披著狼皮的羊 第三代起亞索蘭托

文 沙印松 設計 宋海強

披著狼皮的羊 第三代起亞索蘭托

文 沙印松 設計 宋海強

你可能不會相信，當奔馳、寶馬風風光光地推出M級和X5的那個年代，起亞索蘭托也應運而生。你可能更不會相信，2002年誕生的第一代索蘭托卻是一款徹頭徹尾的越野車——傳統皮卡的非承載式車身、帶有低速齒輪的自動四輪驅動系統、能夠提供294N·m最大扭矩的3.5L V6汽油發動機，雖然披著華麗的外衣，但索蘭托的內心卻是野性十足?；蛟S正是因為有著和第一代奔馳M級一樣的風格，索蘭托一炮而紅。然而，2009年推出的第二代索蘭托卻發生了天翻地覆的變化，承載式的轎車底盤取代了帶大梁的非承載式結構，懸架系統采用全獨立式，放棄低傳動比分動箱讓它瘦身200多kg，越野不再是索蘭托的優勢，它更注重實用和經濟。索蘭托的名字還是那個索蘭托，但在它野性的聲譽下卻是一只溫順的小羊。

就像那個時代鑄就了第一代索蘭托一樣，第二代索蘭托也是順應時代的產物。人們不再在意一款SUV能翻越多么險意的障礙，更關心它能不能像轎車一樣舒適省油，從前那些如視珍寶的笨重機械現在只能增加車輛的負擔。因此，當第三代索蘭托出現在你面前的那一刻，一切變化都覺得不足為奇。

外觀設計

從第三代索蘭托身上看不出太多老款的影子。它更大、更流暢，少了些厚重，多了些修長。第三代索蘭托的造型變化是漸進的，它巧妙地改變著索蘭托的特點，同時創造出一個精致的外觀。第三代索蘭托的設計師將這種設計靈感稱作“StreetWolf”，街道上的狼，就是想讓第三代索蘭托保留那種公路上的存在感。

第三代索蘭托還借鑒了很多起亞Cross GT概念車的設計元素。比如細長造型的前大燈、更突出的霧燈和更大尺寸的帶有明顯立體菱形圖案的“虎嘯”進氣格柵。側面，第三代索蘭托保留了老款車型標志性的發動機罩和寬厚的D柱，但低車頂、高腰線的設計營造出一種強健的姿態。AWD的標志依然張貼在前車門的下方，與鍍鉻裝飾條相得益彰。尾部的造型迎合了高腰線的設計，窄尾窗、長尾燈的設計更加突出了這種風格。

之所以看上去修長，是因為第三代索蘭托的長度增加了95mm，達到4 780mm，寬度增加了5mm，達到1 890mm。而高度降低了15mm，為1 685mm。另外，第三代索蘭托的軸距相比老款增加了80mm，達到了2 780mm。

內飾和空間

由于軸距的增加，第三代索蘭托的內部空間也得到了釋放。雖然相比老款低了15mm，但起亞的設計師對三排座椅進行了重新設計，來確保乘員的頭部空間。行李廂空間同樣得到增加，由于長度增加87mm，當第三排座椅折疊后，行李空間增加了17.5%，從原來的515L增加到605L。而在行李廂地板下方，第三代索蘭托還增加了隱藏式儲物格。

和老款車型一樣，第三代索蘭托將提供五座或七座選擇。第二排座椅可按照40︰20︰40的比例進行折疊，第三排座椅的折疊可以通過行李廂內“開關”進行操作。

整個內飾風格的設計也與老款有明顯的不同，尤其是前面板，似乎呼應前后燈組采用了橫向布局，中控臺和兩側空調出風口的造型最為明顯。整個內飾的設計由起亞坐落在法蘭克福的設計中心來完成，遵循了“Modern and wide”的設計理念，讓內飾看上去毫不落伍，同時通過水平設計來體現內飾的寬度。另外，內飾的設計也汲取了瑞士鐘表的界面設計風格，采用了起亞最新的HMI人機界面技術，通過鍍鉻裝飾條對細節進行包圍式裝飾。

儀表板的流動輪廓受到了一種人體特征的啟發，包括儀表盤、車門的線條和揚聲器的位置，都賦予內飾更豪華、更精致的表現力。

技術革新

第三代索蘭托搭載了很多起亞的最新車載技術，比如環繞式影響系統、感應式尾門開啟等。同時對車身結構進行了改進，以提高NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）特性，創造一個安靜的駕駛環境。同時車身的扭轉剛度也比上代車型增加了14%，改善了安全性。

NVH的改善還得益于新的隔音材料在第三代索蘭托上的應用，相比之前，新的隔音材料的厚度增加了29%，由0.7mm增加到0.9mm。對于柴油車型，還對發動機的正時鏈罩體進行了改進，使座艙內的噪聲有3%～6%的降低。

動力系統

可以說，第三代索蘭托基本保留了上代車型的動力系統，包括2.4L汽油直噴發動機、2.4L和3.3L多點直噴發動機。以及重新調校的2.0L和2.2L渦輪增壓柴油發動機。這些發動機會根據不同市場的需要，有不同的投放。

第三代索蘭托將亮相10月開幕的巴黎車展，隨即會在全球上市。對于中國市場來說，第三代索蘭托可能會在2015年春季推出。