時(shí)尚與狂野 試駕雙龍新愛騰

文/攝影 唐唐 設(shè)計(jì) 田偉

時(shí)尚與狂野 試駕雙龍新愛騰

文/攝影 唐唐 設(shè)計(jì) 田偉

一次跨越近3 000公里的“龍騰中國之旅——2014尋龍文化”活動，再一次與雙龍SUV深入接觸。雙龍汽車作為韓國歷史最悠久、血統(tǒng)最純正的老牌SUV車企，歷經(jīng)60年對SUV深刻的理解，和在柴油發(fā)動機(jī)等方面的先進(jìn)技術(shù)，造就了如今其SUV領(lǐng)域中的不凡成就。其中雙龍愛騰以其個(gè)性外觀以及強(qiáng)大的越野能力曾給我留下深刻印象，此番見到新愛騰，特立獨(dú)行的鯊魚式前臉消失不見，這種“不見故人”式改變，也激起了我再探其本領(lǐng)的好奇心。

>>外觀變化：鋒芒褪去，“武魂”猶在

老款愛騰可以說是介于SUV和越野車之間一款飽受爭議的車型，曾經(jīng)的鯊魚式前臉和掀背造型，一經(jīng)上市就引起極大反響，個(gè)人認(rèn)為老款愛騰就像是一位鋒芒畢露的帶刀刺客，凌厲的頭燈如同插在腰間的匕首，時(shí)刻彰顯著桀驁不馴，這種不羈的風(fēng)格也是難以獲得消費(fèi)者們一致認(rèn)同的原因，但同時(shí)時(shí)尚、極具進(jìn)攻性也是擁護(hù)者對它的評價(jià)。此次活動中有不少車友加入其中，我們也能有幸直觀比較新老款車型的變化。

外觀方面，新愛騰最大的變化之一就是采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，借鑒了柯蘭多的設(shè)計(jì)元素。熏黑設(shè)計(jì)的方正頭燈更具立體感，大氣的六邊形蜂窩狀造型前格柵來源于雙龍家族式造型，結(jié)合棱角分明的前艙蓋設(shè)計(jì)，依舊彰顯出愛騰霸氣的一面。帶刀刺客搖身一變，成為一名武功深藏不露的武士，只是外表相對內(nèi)斂和平民化，這種變化想必更能得到大眾的認(rèn)同。給人整體感受更加規(guī)矩和時(shí)尚，也多了一些成熟感。同時(shí)，如今的時(shí)尚與狂野似乎更符合其作為一名硬漢的本色。

>>內(nèi)飾：布局簡潔，精致實(shí)用

相比于老款愛騰，新愛騰內(nèi)飾變化不大，整體做工簡潔精致，材質(zhì)和面板觸感優(yōu)良。配置也相當(dāng)齊全，從電動加熱座椅到自動頭燈雨刷、防炫目后視鏡一應(yīng)俱全。中控臺采用偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計(jì)，操控方便，眾多實(shí)用功能鍵采用大尺寸旋鈕的設(shè)計(jì)，令駕駛員能夠夠在惡劣行車條件下也能非常方便的使用，作為多年SUV領(lǐng)域內(nèi)的專家，雙龍對于SUV的人機(jī)工程設(shè)計(jì)有著獨(dú)特的見解。

>>空間：靈活多變

后排乘坐空間：新愛騰軸距依然為2 740mm，因?yàn)椴捎孟票呈皆煨?，會少許侵占后排頭部空間，但座椅靠背可以后放一定角度，結(jié)合較寬敞的腿部空間，依舊能提供較為舒適的乘坐感受。

儲物空間：后排座椅可以40/60比例放平，靈活多變的后備廂空間，方便裝載各種尺寸物品。

>>公路駕乘：動力水平可圈可點(diǎn)，靜音效果出色

動力水平及駕乘感受無疑最考驗(yàn)一款車型功底，新愛騰包括汽油、柴油兩個(gè)版本，汽油版本搭載了與奔馳合作研發(fā)的2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率110kw，峰值扭矩214N·m，與之匹配的是一款6擋自動變速器。柴油版本則為雙龍凝結(jié)了世界頂尖技術(shù)研發(fā)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率114kw，峰值扭矩則高達(dá)360N·m，與之匹配的是奔馳5擋自動變速器。

值得一提的是其經(jīng)過再次優(yōu)化的柴油動力系統(tǒng)，相比老款車型功率扭矩大幅度升級，也是以柴油技術(shù)見長的雙龍最為強(qiáng)大的利器之一，起步時(shí)強(qiáng)大的扭矩輸出帶來的是明顯的推背感，隨著渦輪的介入，隨之而來的是持續(xù)的充沛動力輸出，高速行駛至140km/h以上時(shí)依舊有不俗的加速余力。行駛過程中，無論是油門剎車踏板的位置、回饋力度，還是方向盤的握感、指向性都非常舒服。同時(shí)，雖然是柴油車型，車內(nèi)的噪聲控制效果也十分出色。

>>越野表現(xiàn)：絕不是普通的SUV

雖然愛騰時(shí)尚的掀背式設(shè)計(jì)從外觀看起來好似一款城市SUV，但我更寧愿稱呼其為越野車，因?yàn)樗邆淞颂喑鞘蠸UV所沒有的越野天性：堅(jiān)固的非承載式車身大梁、帶有低速四驅(qū)模式的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、越野車經(jīng)典的前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸掛+后螺旋彈簧整體橋懸掛，結(jié)合柴油發(fā)動機(jī)低速高扭的特質(zhì)，所有的這些特點(diǎn)都可以判定其是一款可以拿去“豁著玩兒”的越野車。

途中的一次專業(yè)越野場地試駕，再一次讓大家領(lǐng)略到愛騰平時(shí)在公路上難以發(fā)揮出的真本領(lǐng)，在35度土質(zhì)陡坡能以1 500r/min的轉(zhuǎn)速輕松登頂，短軸距+優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)令它在各種復(fù)雜爛路上都能輕松從容應(yīng)對。同時(shí)，雖然車身在惡劣的路況條件下扭來擰去，但坐在車內(nèi)，能明顯感覺到車身各部件結(jié)合緊密，這是優(yōu)質(zhì)越野車才能具備的優(yōu)良特質(zhì)。

2014款雙龍新愛騰2.0T四驅(qū)自動豪華柴油版技術(shù)規(guī)格表價(jià)格 元 219 800發(fā)動機(jī)型式 L4渦輪增壓排量mL 1 998最大功率kW（r/min） 114 （3 400～4 000）最大扭矩N·m（r/min）360 （1 500～2 800）變速器形式 5擋手自一體驅(qū)動形式 分時(shí)四驅(qū)車身尺寸長、寬、高 mm 4 465、1 890、1 765軸距 mm 2 740輪距 前/后 mm 1570/1570懸架前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸掛后螺旋彈簧整體橋油箱容積L 75整備質(zhì)量kg 1 954輪胎 255/60R18制動系統(tǒng) 前通風(fēng)盤/后實(shí)心盤性能最小離地間隙mm 227最小轉(zhuǎn)彎半徑m 5.6

>>總評

愛騰一直都是令我印象深刻的車型，城市內(nèi)可以優(yōu)雅地混跡于高樓大廈，長途出行時(shí)，優(yōu)秀穩(wěn)定的越野性能絕對令你玩兒盡興。此外，作為純進(jìn)口車型，超高的性價(jià)比也是吸引人的地方，一款品質(zhì)有保障、公路越野性能都出色的文武全才車型，在20萬元左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，絕對難覓對手。