中國海洋夢

撰文/張思琪

中國海洋夢

撰文/張思琪

有兩個故事發生在同一小島上，它們或被熟記，或被淺忘。古人說：“世若棋局，島如棋子”，一座島的得失，能關乎一個千年古國的近代命運。劉公島，一個面積只有3.16平方千米的小島，在中國素有“東隅屏藩”、“海上桃源”和“不沉的戰艦”之稱。在中國晚清歷史印跡里，它承載了一段嗟嘆百余年的悲壯頌歌。它是忠誠守衛渤海的一個哨兵，是北洋海軍的司令部。

1894年，在太平洋東岸爆發了一場聞名世界的中日甲午戰爭。北洋海軍同仇敵愾，英勇還擊來犯的敵軍。面對清政府的妥協、軟弱，主管海軍的李鴻章消極避戰，丁汝昌在別無選擇的最后關頭，發出這樣的誓言——“今唯一死以盡臣職”。“致遠”艦管帶鄧世昌認定“闔船俱盡，義不獨身”，隨之沒入波濤之中。在甲午海戰中，中國以1.5倍于日本的財政收入，以大于日本的海、陸軍規模，以近2倍于日本的海軍投入，與日軍交戰，卻慘敗于日本，備受外強欺凌和侵略。

近60年后的某一天，中國人民解放軍海軍首任司令員肖勁光親臨山東半島視察防務，當他前往劉公島視察，卻沒有一艘海軍艦只送共和國海軍司令登島。只好租借一艘漁船。漁民問將軍：“你是海軍司令，還要租我們的船？”司令聽后，心里不是滋味，對隨行人員說：“記下這件事，海軍司令員肖勁光乘漁船視察劉公島。”登島后，呈現在他面前的北洋水師提督署已經全無當年“吹響管弦聲似在波濤洶涌音韻傳望海樓，龍袍烏紗帽如花石斑斕輝光照耀玉泉閣”的豪邁慷慨，滿島唯有孤寂的鷗鳥在海空凄婉鳴叫，萋萋的野草在風中瑟瑟發抖。

難道海洋帶給國人的盡是沉痛的回憶嗎？不，海洋也曾給中華民族帶來了自豪和驕傲、繁榮和富強。夏商周時期，較大規模的航海活動從此產生；秦始皇掃六合一統天下后，為近海航線的南北貫通和與內河水運的銜接創造了條件；西漢時，遠洋船隊已駛出馬六甲海峽，到達印度半島的南端，形成我國歷史上第一條印度遠洋航線——“海上絲綢之路”； 隋唐五代時代，無論是近海還是遠洋航行，工藝技術均獨步于世界；宋元時代，中國航海業進入全盛時期；明初鄭和七下西洋，其規模大、航跡廣，都是當時無可匹敵的。

新中國成立以來，海洋事業也逐步取得發展。10年來，“走向深藍”已成為舉國共識。 2002年，我國自行研制的第一顆海洋衛星“海洋一號”發射升空，結束了我國沒有海洋衛星的歷史；2005年，第一座外海跨海大橋——東海大橋建成通車；2009年，在海拔4000多米的南極冰蓋建成了我國首個南極內陸考察站——昆侖站，實現中國南極考察從南極大陸邊緣向南極內陸擴展的歷史性跨越；2010年，我國第四次北極考察隊首次抵達北極點；2012年，“蛟龍”號載人潛水器海試下潛深度達到7062米，可以在世界海洋面積99.8%的海域使用。

然而，無論是沉痛、悲壯，還是驕傲、輝煌，它終究只是歷史，已然成為過去。立足當下，我們需要努力的還有很多。日月輪回，潮漲潮落。就如海洋站的工作人員，他們遠離城市，耐于孤獨寂寞，慣于單調枯燥，喜于潮汐風浪；就如海洋研究的科學家、年輕學子們，他們勤懇刻苦地鉆研，將青春、甚至生命交托給了那片浩瀚的蔚藍。

我們都心存著希冀，夢想著我們這片海洋，連接貫穿著內陸的黃河、長江，鑄成中華民族的脊梁，成就我們心中的中國夢、海洋夢。

（責編：沈婷婷）