我國(guó)道路橋梁施工存在的問(wèn)題和改進(jìn)措施

周亮

摘要：隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，道路橋梁工程的建設(shè)是關(guān)系到社會(huì)主義建設(shè)的主要工程之一，在施工過(guò)程中管理是項(xiàng)重要的課題。因此引起大家的重視，本文主要對(duì)橋梁施工過(guò)程中合理使用材料資源外常見(jiàn)的問(wèn)題和管理措施進(jìn)行一個(gè)探討。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)發(fā)展 道路橋梁施工問(wèn)題 材料資源

0 引言

橋梁工程項(xiàng)目管理，需要在項(xiàng)目工程管理理論的指導(dǎo)下，根據(jù)具體的道路橋梁項(xiàng)目做具體的分析，在道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工和事后評(píng)價(jià)上全面落實(shí)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，把好工程質(zhì)量及健康安全與環(huán)保關(guān)，做好工程投資的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。此外，在橋梁施工過(guò)程中還要能夠處理好可能出現(xiàn)的種種質(zhì)量問(wèn)題，例如，橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁鋪面層出現(xiàn)松散脫落等，這就需要施工的相關(guān)人員吸取經(jīng)驗(yàn)，采取有效的管理措施避免不良的因素，保證橋梁的質(zhì)量。

1 道路橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路通車(chē)的里程速度不斷加快，橋梁的數(shù)量也隨之增加。而道路橋梁施工管理對(duì)于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有舉足輕重的地位，因此，如何保證施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗以及勞資雙方的和諧關(guān)系發(fā)展，變得尤為重要，對(duì)于我國(guó)交通事業(yè)的健康發(fā)展也是大有裨益的。但是繞道路橋梁施工存在的問(wèn)題和施工管理工作中存在安全隱患對(duì)道路交通的正常運(yùn)行提出了挑戰(zhàn)，如何完美的解決存在的問(wèn)題，保障交通的順利運(yùn)行，是我們目前的主要課題，首先我們先了解目前主要存在的問(wèn)題。

1.1 橋梁出現(xiàn)裂縫 我國(guó)建設(shè)道路所使用的材料主要以混凝土為主，因此混凝土質(zhì)量的好壞直接影響橋梁工程的質(zhì)量。因此，我們除了嚴(yán)把橋梁混凝土原材料質(zhì)量外，還要提高施工人員合理使用混凝土的技術(shù)。

我國(guó)規(guī)定的鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2～

0.3mm。因此，就需要施工人員在施工過(guò)程中要對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)的計(jì)算，以此保證混凝土配筋率的準(zhǔn)確性，以此避免橋梁因?yàn)榉N種原因出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

1.2 橋梁鋼筋銹蝕 鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命是息息相關(guān)的，因此橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話(huà)就會(huì)危害道路橋梁的使用壽命和安全。因此，我們?yōu)榱烁纳七@一現(xiàn)象，需要施工人員在進(jìn)行建設(shè)道路橋梁過(guò)程中要加強(qiáng)橋梁鋼筋的防護(hù)意識(shí)，在普通鋼筋表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開(kāi)來(lái)，這樣能夠達(dá)到普通低碳鋼筋的防腐目的。其次，施工工人還可以通過(guò)電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護(hù)法具有一定的技術(shù)含量，無(wú)論腐蝕液體的硬度值怎么樣，都不會(huì)腐蝕鋼筋，都會(huì)使其處于穩(wěn)定狀態(tài)。最后，我們需要強(qiáng)調(diào)就是施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時(shí)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件以及地理位置等對(duì)橋梁進(jìn)行分析，以此選擇符合使用要求、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。

