永不放棄 美國“雷神之錘”越野挑戰(zhàn)賽紀(jì)實(shí)

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉

永不放棄 美國“雷神之錘”越野挑戰(zhàn)賽紀(jì)實(shí)

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉

今年將近400輛來自世界各地的越野車齊聚沙漠，為了在這場最殘酷的越野挑戰(zhàn)賽——“雷神之錘”中測試他們的極限。一場越野賽是與時(shí)間的賽跑，同時(shí)對(duì)手還有極端的地形，當(dāng)然還有挑戰(zhàn)者本身。

“殘酷！艱苦！這是我所經(jīng)歷過的最艱難的一場賽事！”這是許多到達(dá)終點(diǎn)的挑戰(zhàn)者發(fā)出的感嘆。然而，年復(fù)一年，越來越多的越野車手從世界各地趕來參加這一充滿力量的盛會(huì)。今年的參賽者達(dá)到400名，其中包括來自澳大利亞（本·納皮爾）、日本（正典津田）、英格蘭（吉姆·馬斯頓）以及瑞士（史蒂芬·措索）的專業(yè)車隊(duì)。2014年是“雷神之錘”第八次舉辦，然而，并不是所有車輛都可以進(jìn)入對(duì)車輛近乎是殘暴考驗(yàn)的正賽，許多準(zhǔn)量產(chǎn)車或者經(jīng)過了稍微改裝的車輛“僅”參加個(gè)人挑戰(zhàn)賽的各級(jí)別賽事而不參加主挑戰(zhàn)賽。

對(duì)于不少被專門改裝的車輛來說，這是它們今年唯一的賽事。車手們?cè)谒麄兊臉I(yè)余時(shí)間組裝一臺(tái)車，并利用每一分鐘進(jìn)行訓(xùn)練，以實(shí)現(xiàn)在“雷神之錘”的比賽中以規(guī)定時(shí)間完賽的目標(biāo)。例如在2013年未能完賽的老將馬特·薩耶斯此次在個(gè)人挑戰(zhàn)賽當(dāng)中排名第九。今年還第一次設(shè)立了一個(gè)單元級(jí)別：Spec-4700。這個(gè)想法來自于“雷神之錘”的創(chuàng)始人戴夫·科爾，他希望人人都能有機(jī)會(huì)參賽，同時(shí)實(shí)現(xiàn)比賽“純粹的味道”。他與贊助人一起在四個(gè)月以前組裝了第一臺(tái)車并親自進(jìn)行了測試。之后他又完成了另外6臺(tái)車輛，以供有興趣的車隊(duì)以及贊助商們使用。在挑戰(zhàn)賽開始前的一個(gè)月，美國奧德賽電池車隊(duì)原本的賽車手拒絕出賽，于是英國的吉姆·馬斯頓和維尼·史密斯臨時(shí)參與進(jìn)來。

被喚醒的沙漠

如同2013年吉姆和維尼的第一次參賽一樣，他們將參加個(gè)人挑戰(zhàn)賽和主挑戰(zhàn)賽兩個(gè)賽事。史蒂芬·措索和拉烏爾·施密特在去年開賽時(shí)擁有自己的ULTRA4賽車，今年希望把握機(jī)會(huì)租用一臺(tái)Spec-4700賽車去參加即將到來的主挑戰(zhàn)賽。

雷神鎮(zhèn)在星期日的喧鬧到來之前慢慢蘇醒了。眾車隊(duì)陸續(xù)抵達(dá)，贊助商搭建起他們的帳篷，觀眾們從美國各地蜂擁而至。從星期三晚間開始參觀的人群川流不息，直到星期五主挑戰(zhàn)賽當(dāng)天，幾乎四萬人涌進(jìn)了雷神鎮(zhèn)。鑒于人們對(duì)于“雷神之錘”系列賽事以及整體的越野概念日益高漲的呼聲，主辦方?jīng)Q定在星期一的晚間推出一場新的賽事：Backdoor Shootout（瘋狂沖刺）！隨著夜幕的降臨，在聚光燈和近4 000名觀眾的吶喊聲中，52名車手在嘗試挑戰(zhàn)他們比賽過程中最艱難的環(huán)節(jié)。比賽中要穿越兩塊巨石之間的空隙（每塊巨石大約和一輛迷你巴士一樣大），車手在500米以外駕車全力加速通過石門之間的空隙。這個(gè)比賽在兩個(gè)級(jí)別之間進(jìn)行，Rockbouncer賽車（山地人）對(duì)抗ULTRA4賽車（平原人）。如同預(yù)料的一樣，比賽中產(chǎn)生了大量的廢鐵和空中翻滾的瞬間，一輛Rochbouncer賽車丟掉了它整個(gè)后軸以及全部的懸架。整晚最大的驚喜來自于2013年度雷神之戰(zhàn)冠軍蘭迪·司羅森令人嘆為觀止的奪冠表演：他僅用了30秒。緊隨其后的是兩輛同樣由他組裝的ULTRA4賽車。

直播

美國雷神之城

羅伯特·W.克蘭茨

他做了所有最辛苦的工作。不管哪里有艱苦的賽事，羅伯特始終親臨現(xiàn)場，沒有人像他一樣善于捕捉賽車運(yùn)動(dòng)的魅力。他的信條是：“Do it in dirt!”。（臟！并享受著）

