因進(jìn)行分析，（圖3）通過試驗(yàn)驗(yàn)證，PCB板倉庫為恒溫恒濕（23℃±5,40％～60％）環(huán)境，在夏季高溫高濕度天氣時(shí)，此時(shí)將PCB搬運(yùn)至車間，如果開班前車間空調(diào)未開，PCB板上會(huì)產(chǎn)生冷凝水。涂膠后將水分封鎖在膠與PCB板表面，此時(shí)測(cè)量電阻值小于1M?。

圖3　魚骨圖分析水汽產(chǎn)生原因

（5）結(jié)論：在夏季高溫高濕度天氣時(shí)，PCB板從恒溫倉庫搬運(yùn)至車間后，由于溫差變化，在PCB板表面產(chǎn)生冷凝水，涂膠后將水分封鎖在膠與PCB板表面，形成導(dǎo)通膜，傳感器電阻變化，在整車狀態(tài)下輸出異常波形，導(dǎo)致車速表指針抖動(dòng)。

4　控制對(duì)策

增加端子焊接后PCB熱風(fēng)干燥工序，干燥溫度：32～35℃，干燥時(shí)間：1min，并對(duì)完成品增加絕緣電阻檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)4M?以上。控制措施采取后，沒有再發(fā)生車速表指針抖動(dòng)問題，提高了產(chǎn)品車質(zhì)量。

5　結(jié)束語

車速傳感器PCB板在環(huán)境溫度和空氣濕度變化時(shí)，可能產(chǎn)生冷凝水，導(dǎo)致PCB電阻變化。在各種電子元器件生產(chǎn)過程中，要評(píng)估是否將冷凝水的預(yù)防加入到FEMA和控制計(jì)劃中。

參考文獻(xiàn)：

［1］葉恒杰.基于CANoe的汽車儀表系統(tǒng)仿真和故障分析［J］.中國儀器儀表，2012（02）.

［2］王宜海.江淮重卡車速傳感器信號(hào)模式及其計(jì)算方法［J］.科技資訊，2011（23）.

作者簡介：李及春（1974—），男，山東煙臺(tái)人，本科，工程師，從事汽車制造過程中車輛功能性質(zhì)量問題的分析與解決。