CRH　380A型動車組三級修調試流程優化管理

付紅松

（北京鐵路局北京動車段,北京　102600）

CRH380A型動車組三級修調試流程優化管理

付紅松

（北京鐵路局北京動車段,北京102600）

摘要：根據北京動車段CRH380A型動車組三級修換架修調試情況，結合檢修場地、設備、設施等制約因素，優化完善調試作業流程，達到提高調試效率的目的。其中調試作業主要在調試庫、稱重臺和動調線完成，本文主要介紹通過調試流程優化管理提高調試效率。

關鍵詞：CRH380A三級修；工藝流程；調試效率

1　CRH380A三級修概況

CRH380A型動車組是中國自主研發設計制造的新一代高速動車組，自2012年8月CRH380A-6025首列進入三級修以來，陸續進入三級修修程。北京動車段在2013年開展CRH380A三級修換架修以來，完成CRH380A型動車組19列。其中調試項目包括靜態調試、動態調試、稱重及尺寸測量。北京動車段現有1條帶調試線，具有2個調試臺位，完成接車鑒定、靜態調試、尺寸測量及調整；稱重采用步進式稱重作業，配有稱重臺2臺；1條動態調試試驗線，完成動態調試作業。

2　三級修調試工藝流程

根據CRH380A型三級修檢修規程，經過多次檢驗驗證，主要工藝流程及工序如下：

（2）尺寸測量：在滿風情況下進行規程要求的相關部位的尺寸測量，必須在標準軌道上進行；

（3）靜態調試：靜態時電氣調試和機械調試，主要包括牽引、制動、負載和給水衛生試驗及故障處理；

（4）動態調試：在動調試驗線上完成牽引和制動性能試驗，發現動態隱形故障及時處理。

3　結合現場生產實際，影響調試效率的因素

3.1稱重臺所處的位置影響

稱重臺位于調試庫外，距離調試庫較遠，到達稱重臺需經過2處彎道，動車組每次通過彎道時空氣彈簧的風壓隨著兩側軸重的變化自動調整，不斷的進行排風，整車風壓就會下降。稱重試驗非自輪運轉，不能通過動車組空壓機不斷的補充壓縮空氣。

3.2調試庫一條線2臺位的限制

北京動車段現有1條調試線，只能同時進行2列CRH380A型動車組調試作業，而且屬于東進東出設計，西端為終止線，轉換工序需大量調車作業。目前CRH380A型動車組必須在調試庫完成的項目有：接車鑒定、靜態調試、稱重尺寸調整、尺寸測量、下部交檢驗、動態調試、用戶接車等，需占庫線時間10天。

4　優化調試生產流程的措施

4.1稱重與靜態調試流程調整

根據規程要求，動車組整列落車后，先進行稱重作業再進行靜態調試。根據實際情況，稱重臺距調試庫遠且通過彎道多，多次往返稱重臺及現場調整總風壓力下降不符合要求，若回調試庫充風后繼續稱重，往返調試庫和充風作業時間較長，降低檢修效率。經與四方專家調研分析，在不影響質量和規程前提下，將稱重和靜態調試流程互換，按照工藝要求未經靜態調試嚴禁升弓作業，調整后，可以實現稱重作業時用動車組升弓供電用主空壓機使風壓達到試驗要求，節約回庫充風和調整時間，提高稱重試驗的效率。

4.2調整調試工序，減少調試庫占用時間

動車組三級修調試項目多，調試庫占用時間長，在不影響質量的前提下，調整部分工序到狀態修期間，縮短調試庫占用時間。比如將接車鑒定中車頂部分檢查項目調整至架車期間進行；將絕緣測試調整至架車期間進行，對規程要求的線路進行絕緣測量，將受電弓絕緣耐壓試驗在落車后調試庫進行；將光纖測量調整至狀態修期間，由于采用整列式架車不進行解編作業，調整后不影響測試結果。

4.3采用新工藝，改變試驗方法

軸溫傳感器的通斷測試在舊工藝中為在高壓供電下依次將軸溫傳感器插頭拔開，觀察車內軸溫故障燈及監視器報警畫面確認通斷，效率較低且存在安全隱患。經軸溫傳感器的配線整體分析，新工藝采取通過測量軸溫插頭和車內相應線路之間的通斷實現檢修規程要求，新方法的應用，縮短了軸溫試驗的時間，且不占用調試庫完成。

4.4靜態調試采用交叉作業，提高調試效率

在靜態調試中電氣調試和機械調試為單獨的試驗項目，電氣調試主要對牽引系統和高壓供電系統試驗，包括牽引試驗、受電弓試驗、VCB試驗、照明系統、影視系統等；機械調試主要對制動系統進行試驗，包括救援試驗、制動試驗、輔助制動試驗、踏面清掃試驗等。調試過程中不斷總結經驗，將需司機臺占用項目定義為關鍵路徑的主線試驗，其余項目為并線試驗，主線試驗時間決定了整體作業時間，并線試驗交叉進行，銜接好各項試驗，將并線試驗合理安排在主線試驗過程中，比如影視系統、照明系統、車門試驗及給水衛生試驗等不再單獨占用時間，極大的提高了調試效率。

4.5優化動態調試項目，縮短作業工時

動車組動調試驗主要對牽引和制動系統進行試驗，主要的試驗項目包括牽引試驗、恒速試驗、電制動試驗、常用制動試驗及開關門試驗等，其中工藝要求在P2檔牽引下達到30km/h速度的試驗有4項，由于P2檔提速較慢，動調試驗線3.5km，每個單程只能進行一次試驗，在不影響試驗質量的前提下，將同一試驗條件下的試驗按要求進行，通過P2牽引維持試驗條件，優化試驗程序后較少往返3次，其余試驗作為并線試驗進行，縮短了動態調試時間。

5　調試效率驗證的效果

不斷對CRH380A型動車組調試試驗效率探索，優化組織，調整工序，調試效率不斷提高。

（1）CRH380A型動車組三級修需占用調試庫時間由原來的10天縮短至現在的7天，極大的緩解了調試庫的壓力，提高了生產效率；（2）靜態調試項目優化后整體作業更加流暢，各工序銜接更密切，自2013年北京動車段實行CRH380A動車組換架修以來效果明顯。調試作業流程的優化對CRH380A型動車組三級修實現17天全路檢修停時最短有重要作用；（3）經過優化流程和工序，動車三級修調試質量得到了很好的保證，各項調試質量指標都達到檢修標準。

6　結束語

動車組調試試驗是高級檢修中質量檢驗的最重要環節，隨著北京動車段高級修的不斷發展，調試流程也將不斷優化完善，通過不斷的實踐和總結，調試效率將不斷提高，在檢修停時方面更上一個新臺階。

參考文獻：

《CRH380A/AL型動車組三級修檢修規程》鐵道部運輸局.