報廢汽車內飾件再利用研究

劉泗輝，黃明海

（廣州廣汽豐綠資源再生有限公司，廣東廣州511455）

報廢汽車內飾件再利用研究

劉泗輝，黃明海

（廣州廣汽豐綠資源再生有限公司，廣東廣州511455）

分析了目前國內外關于報廢汽車內飾件處理回收的進展情況，重點介紹了一種報廢汽車內飾件回收再利用的處理方法，有效地節約資源，減少環境污染。

報廢汽車內飾件；環境保護；回收；再利用

報廢汽車內飾件是一種纖維增強材料，即GMT（GlassMatReinforcedThermoplastics）材料，是一種以熱塑性樹脂為基體、以長玻纖或連續玻纖氈為增強材料的復合材料，其密度為0.14～0.80g/cm3時，稱為輕質GMT材料。輕質GMT內飾體積質量比麻氈板、木粉板等輕，且具有吸音、防臭、防霉、阻燃、防污、延伸性好等優點，是一種新型的汽車內飾材料。近年來，汽車行業十分重視輕質GMT材料的研究和應用，取得了較大的進展，在汽車領域中GMT材料的用量與日俱增，隨著GMT材料的大量應用，產生了大量的報廢邊角料，如果不及時處理，存在于外界環境中難以降解，勢必造成環境污染并威脅人類健康。

1 報廢汽車內飾件再利用研究背景

目前需要處理的報廢汽車內飾件平均每月量為80t左右，是由某汽車公司的配件廠家產生。報廢汽車內飾件最理想的處理方法是回收、再利用。但報廢汽車內飾件是一種復合材料，組分較為復雜，包括有多種塑料以及30%左右的玻璃纖維等，較難通過常用的物理或化學方法進行分離，且存在生產成本高、效率低下和環境污染等問題。即使在一些回收處理技術較先進的國家，對于汽車的塑料內飾件的回收和再生利用也尚在研究開發之中。

2 報廢汽車內飾件的處理現狀

目前，國內報廢汽車內飾件主要的處理方法是采用焚燒、填埋的方式，但是焚燒法既無實質的經濟效益，又會對環境造成二次污染；填埋處理不僅占用了空間，還會造成資源的浪費，二者都不是長期可行的可持續處理方式。而國外主要是采用燃燒利用熱能的方式來處理汽車廢舊塑料件，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。國外汽車廢塑料制品的實際利用率在2000年已達84%左右，預計到2014年可達到94%。目前，汽車廢舊塑料的回收、再利用技術，在國外已成為一個熱點并逐步形成為一種新興的產業。因此，研究汽車GMT的廢料回收再利用對社會的可持續發展與環保有著重大的意義，同時也可以獲得良好的經濟效益。

3 報廢汽車內飾件回收再利用技術

從2004年開始，某汽車公司配套廠家產生的報廢汽車內飾件的主要處理方式是委托相關的回收公司焚燒填埋處理，期間也對報廢汽車內飾件再利用做過相關研究，主要采用將報廢汽車內飾件分層、破碎、再利用的模式，但這種方法生產成本較高，效率低，研究效果不明顯。

2012年，廣州廣汽豐綠資源再生有限公司與高等院校合作，委托高校進行試驗研發。試驗將報廢的汽車內飾件整體破碎，加入助劑等混合均勻，再通過螺桿擠出機加熱熔融，擠出造粒，做成塑料原料粒料的方法，來達到報廢的汽車內飾件回收再利用的目的。具體操作過程為：將整體打包好的報廢汽車內飾件通過撕碎機破碎成為一定尺寸的小塊狀，通過側向計量裝置，將助劑加入到螺桿擠出機中進行預混合，在螺桿擠出機的作用下進入另一個螺桿擠出機，并加入一定配比的其他原料與助劑等，通過兩個螺桿擠出機的混合作用，然后經過水槽冷卻，切粒機切粒，最后得到改性的塑料原料。通過試驗證明：此回收再利用工藝是一個效率高、能連續化生產、產品應用性良好的技術。試驗的工藝流程框圖見圖1。

圖1 工藝流程框圖

4 報廢汽車內飾件回收利用的預期

通過實驗研究，從實驗結果和生產設備方面進行評估，前文所述的報廢汽車內飾件再利用在技術上是可行的，基本能實現自動化，連續化生產。通過前期的市場調研，報廢汽車內飾件再利用的塑料產品市場應用廣泛，需求量大，市場價格在9000元/t左右，產品主要應用在汽車配件、家用電器等塑料部件，銷售地區主要在珠三角、長三角、湖南等地區。在此研究的塑料產品中，將新的原料與報廢汽車內飾件按比例混合生產，能大幅度降低原材料的成本，預計原料成本在4000元/t左右，產品利潤空間較大，市場前景是可以預見的，具有良好的經濟效益。

報廢汽車內飾件的社會效益評估：（1）對報廢汽車內飾件進行焚燒處理，會產生二氧化碳氣體排放。通過分析汽車的內飾件成分數據，計算出內飾件的含碳量約占44%，按2012年報廢內飾件平均月產量80t計算，可以每年減少碳排放432t，折算成二氧化碳氣體排放量為1484t/a；（2）采用填埋處理方式，通過計算，對報廢內飾件進行打包填埋處理，體積為1.47m3的壓塊質量為440kg，可以每年減少填埋空間3349m3。報廢汽車內飾件再生利用項目，遵循工藝先進、作業環保、再生高效、低能耗的原則，以提高再生產品質量，擴大再生品種范圍，減少廢棄物數量為目標。通過處理報廢汽車內飾件，可以向政府職能部門申請項目資金支持，既承擔了社會責任，提高了產品競爭力，又創造了良好的經濟效益。

5 結語

隨著我國汽車工業的迅猛發展和環境保護力度的不斷加大，廢舊汽車的報廢更新速度趨于加快，轎車的報廢更新數量將會逐年增加。因此，要嚴格執行汽車報廢標準，努力擴大報廢汽車材料的回收和利用，提高回收率和再生利用率。對這些材料的回收再利用將有利于保護環境、節約資源、提高經濟效益。報廢汽車內飾材料的回收再利用是一個系統的工程，需要相關職能部門、汽車制造商、回收再生企業以及技術研究機構等共同努力。

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[3]江鎮海.報廢汽車中塑料的回收再利用[J].中國資源綜合利用，2003(9):28～29.

Researchonrecyclingofscrappedautomobileinteriorparts

LIUSihui，HUANGMinghai
（GuangzhouGuangqiToyotsuResourceManagementCo.,Ltd,Guangzhou411444,China）

Thepaperanalyzedthecurrentdomesticandinternationalprogressonwastetreatmentandrecoveryof automotiveinteriorparts.Akindofprocessingmethodtorecoverscrappedautomobileinteriorpartswasfocusedon, whichcouldeffectivelyconserveresourcesandreduceenvironmentalpollution.

scrappedautointeriorparts;environmentalprotection;recovery;reuse

X734.2

A

1674-0912（2014）02-0033-02

2013-12-31）

劉泗輝（1968-），男，湖南人，大學本科，產品、技術研發推進室主任。