1.3 橋梁鋪裝層松散脫落 橋梁鋪裝層雖在橋梁施工過(guò)程中所占體積不大，但是對(duì)道路交通能夠順利運(yùn)行卻有著十分重要的作用。為此，在橋梁鋪裝層施工的時(shí)候，我們需要嚴(yán)控工序、重視全過(guò)程的質(zhì)量，不能主看表面忽略?xún)?nèi)在。目前，我國(guó)的重載交通以及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，在一定程度上加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，需要施工人員在橋梁鋪裝層建設(shè)過(guò)程中，確保橋梁鋪裝層的厚度，有效避免鋪裝層因?yàn)楸《鴱澢_(kāi)裂。我們還可以適當(dāng)在鋪裝層面上鋪上一定厚度的防水混凝土，以此有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。

1.4 橋梁施工人員整體素質(zhì)不高 在現(xiàn)實(shí)生活中，有很多施工人員職業(yè)素質(zhì)不高，怕吃苦，遇到一點(diǎn)小困難就退縮。因此為了改善目前的現(xiàn)狀，就需要加強(qiáng)施工人員不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)的培訓(xùn)，切實(shí)提高施工人員的素養(yǎng)和能力。而施工人員要想提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，就要技術(shù)更新自己的知識(shí)，以此更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求。還要多接觸一些法律、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)方面的知識(shí)，做到一專(zhuān)多能，真正做到維護(hù)工地單位的合法權(quán)益和自身利益，更好地做出符合規(guī)范的道路橋梁，提高我國(guó)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2 道路橋梁施工管理的問(wèn)題探究

2.1 施工技術(shù)管理問(wèn)題 在橋梁道路建設(shè)過(guò)程中，施工人員除了用專(zhuān)業(yè)的知識(shí)對(duì)橋梁物理性能進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃外，還要保障道路橋梁的堅(jiān)固基礎(chǔ)，適當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況、氣候因素等相關(guān)的外在條件，從根本上避免出現(xiàn)問(wèn)題，做到防范于未然。而目前中國(guó)道路橋梁建設(shè)在技術(shù)管理這一塊雖然取得一定成就但是引發(fā)的問(wèn)題也不少，例如技術(shù)在地域上的分布明顯不平衡，發(fā)達(dá)的東部地區(qū)相較于落后的西部地區(qū)在技術(shù)人才方面就有很大差異，以及技術(shù)人員綜合能力不夠強(qiáng)，往往那些會(huì)設(shè)計(jì)的人才，只是拿著圖紙繪制出很精美的稿圖，卻沒(méi)有多少在工地實(shí)際訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)，這樣在項(xiàng)目前期就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。因此在技術(shù)管理上面需要具備科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實(shí)的精神、淵博的知識(shí)面、以及大膽創(chuàng)新的氣魄。只有這樣，才可能為工程的順利進(jìn)行提供技術(shù)支持。

2.2 施工質(zhì)量管理問(wèn)題 質(zhì)量是道路橋梁的核心部分，關(guān)系著人們的生命安全，質(zhì)量不合格的工程不僅浪費(fèi)很多的人力、物力和財(cái)力，更嚴(yán)重的就是直接威脅著人們的生命安全。與此同時(shí)，它也會(huì)讓一個(gè)國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施方面損失很多的威信力。因此，要想樹(shù)立威信力，就需要建立健全質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，把優(yōu)質(zhì)、高效、安全的指導(dǎo)思想切實(shí)深入到每一項(xiàng)工作管理中去。

2.3 施工安全管理問(wèn)題 我們國(guó)家一直堅(jiān)持的思想理念就是“以人為本”。因此珍惜生命是施工過(guò)程中，我們需要最為注意的因素。在進(jìn)行施工管理過(guò)程中，首要條件就是保障每個(gè)工作人員的安全。但是在現(xiàn)如今的社會(huì)，很多施工單位為了節(jié)省成本而忽視工作人員的安全問(wèn)題造成管理的漏洞，釀成種種不可挽回的悲劇。而且施工人員一旦受傷后就會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度以及對(duì)工程的凝聚力產(chǎn)生重大的影響。因此，在施工現(xiàn)象，我們就必須制定完善的崗位責(zé)任制方案，建立行之有效地安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和安全措施，將危險(xiǎn)指數(shù)降到最低，始終記得把安全擺在第一位。這絕對(duì)不是一句說(shuō)說(shuō)就好的口號(hào)，而是應(yīng)該落到實(shí)處的重要措施。

