土法上馬“趕時髦”

陳培琦

雖然早在二戰前后就已經出現，但從廣泛裝備的“流行角度”上說，卡車馱載榴彈炮無疑是21世紀才開始大行其道的“新品種”身管火炮。就和人們手里五花八門的3G手機中既有三星和蘋果那樣的高端品牌，也有幾百元一個的“山寨機”一樣；在世界各國的卡車馱載榴彈炮中，既有像法國“凱撒”、瑞典“弓箭手”那樣“高端大氣上檔次”的型號，也有“把牽引式火炮架在火炮牽引車上”那樣“低端簡約”的東西。于是，一些工業化剛起步的國家也想一試，例如越南……

東拼西湊 越南人民軍的現役火炮

越南人民軍陸軍是亞洲乃至世界上規模最大的陸軍部隊之一，但無論是機械化程度還是作戰能力都比較低。越南不能自產坦克、自行火炮甚至軍用卡車，其陸軍仍然有大量的徒步步兵部隊。炮兵部隊的狀況也是類似，越軍現役火炮涵蓋了從上世紀30年代到80年代的各種美制和蘇制火炮及其仿制型，絕大多數型號在原產國都只能在博物館里找到了。少數122毫米2S1履帶式自行榴彈炮和152毫米2S3履帶式自行加榴炮是越南陸軍幾支裝甲部隊的壓制火力，也是越軍最好的身管火炮。但無論2S1還是2S3，在原產國俄羅斯都已經停產，雖然在國際軍貿市場上無論整炮還是零備件的二手貨都還有不少，但來源不穩定，狀態也難以保證，而且價格不菲。隨著“革新開放”的推進，經濟和國力得到了增長，越南從俄羅斯等國購買了一些新型海、空軍武器，但對于陸軍主戰武器如坦克和火炮等，越南軍方似乎不想依靠外購，而試圖“自力更生”，讓本國軍工企業有所作為。

老炮配老車 越南國產卡車馱載榴彈炮

2014年1月初，幾張來自越南網站上的照片顯示，越南軍工企業試制出一門卡車馱載榴彈炮的樣炮，并且作為“越南軍工新成果”被越官方媒體加以宣傳。而可能是旅游者拍攝的照片（比越南官網的照片清晰得多）則讓外界看清了這門“土法上馬”的越南火炮的基本結構——將M101A1牽引式榴彈炮裝到烏拉爾375D越野卡車底盤上。

M101又稱M2A1，是美軍在二戰時期裝備最多的輕型105毫米榴彈炮，在西線戰場作為師屬支援火力大量生產并支援給各盟軍使用。在著名的巴斯托尼戰役中，美軍第101空降師的M2A1榴彈炮有效壓制了德軍攻擊，為美軍的堅守待援提供了火力保障。戰后，該炮被重新命名為M101，繼續大量生產并裝備美國及其盟國的炮兵部隊，后期生產的M101稱為M101A1，對炮架和炮盾部分進行了改進。上世紀60年代，新一代M102輕型105毫米榴彈炮開始裝備美軍部隊，但并未全部替換M101A1，直到引進英國技術的M119輕型105毫米榴彈炮量產裝備后，才逐漸將M101A1從美軍中除役。時至今日，至少一部分AC-130“炮艇機”上依然配備著M101A1榴彈炮。在越南戰爭中，M101A1除了裝備侵越美軍外，也大量提供給南越偽軍，最終大多成為越南人民軍的戰利品，至今仍在越軍中服役。

M101A1榴彈炮總重2.26噸，全長5.94米，寬2.21米，全高1.73米，炮管長2.31米；最大射擊仰角-5°～+66°，最大回旋角度 46°，炮口初速472米/秒，最大射程超過11千米。從上述數據不難看出，這門“老炮”的彈道性能已經是很落后了，但重量輕和尺寸較小的優勢使其甚至可以用輕型卡車來牽引，空投和用直升機吊運也不難，因此大量裝備于各國輕步兵部隊、山地部隊、海軍陸戰隊、空降兵部隊等輕型部隊和快速反應部隊。同時，該炮輕量化的特點還使其可以裝在大多數載重卡車的貨斗里，就算再裝一個基數的彈藥也不用擔心超載，這也為其被改造成為卡車馱載式榴彈炮提供了條件。韓國就將M101A1集成到本國生產的載重越野卡車上，輔以自動伺服系統和火控系統，生產出了在同口徑火炮中性能較為先進的EVO-105卡車馱載榴彈炮。而越南的科技和工業能力雖然遠不如韓國，但至少也有嘗試一下的條件。

