國際海運市場有望進入健康發展階段

北京卓聯海運公司總經理 宋琨

從短周期來看，全年呈現穩步上升趨勢。2013年上半年，BDI指數總體處于低位徘徊，延續2012年萎靡走勢，進入下半年在中國鐵礦石進口海運需求拉動下BDI指數急速拉升。10月8日BDI指數達到2146點，創自2011年11月以來最高值。截至2013年12月25日，BDI報收2277點。

大型船舶運價回升較快。2013年前10月海岬型船市場走勢呈現出大幅上揚態勢，在2013年三季度至四季度初一路走高后沖頂回落。在11月底，市場運價又大幅反彈，市場波動劇烈。巴拿馬型船市場前期低位徘徊，后期受海岬型船帶動穩定增長，隨著寒冷冬季的到來，煤炭海運需求將有效支撐巴拿馬船型市場運價。靈便型船市場走勢總體表現平穩增長，市場波動幅度最小。

從形勢分析，可以看到國際海運未來發展的新趨勢。新造船訂單下降明顯，尤其是2011-2013運費市場長期低迷導致新造船訂單顯著下降。世界海運貿易量穩步上升，特別是在2013年底2014年初，世界海運貿易量增長繼2008年以來首次超過凈運力的增長。世界海運貿易量的增長不均衡，導致對船舶運力需求增加明顯。大量船舶采用經濟航速運營船舶，無形中減少船舶凈運力供應量。隨著世界海運貿易量增加，港口壓港日趨嚴重，同樣也會造成船舶凈運力供應量的減少。在2013-2016年期間航運市場逐步地筑底反彈過程中，季節性的因素將是導致市場大幅上漲下跌的主要因素。預計2017年航運市場將迎來又一個久違的大幅上漲的階段，世界海運貿易量的增長也將在2018年到達峰值。