怎樣區(qū)別各代發(fā)現(xiàn)

文 李太黑 設(shè)計 宋海強

怎樣區(qū)別各代發(fā)現(xiàn)

文 李太黑 設(shè)計 宋海強

發(fā)現(xiàn)25周年了。你也許會說：才25周年？是的，我們仿佛感覺它已經(jīng)歷了很多年、很多代了。

先說好本文不是給路虎發(fā)燒友看的，也不是給發(fā)現(xiàn)車主看的，是給入門級車迷看的。很多人，包括一位筆者的同學(xué)——還是汽車專業(yè)畢業(yè)的——分不清各款路虎的差別，有一天在微信里讓我用最凝練的語言幫他區(qū)分?jǐn)垊俸桶l(fā)現(xiàn)，我告訴他“發(fā)現(xiàn)屁股是方形，攬勝車身是梯形”。他說不對，他見到過也不怎么方的發(fā)現(xiàn)。我心想他肯定見到老古董了。

發(fā)現(xiàn)誕生于1989年，它的原型車完全是在攬勝的基礎(chǔ)上設(shè)計的，底盤、懸架、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)都和同時期的攬勝一樣。所以即便是設(shè)計師進(jìn)行了別出心裁的設(shè)計，而且第一批發(fā)現(xiàn)全都是三門款，發(fā)現(xiàn)還是不可避免地和攬勝看上去非常相似，只是價格低了三分之一。

第一代發(fā)現(xiàn)和攬勝國內(nèi)進(jìn)口的非常少，要區(qū)分它們只要看車頂就行了，在第三代之前，階梯形車頂是發(fā)現(xiàn)的標(biāo)志性設(shè)計。第一代發(fā)現(xiàn)有2.5L柴油（200Tdi發(fā)動機）和3.9L V8汽油兩種動力配置。1993年增加了2.0L的汽油發(fā)動機。

第一代發(fā)現(xiàn)從1989年生產(chǎn)到1998年，其間進(jìn)行了1994年的大改款。1994款大燈、發(fā)動機蓋等都有所不同，格柵上的路虎標(biāo)志從中間挪到了邊上（所以這并不是第一代和第二代的區(qū)別），但總體來說和1989年款外觀上區(qū)別不大，但是技術(shù)上突飛猛進(jìn)，300Tdi發(fā)動機頂替了200Tdi發(fā)動機，旗艦版采用了ABS系統(tǒng)。

1989

第一代路虎發(fā)現(xiàn)誕生

1994

第一代路虎發(fā)現(xiàn)中期改款

1994年，寶馬收購了羅孚，路虎開始全面改款。1998年，第二代發(fā)現(xiàn)上市。

第二代發(fā)現(xiàn)在中國存量比較大，早期的第二代發(fā)現(xiàn)和第一代非常接近，沿用了很多第一代發(fā)現(xiàn)的設(shè)計，比如階梯形車頂和后面兩側(cè)的小天窗。最大的區(qū)別在后面，第二代發(fā)現(xiàn)的后懸（從后車輪到車尾的長度）比第一代長了約13厘米，所以第二代發(fā)現(xiàn)的屁股明顯比第一代探得遠(yuǎn)。

改進(jìn)大多在看不見的地方：底盤增加了一條橫梁，更換了后懸架。從工藝上講，第二代發(fā)現(xiàn)比第一代大有進(jìn)步。如果同是1998年左右的發(fā)現(xiàn)，第二代明顯會看上去比較嚴(yán)整、縫隙比較小，而內(nèi)飾更是比第一代用料高級。

此外，第二代發(fā)現(xiàn)開始使用自動升降空氣懸架，這是發(fā)現(xiàn)從實用車型跨向豪華車型的標(biāo)志性舉措。ETC的采用也使得它和現(xiàn)代車型的基本技術(shù)趨于接近。

2002年，第二代發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了大改款，這一代改款之后的車在國內(nèi)影響比較大，那時候路虎已經(jīng)作為一款高檔SUV在國內(nèi)流行開來。該款之后的車型前臉變得精致了很多，寶石前大燈比之前類似于貨車的樣式一下子提高了一個檔次。這款車設(shè)計古樸頗有古風(fēng)，但裝備齊全足以滿足現(xiàn)代需求，內(nèi)飾豪華英倫范兒十足，至今在二手車市場仍然很受追捧。

1998

第二代路虎發(fā)現(xiàn)誕生

這期間路虎又進(jìn)行了一次易主，福特首席汽車集團(tuán)（PAG）2000年從寶馬收購了它。2004年，全新的、顛覆性的第三代發(fā)現(xiàn)上市。它和之前的發(fā)現(xiàn)毫無共同之處，從設(shè)計上來講，脫離了之前發(fā)現(xiàn)馬車感十足的英國式古拙，采用了一種國際化的簡潔，開始了本文開始時所謂的“方屁股”的年代。從技術(shù)上來講，所有部件均為全新打造，沒有任何部件來自原有車型，采用V8和V6兩種汽油機和一款2.7L V6柴油發(fā)動機。從此，發(fā)現(xiàn)邁出了從實用車型到豪華車型的決定性一步。

雖然從第三代起，發(fā)現(xiàn)成了完全不同的一款車，但是它還是保持了發(fā)現(xiàn)設(shè)計上的三大特點：階梯形的車頂、階梯形的后風(fēng)擋玻璃、后部上側(cè)的小天窗。

2004

第三代路虎發(fā)現(xiàn)誕生

第四代發(fā)現(xiàn)2009年上市，和第三代的車身幾乎沒有什么區(qū)別，變化的都是細(xì)節(jié)：輪拱是車身同色的，格柵和攬勝以及攬勝運動版一致了，使用了LED等時代特色的東西。發(fā)動機則大幅度換代，采用了V6 3.0雙渦輪增壓柴油機。

從第一代開始，發(fā)現(xiàn)就熱衷于推出特別版，大大增加了發(fā)現(xiàn)車款的豐富程度。第一代發(fā)現(xiàn)包括駱駝杯版（Camel Trophy）、古德伍德（Goodwood）賽車節(jié)版、馬與獵犬版，還在日本貼本田品牌出產(chǎn)了一款Crossroad。第四代發(fā)現(xiàn)則有Landmark版和防彈版。2014年正值發(fā)現(xiàn)系列25周年，路虎推出了發(fā)現(xiàn)XXV版，擁有專屬的徽標(biāo)，并采用了精致的溫莎真皮內(nèi)飾。

總結(jié)一下，發(fā)現(xiàn)25年間已經(jīng)經(jīng)歷4代了，簡潔地說，前兩代比較相似，后兩代比較相似，而前兩代與后兩代之間截然不同，除了名字之外，毫無通用的地方。要區(qū)別前兩代發(fā)現(xiàn)，看工藝看后懸，2002年之后的直接看大燈。區(qū)別后兩代發(fā)現(xiàn)，看格柵看輪拱。

2009

第四代路虎發(fā)現(xiàn)上市

<<（本文資料來自于《征服者檔案》，埃瑞克·戴莫克著）