孫騫禹
法國“農民畫家”讓·弗朗索瓦·米勒,年輕時一幅作品也賣不出去,這使他陷入了貧窮與絕望的深淵。后來,他回歸鄉間,雖然仍處貧困,他卻沒有停止作畫,而且一改畫風,更多地表現美麗的大自然和淳樸的農民。從小,他就看著農民在近乎不人道的繁重勞動中求生存,因此,當他眺望大自然時,便自然而然地關注了在自然中與大地融為一體的人類。他憑借著《播種者》《牧羊少女》《拾穗者》等作品震驚了法國畫壇,最終成為法國近代繪畫史上最受人愛戴的成功畫家。
中外都有這樣一句諺語:“失敗是成功之母。”那么成長就好比是孕育成功的過程。羅馬不是一天建成的,珠穆朗瑪峰也是經過無數次的地殼運動形成的。當愷撒拔出刻有“狄克推多”字樣的佩劍時,他才徹底感受到自己八年的高盧總督生活沒有白白度過。他在征服高盧的過程中成長,最終擁有成為“終身獨裁官”的成功。
1814年,英國人史蒂芬遜制造出世界上第一輛由蒸汽機驅動的火車。當時有人駕著一輛馬車和它賽跑。火車又丑又重,馬車又美又輕。結果馬車勝了火車。可是史蒂芬遜并沒有放棄,而是不斷改進。兩百多年過去了,馬車仍按原來的速度轉著車輪,而火車早已進入“高鐵時代”。當史蒂芬遜每一次皺眉時,他就在成長;當史蒂芬遜每一次修改設計時,他就在成長;當史蒂芬遜每一次拿起改錘時,他就在成長……一步一步地,火車向現代走來,成為我們生活中不可或缺的交通工具。
如果說失敗是起點,那么成長是賽道,成功就是終點;如果說失敗是源頭,那么成長是河道,成功就是海洋;如果說失敗是未變,那么成長是量變,成功就是質變……
蒲松齡落第,憤而著書,留下了名作《聊齋志異》;歐力希經歷了605次的失敗,才能發明出藥物“606”;大文豪托爾斯泰的文章都要修改4次有時甚至10次才會投稿……而這一次次的失敗和修正帶給他們的正是一步步的成長。愛迪生在一次新發明中失敗了8000多次,但他依然樂觀地說:“8000次的失敗,起碼讓我知道了這8000個辦法行不通。”這便是成長。而事實上,他一生成功發明了一千多件產品,絕對堪稱成功的典范,不是嗎?
不過,并不是每個人都能在失敗之后贏得成功。能在失敗中成長的人是明智的,然而生活中也的確存在許多庸人。其中有的人,碰了壁,卻一而再再而三地走著老路,結果是一再碰壁;而另外一些人,明明失敗了,卻拒不承認,這種人更是危險。在失敗中總結,在總結中成長,在成長后成功,這才是一條通向成功的陽光大道!在生活中,在學習中,在工作中,若是我們每一個人都能不因失敗、挫折而氣餒,能努力成長,成人,成才,那么還有什么事情不能成功?什么夢想不能實現?什么樣強大的國家不能建成?
【點評】
文章以充足的論據證明了這樣一個道理:挫敗并不可怕,只要在挫敗中吸取教訓,努力成長,就一定能走向成功。作者告訴我們:失敗往往就是成功的源頭,失敗與成功之間,缺少的正是一個成長的過程。而健康成長就意味著需要找準人生的方向和目標,剔除釀成失敗的雜質,尋覓到更為有效的途徑。失敗是成功之母,而成長乃成功之父。不是嗎?endprint