2.4 施工進(jìn)度管理問(wèn)題 每一個(gè)道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都會(huì)有一個(gè)時(shí)間限制，就是因?yàn)橛袝r(shí)間的限制，才會(huì)使工程出現(xiàn)進(jìn)度方面的管理問(wèn)題。如何在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)建設(shè)符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，是值得每一個(gè)工種人員去思考的問(wèn)題，而這種思考是必須要全面綜合的進(jìn)行的，我們不能忽視任何一個(gè)環(huán)節(jié)可能存在的問(wèn)題，因?yàn)榈缆窐蛄航ㄔO(shè)決不允許有顧此失彼的情況。在工程的施工過(guò)程中，我們需要根據(jù)每個(gè)階段的具體情況制定相應(yīng)的計(jì)劃，確定在不影響工程施工的前提下，保證施工進(jìn)度。

3 道路橋梁優(yōu)化施工階段的管理

施工階段的管理是整個(gè)施工管理中的重中之重，是最關(guān)鍵的管理階段，它包含了較多的管理內(nèi)容：

3.1 安全、質(zhì)量管理 安全、質(zhì)量主要指現(xiàn)場(chǎng)的施工安全質(zhì)量，也包括原材料質(zhì)量。施工單位應(yīng)建立健全安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)和安全質(zhì)量管理制度，做好安全施工方案和專(zhuān)項(xiàng)施工方案的編制，規(guī)定成品保護(hù)及不合格品的控制。堅(jiān)持進(jìn)場(chǎng)材料一定要合格，施工操作一定要規(guī)范，并要求按設(shè)計(jì)圖紙施工，杜絕偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2 進(jìn)度管理 進(jìn)度管理主要指計(jì)劃管理。業(yè)主單位要定期和不定期的召開(kāi)會(huì)議，解決或協(xié)調(diào)影響工程進(jìn)展的問(wèn)題。跟蹤檢查施工單位的人、材、機(jī)是否按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)。如遇問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整施工方案。定期發(fā)布進(jìn)度表，并督促施工單位。

3.3 合同管理 監(jiān)督檢查監(jiān)理單位合同的執(zhí)行情況，審查復(fù)合支付等綜合報(bào)表。合同管理應(yīng)是雙向的，一方面乙方（施工單位）是否按合同規(guī)定的期限完成任務(wù)量；一方面是甲方（業(yè)主單位）是否已按合同支付資金。

3.4 信息管理 充分利用網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化工具，收集相關(guān)信息，加以利用；同時(shí)匯總所有工程的進(jìn)展情況，定期或隨時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的要求和指示。

3.5 文明施工及安全管理 認(rèn)真組織落實(shí)《文明施工管理辦法》，把工作落到實(shí)處。定期檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋、揚(yáng)塵、材料堆放、殘土外運(yùn)等情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并同時(shí)解決問(wèn)題。

3.6 內(nèi)業(yè)資料管理 按有關(guān)規(guī)定形成內(nèi)業(yè)資料，歸納成檔。

3.7 竣工驗(yàn)收及移交工作 竣工驗(yàn)收以及移交工作是十分重要的，因?yàn)榭⒐を?yàn)收是對(duì)工程質(zhì)量的綜合評(píng)定。在竣工驗(yàn)收的時(shí)候需要本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)任的態(tài)度進(jìn)行。因?yàn)椋挥匈|(zhì)量合格工程才能保證人們的安全，避免出現(xiàn)大型事故。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用。而道路橋梁的施工又是一項(xiàng)系統(tǒng)的復(fù)雜工程，需要工程參與者的通力合作。我們只有勇于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，才能更好地解決問(wèn)題。要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分做好質(zhì)量管理控制工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的道路橋梁。

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