細節(jié)之美

高華

TIPS

戶松伸之

“在設(shè)計外觀時，最注重的是塑造車身的雕塑感；紡錘形格柵的銳利和給人帶來的恐懼感是想要的效果；此外，從車頂?shù)轿膊康脑煨筒捎昧撕芏鄶嗝妫饫邪崆椋彩浅霾手帯！?/p>

TIPS

三木鐵雄

“中控臺設(shè)計擁有高性能的骨架結(jié)構(gòu)美，金屬質(zhì)感的整體成型樹脂裝飾框是得意之作，這個設(shè)計把儀表、中控很好地結(jié)合了起來，而周邊的材質(zhì)和設(shè)計都照顧到了車輛定位的四個屬性的平衡。”

雷克薩斯選擇在北京首發(fā)這款名為NX的SUV，一定是用意深遠的。照例，這款車會在北美和中東等其他市場上市，而且銷售應(yīng)該比在中國更好。但作為被看好的潛在大市場，雷克薩斯或許認為中國車主更容易接受這樣一款城市化的SUV。

一刀切入火熱的緊湊型豪華SUV市場，渦輪增壓發(fā)動機首度亮相

這款車被雷克薩斯自己定義為“豪華城市時尚運動SUV”，用這么多形容詞來修飾，可見有多疼愛。在這之前，雷克薩斯曾有一款LF-NX概念車把我們嚇了一跳：用切割鉆石一般的夸張刀法，生生把金屬車身切得七零八落。現(xiàn)在量產(chǎn)了，NX也脫去了那層怪異的概念畫皮，回歸成一款明顯帶有Lexus家族特征的、稍有野性的跨界SUV。

在雷克薩斯的家族型譜里，NX是最小的一款SUV，未來將和奧迪Q3、寶馬X1正面交鋒。這個尺寸的SUV應(yīng)該算是日常在城市里駕駛最實用的一個級別，好開更好停，坐進4個人也不會擁擠。而前景這么好的市場，目前基本被德系三強所占據(jù)。

雷克薩斯為NX提供了三種動力：油電混合的NX300h型，渦輪增壓的NX200t型，和自然吸氣的NX200型；驅(qū)動形式有前驅(qū)和四驅(qū)。意外的是日系車上很少見的渦輪增壓發(fā)動機竟然一步登天，成為這款SUV的主力機型。看來在競爭和稅收的壓力下，沒有什么是不可能的。

細節(jié)為王，嚴謹?shù)难邪l(fā)流程成就雷克薩斯品牌的崛起

這款NX在風(fēng)格、材質(zhì)多方面都有所突破，也在細節(jié)處滲透進了日本匠人特有的細膩和執(zhí)著。甚至一些設(shè)計部件反復(fù)了多次，細膩到變態(tài)的程度。然而這種追求極致的思路正是良好體驗的保證。就拿最不被注意的門把手來說，2010年就啟動了設(shè)計，在2011年初開始考慮結(jié)構(gòu)等細節(jié)問題，到了2012年初才初步完成設(shè)計，而當(dāng)年末又進行了重大改進，直至2013確定設(shè)計方案，并在2013年中完成設(shè)計圖。看上去很拖沓吧？是設(shè)計師怠工？在快速變化的中國這確實不可思議。

然而一旦了解了研發(fā)過程的曲折，你又會發(fā)現(xiàn)這些浪費掉的時間都是有意義的。細心些就會發(fā)現(xiàn)，NX的門把手上不但沒有縫隙，而且連鎖眼都沒有，卻還能再駕駛者接近的時候，提供從“靠近車輛、燈光照亮、打開車門、留意腳下”這四個一環(huán)扣一環(huán)的氛圍變化狀態(tài)，就能發(fā)現(xiàn)其實每處細節(jié)都蘊藏著難以計數(shù)的工作量。

但這還沒完。對一輛車來講，沒有鎖芯的門拉手在緊急情況下是不能接受的，所以在冥思苦想后，以向下傾斜40度角的設(shè)計把鎖芯隱藏在了暗處，而外觀上仍然是一個漂亮、沒有縫隙、內(nèi)藏氛圍燈的門拉手。這還只是門拉手本身的一個細節(jié)，關(guān)門的力度、速度、聲響、方式都需要設(shè)計師仔細揣摩，為了將茶道所蘊含的待客之道融入設(shè)計，設(shè)計師要親身去學(xué)習(xí)和體驗。也難怪這一個門把手就糾結(jié)了四年之久。也恰是這樣的認真精神，讓雷克薩斯這個年輕的品牌在短短25年時間里就在全球市場中占據(jù)了自己的一席之地。其余的設(shè)計細節(jié)，留給你自己到車展上揣摩吧。endprint