烏拉爾375是一種載重4.5噸級的6輪驅動越野卡車，自上世紀60年代起由原蘇聯烏拉爾汽車廠生產，替代了此前的吉爾157，其后期生產型為烏拉爾375D，采用柴油機替換了原有的汽油機。烏拉爾375D作為蘇軍主力野戰運輸車、火炮牽引車和122毫米BM21“冰雹”多管自行火箭炮的底盤，在蘇聯和俄羅斯軍隊中服役至今并大量提供給原華約和親蘇國家的軍隊。雖然近年來新型號的烏拉爾和卡馬斯6輪越野卡車開始逐步替代了烏拉爾375D，但烏拉爾375D及以其為底盤的BM21“冰雹”火箭炮依然是俄軍的主力運輸/牽引車和122毫米火箭炮。越南自上世紀80年代起也獲得了相當數量的烏拉爾375D越野卡車，烏拉爾375D也是越南陸軍最先進的現役越野卡車（不含運載大型導彈的特種車輛）之一。

既然堪用的炮和車都有了，那么越南人自然就能想到將兩者“合二為一”。于是，越南國產卡車馱載榴彈炮就這樣誕生了。從照片上看，越南軍工人員在烏拉爾375D的車身上加裝了兩個液壓駐鋤，用來在開炮時固定車身。但兩個駐鋤似乎還不是很夠用，于是開炮時還需要用金屬塊固定住6個車輪。這種方式雖然看上去很“土”，但也簡化了設計和制造的難度。

從各種照片上看，越南國產卡車馱載榴彈炮的樣炮并未配備自動伺服系統和火控系統，將來若投入生產，也不大可能配備這些。一來上述系統對于越南來說，裝備成本和技術難度都太高了；二來雖然M110A1火炮比較輕，裝載到烏拉爾375D的貨斗里沒什么問題，但如果還要增加其他系統，那么連同炮彈一起是否會“超重”就不大好說了。

“土法上馬”的代價 近年來出現的越南國產地面武器

進入21世紀以后，隨著經濟和國力的上升，越南也試圖為其武裝部隊配備更新型號的武器裝備。但由于蘇東集團的解體，越南失去了重要的廉價武器裝備和軍工技術的來源。如今，再也沒有哪個國家會無償或廉價地提供武器裝備和技術支持給越南了，而作為較小的發展中國家，越南用于外購武器裝備的經費也是有限的。于是，越南軍方就想“少花錢多辦事”，一方面集中一些資金從俄羅斯購買如“基洛”級潛艇、蘇-27和蘇-30戰斗機等先進的海、空軍武器，并且為其特種部隊購置以色列生產的先進輕武器，如TAR-21短突擊步槍、“加利爾”狙擊步槍、“烏茲”沖鋒槍和緊湊型“內格夫”輕機槍等；另一方面嘗試著自主研制一些陸軍主戰武器，T-55M3坦克和國產卡車馱載榴彈炮就是其中的典型例子。

但由于越南軍工的底子很薄，軍工人員對于國外先進地面武器的設計原理一知半解，知其然不知其所以然；軍工制造能力和工藝水平也很低，缺乏配置自動化系統和信息化裝備的資金和技術。因此，這些越南國產地面武器只能用簡單的方式“土法上馬”，設計思路是“一加一等于二，想到哪里算哪里”的簡單拼湊，而制造方式也是“有點什么就裝點什么”。于是外形大多顯得很“山寨”，性能也無法與工業國（即使是初級工業國）研制的同類武器相比，而且從樣品出現到量產裝備的時間也會很長，進度拖沓。但就是這種程度的“國產武器”，還經常被越南宣傳部門作為“軍工科研的新成果”拿來炫耀。

有一句曾經是我們耳熟能詳的名言“科學技術是第一生產力”，其實科學技術也是軍工能力和軍隊戰斗力的保證。沒有一定的科技和工業水平作為基礎，就不可能自行研制出哪怕是接近世界水平的武器裝備，這點任何后起的國家都必須謹記。

（編輯/梔子）endprint