拉開帷幕

經(jīng)過資格賽和個(gè)人挑戰(zhàn)賽之后，在星期五早上主挑戰(zhàn)賽正式拉開帷幕。賽道接近150公里長，對(duì)于絕大部分參賽者來說，能夠完成半程他們已經(jīng)相當(dāng)滿意了。

激烈的競爭在凱西·科里和吉姆·馬斯頓間直接展開，科里是上一年個(gè)人挑戰(zhàn)賽的冠軍，而馬斯頓則在2013年的比賽中因?yàn)橐簤恨D(zhuǎn)向的問題而被取消資格的黑馬。馬斯頓是在科里之后半小時(shí)啟程的，他一直穩(wěn)步前行，但是由于輪胎故障以及燃料供給方面的重大問題而幾度被甩在后面。后來人們把那輛車從灰塵中拯救出來后才發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面出現(xiàn)的問題而使得油耗明顯升高。“我們?cè)谲囮?duì)會(huì)議上討論過進(jìn)行一次進(jìn)站加油，”吉姆解釋道：“但是因?yàn)轭A(yù)計(jì)燃料是足夠的而放棄了。唉，比賽中總是應(yīng)該相信自己的直覺的。”結(jié)果，凱西·科里獲得了比賽的勝利，希望這樣驚心動(dòng)魄的對(duì)抗在2015年再度上演。

在最后一輛汽車在午夜時(shí)分回到大本營之后，史蒂芬·措索和拉烏爾·施密特的問題也很嚴(yán)峻。他們?cè)镜能囕v也遇到了嚴(yán)重的問題，而不得不換了一輛Dynomax車，這輛車曾經(jīng)在個(gè)人挑戰(zhàn)賽中獲得第三名。“我想我們?nèi)匀荒茉谔旌谇盎氐浇K點(diǎn)，”史蒂芬笑道：“希望我們好好的度過今夜吧，最好還能睡一會(huì)兒。”瑞士人此刻應(yīng)該計(jì)劃著一次痛快的復(fù)仇之戰(zhàn)。

嚴(yán)酷的淘汰

為了贏得冠軍桂冠和兩枚冠軍戒指，158位車手（幾乎比前一年多出30%）在192英里的賽程里（52英里穿越沙漠，67英里多巖石路段和79英里路段加快速沙漠通道）敗下陣來。勞倫·希里用了將近8個(gè)小時(shí)才跑完全程，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)也僅有32支車隊(duì)到達(dá)目標(biāo)，其中包括來自歐洲的吉姆·馬斯頓和維尼·施密特。

難得一見的駕駛艙照片

困擾著去年冠軍蘭迪·司羅勛和最終獲勝者的仍然是技術(shù)問題，勞倫·希里也沒能幸免。“我們的Hi-Jack松了，在我們發(fā)現(xiàn)之前它已經(jīng)損壞了散熱器和許多電線了。我們剛剛把幾乎沸騰的發(fā)動(dòng)機(jī)弄到維修坑里，把壞了的散熱器拆下來。”勞倫如此描述他的一天。“很不幸，但是災(zāi)難還沒有結(jié)束，因?yàn)椴痪弥笪覀兙捅灰粋€(gè)沙丘擋住了去路，我們也就此經(jīng)歷了比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，此前我們一直處于領(lǐng)先地位。后來一個(gè)剛剛跑到第二回合的參賽者幫助我們擺脫困境。最后幾英里我們是用發(fā)動(dòng)機(jī)的緊急模式跑完的，當(dāng)時(shí)散熱器已經(jīng)都沸騰了（250℃）。這些真是讓我們受夠了！”

史蒂芬·措索和拉烏爾·施密特平靜地接受了挑戰(zhàn)，他們?cè)诘谝惠喪紫葘?duì)新的賽車進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí)。“我們肯定不是最快的，但是我們沒有遇到問題，賽車當(dāng)時(shí)狀況很好。”史蒂芬總結(jié)道：“但是我們應(yīng)當(dāng)多安裝一個(gè)照明燈，因?yàn)閮H僅依靠前大燈我們很難在突然來臨的黑暗中找到一條好的路線。”經(jīng)過了160英里之后，他們兩位不得不失望地放棄比賽。

向自己證明

22位參賽者直到22點(diǎn)才到達(dá)終點(diǎn)，但是此時(shí)比賽還沒有結(jié)束。即使最后的距離早就被扣除了，但是整個(gè)夜晚還是有車隊(duì)不斷返回雷神鎮(zhèn)。有的車隊(duì)甚至在星期六就將賽車修復(fù)，重新回到任務(wù)原點(diǎn)，以證明自己的實(shí)力：“我已經(jīng)做到了。”除了在美國的系列賽事，今年在歐洲還將舉行4場ULTRA4賽車的挑戰(zhàn)賽，澳大利亞還將在秋天首次舉行賽事。贏家可獲得免費(fèi)參賽資格，還包括免費(fèi)運(yùn)輸車輛前往美國。你們不要被ULTRA4賽車或者那些帶有獨(dú)輪懸架的怪物們所嚇到！用一輛精心準(zhǔn)備的將獲獎(jiǎng)杯的車參加個(gè)人挑戰(zhàn)賽對(duì)每個(gè)人來說都是不得不接受的挑戰(zhàn)。所有的參賽者都是英雄，他們單單是為了到雷神鎮(zhèn)親自參加和體驗(yàn)一番這一盛典都感覺是值得的，并且很多人只想向自己證明，自己具備到達(dá)終點(diǎn)的實(shí)力。

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