印度海軍新銳之“維克拉馬蒂亞”號

撰文｜施 征

印度海軍新銳之“維克拉馬蒂亞”號

撰文｜施 征

印度與俄羅斯的航母交易，真可謂一波三折，跌宕起伏！從這艘戰艦的歷次設計變遷中，我們能夠清楚地看到俄羅斯短距起飛攔阻降落技術的日益成熟，設計手段更加理性和先進。而印度海軍由于有了這艘新銳航母的加入，而使其海軍的作戰能力得到極大的提高。

“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦原為蘇聯海軍的“基輔”級航母“戈爾什科夫海軍上將”號。經過多年的改進，現在出現在人們視線里的“維克拉馬蒂亞”號，給人以耳目一新的感覺。當時在俄羅斯涅瓦設計局的主持下，新的設計方案基本不改動“戈爾什科夫海軍上將”號航母原有的升降機和島型建筑。只是將飛行甲板向前挑出約8米，而降落甲板向后延長約2米，起飛區也加以延長，其全新起飛跑道長度超過195米。經過這一改進，使得航母非常適合在印度洋高溫度、高濕度的運作條件下工作。

除此之外，涅瓦設計局還大刀闊斧地拆去了“戈爾什科夫海軍上將”號的大部分上部結構、約22. 1%的下層甲板艙室、部分原設計中的裝甲帶以及一切不必要的電子設備和內部線纜，僅僅保留了2～4個近程反導攔截系統的位置以及基本的導航雷達和電子戰設備的安裝位置。經過這些改裝后，“戈爾什科夫海軍上將”號的人員編制從原來的1635人下降到1200人，這也大量減少了費用支出。

最終完成的設計方案居然可以在機庫中存放多達14架米格——29K戰斗機和6架直升機，并能在飛行甲板上永久性存放12架米格——29K和4架直升機，全艦最多可攜帶飛機數量達到36架，高密度時能達到40架，而最初俄羅斯向印度承諾的僅僅是32架飛機。很明顯，這種改裝相當于將“戈爾什科夫海軍上將”號的戰斗力提升了20%。單次最大出動率從7架戰斗機提高到13架，最大攻擊能力提高近83%。甲板使用效率基本達到法國“戴高樂”航母的水平。對于一艘改裝的中型航母來說，這已經是一個非常了不起的成績。

航母前甲板停機區能容納的飛機總數就是一艘航母單波次能出動的最大架次數量，現有設計確定了“維克拉馬蒂亞”號正常出動波次，小于5架時可以進行正常的各項操作，即5架戰術值班的出動數量。美國航母特混編隊在日常戰術巡航任務中僅出動1架預警機、2架戰斗機執行警戒巡邏任務，三級戰術警備狀態時才出動4架戰斗機，保持2架威脅方向戰術警戒，2架外層防空圈待機。對比可知，“維克拉馬蒂亞”號在這方面的表現可謂毫不遜色。

防空方面，美國核航母在通常情況下會保持2座彈射器戰術值班，4架飛機處于5分鐘戰術狀態。一級戒備時，甚至會有2架戰斗機在起飛位置怠速等待，獲得指令后60秒以內就能升空。而“維克拉馬蒂亞”號起飛區沒有美航母那么大，只能提供2架飛機5分鐘警戒，如果算上緊急起飛點的能力，勉強可以做到4架飛機5分鐘戰術值班。在較寬松的狀態下，前甲板在保留緊急起飛通道的情況下可以停放大約9架飛機。這表明正常時“維克拉馬蒂亞”號可以在保留本艦防空出動能力下，發動9架次的單一攻擊波，或者以40分鐘為間隔連續發動2波次共計18架次飛機的攻擊，這個能力接近海灣戰爭時期的“中途島”號航母。在不考慮任何起飛操作的情況下，“維克拉馬蒂亞”號前甲板最多能夠容納大約16～17架回收的飛機，這表示航母有能力發動90分鐘間隔的兩波次共計32架次的攻擊波，這一能力與法國“戴高樂”號航母相比毫不遜色，接近更大型的美海軍“中途島”級別的能力。

一艘航母最能體現自己價值的時候，就是采用密集的大機群出動法，這時整個后甲板在起飛點以后都將擺滿準備起飛的飛機，這些飛機將依次從起飛點列隊按順序起飛，此時“維克拉馬蒂亞”號可在甲板上擺放大約16架整裝待發的戰斗機，在烏克蘭小鎮尼基塔的訓練表明，在正常的調度操作以及飛機無故障的情況下，起飛點能以平均每60～78秒的速度起飛戰斗機，可以在22～30分鐘內發出全部飛機。這個性能與法國“戴高樂”號航母在波斯尼亞南部的巡航中，17分鐘兩臺彈射器彈射9架“陣風”M戰斗機、2架“超軍旗”攻擊機的表現基本相當。

2013年完成改造的“維克拉瑪蒂亞”號開始進入印度海軍服役，它已經在世界航母史上留下了歷史性的一頁。

（責編：金希）