EBZ—150掘進機改造應用研究

摘要：為適應東龐礦井下大斷面、夾矸煤層的掘進現狀，提供穩定、高效的掘進設備尤為重要。現有EBZ-150掘進機進行技術改造，將第一運輸機原泵-馬達傳動更換為電機-減速機傳動，降低定量泵負荷，改造第一運輸機溜槽，減小運輸過程中的沖擊。將原截割部改造為不伸縮的截割部以增加震動穩定性。改造后在井下實際應用，穩定性提高，故障率明顯降低，為高產高效掘進區隊提供了設備保障。

關鍵詞：EBZ-150掘進機 液壓系統 截割部 運輸部 改造

1 概述

東龐礦自引進石家莊煤礦機械有限責任公司的EBZ-150掘進機以來，至今掘進機已經發展至EBZ-160和EBZ-230型。EBZ-160型掘進機為EBZ-150掘進

機的替代機型，其技術性能和穩定性較EBZ-150高。

EBZ-230型掘進機為佳木斯煤礦機械有限公司生產，與EBZ-150和EBZ-160掘進機相比，故障率最低，穩定性能優于EBZ-150、160掘進機，更適合在該礦井下半煤巖、煤層夾矸等地質條件下掘進。

煤礦綜采技術不斷發展，對巷道掘進速度提出了更高的要求。為此必須為掘進生產單位提供安全、穩定、高效的掘進設備。東龐礦井下掘進巷道以大斷面、煤層夾矸為主要特征，復雜地質條件下的快速掘進以掘進機的穩定性為重要保障。東龐礦現有掘進機機型中，EBZ-150掘進機截割電機功率較低，技術特性的局限導致對現有地質條件適應性差。在使用過程中故障率最高，不僅截割部、運輸部、液壓系統部件的購買與維修每年耗費大量的資金，而且掘進機故障嚴重影響巷道掘進速度。

EBZ-160掘進機與EBZ-150掘進機二者機身設計結構相近，存在通過技術改造進行升級的可行性。改造EBZ-150掘進機的薄弱環節，在低廉的成本下性能提高至EBZ-160掘進機的水平。

2 EBZ-150、EBZ-160掘進機使用成本分析

2013年，東龐礦8臺EBZ-150型掘進機維修及購進部件費用120萬余元， 9臺EBZ-160型掘進機費用40萬余元。其中EBZ-150掘進機的伸縮部及三聯泵消耗約88萬元，對比EBZ-160掘進機，伸縮部及液壓系統更易損壞，而且總體使用成本高出很多。

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3 EBZ-150掘進機技術分析

EBZ-160與EBZ-150掘進機不同之處主要有：

3.1 液壓系統：EBZ-150掘進機配置2套三聯定量泵，定量泵的故障率相對較高。EBZ-160型掘進機配置較為先進的變量泵，能夠實現泵送各處馬達負荷的自動調節，這對于有效降低液壓泵負荷、油溫、避免泄漏、避免馬達等液壓元件各部位的液壓沖擊、減少液壓系統故障率非常有好處。

3.2 截割部：EBZ-160型掘進機截割能力相對較大，破煤矸能力稍強， EBZ-160型掘進機截割部對整機提高抗振性也較占優勢。

3.3 運輸部：EBZ-150掘進機第一運輸機的溜槽設計有弧度，而EBZ-160掘進機則沒有，當煤炭貨載有大渣塊時，更有利于通過溜槽，減少液壓沖擊。

綜合以上針對EBZ-150型掘進機維修故障點及技術特點分析，對比較先進掘進機型，適時的對其部分結構進行適當的技術改造以提高EBZ-150掘進機的安全運行水平。

4 EBZ-150掘進機技術改造方案

技術改造應圍繞降低液壓系統、截割部故障率進行。

4.1 改造EBZ-150掘進機第一運輸機傳動部，將泵-馬達傳動改為電機-減速機傳動。不但降低了定量泵的負荷，解決第一運輸機運輸能力不足的問題，又能釋放出一聯泵，達到降低定量泵負荷，提高第一運輸機運輸能力的目的。同時也可以完全避免由于第一運輸機馬達頻繁操控帶來的液壓閥件的沖擊損壞。

4.2 更換第一運輸機溜槽，并加長第二運輸機連接架長度，使之與第一運輸機卸載相配套。增加大渣塊的通過性，減小對電機-減速機的沖擊，增加穩定性。

4.3 截割部長期在振動條件下工作，易造成截割部緊固件的松動，切割巖石期間負荷過大易造成花鍵和伸縮部位的過度磨損。因此，將其改造為不伸縮的截割部提高截割部強度，同時采用NL24型防松墊圈來防止振動或者負載引起的連接松動，該墊圈不受潤滑影響，從而增加了截割部的振動穩定性。

5 改造后的EBZ-150掘進機在東龐礦的應用情況

改造后的兩臺EBZ-150掘進機分別在東龐礦南翼2911掘進工作面與北翼21105掘進工作面使用，故障率與維護成本均接近EBZ-160掘進機。

6 結論

東龐礦對現有EBZ-150掘進機進行技術改造，通過低廉的成本提升了EBZ-150掘進機的性能和穩定性，降低了事故率，為礦快速掘進提供了設備保障。

參考文獻：

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作者簡介：

陳龍（1988-），河北黃驊人，學士，華北電力大學碩士在讀，助理工程師，研究方向：機械工程。