新建鐵路關鍵工程地質問題及地質選線研究

萬德智

摘 要：對于地形起伏比較大、地質結構比較復雜、有各種不良地質和特殊巖石的地方。新建鐵路關鍵工程地質問題必須查清楚，進行控制住工程地質選線的問題。巖溶是線路中的最大的地質問題，對關鍵工程的影響是非常大的。在選線的原則上是應該要避免一些不容易查清楚的小礦區(qū)，避免線路在順層延伸的斷裂帶上。在此同時需要嚴格的控制邊坡的高度，增強邊坡加固等一些治理的措施。在鐵路工程的地質選線問題上需要盡量的避免改遷拆除整改病害建筑物，以免會引起地質病害的進一步加深。

關鍵詞：地質；滑坡；加固；礦區(qū)；隧道；采空區(qū)

1 地質結構的情況

北南地段的地貌特征被分為三類：①路線兩則的支流分布呈樹形來發(fā)展，地面的高程一般大約是在150～500之間，相對高度的差大約在100±80不，植物稀少。②地形陡立險峭，主要的山峰與河流的方向都與主要的地質結構線是一樣的，背斜寬緩漸漸的形成了山嶺，并向斜狹窄形成了河流，地面的高層在900±100m作業(yè)。③溶蝕洼地，兩邊平行的山脈走向發(fā)展，有長度已經(jīng)達到數(shù)公里的長條形狀的溶蝕槽谷的地勢。這屬于條形中山，它的高程大約在1300±1000m左右。

不同的地質情況：①地層中的巖性。除了泥盆系、白堊系之外的地層，從第四系到震旦系的地層都有出露的，尤其是為古生界，中生界的地層最為廣露。②地質構造的體系通常最常見主要的體系有：南北向構造體系、北東向構造體系。③水文性質的地質特性。因為第四系分布的松散層不多，分布在松散層孔隙中的水分非常的少，主要分散分布在河流的漫攤或者是在階地沖積砂卵的礫石層中。④不良的地質以及特殊的巖土分布情況的特征。砂泥巖是地層巖性的主要部分，南北向構造的體系主要是以弧形褶皺。最主要的不良地質是因為砂泥巖的被風化后造成差異使邊坡不穩(wěn)定、危險的巖石滑落、邊坡滑坡、有毒氣體等一些不良地質的因素。而軟土、松軟土、膨脹的巖石等這些都是特殊性質的巖土。

2 控制鐵路工程地質選線問題

如果在沿線在煤、汞、鋁等一些資源比較豐富，開采時間長或者是正在開采的礦區(qū)附近，采空的區(qū)域對工程的線路安危會有很大的影響。除此之外，對于規(guī)劃開采或者是已經(jīng)勘察明白儲存量和范圍都具有很到的開采價值的礦區(qū)，線路將礦區(qū)進行壓覆，會對國家的經(jīng)濟和資源造成非常大的損失。沿線如果有油氣田，其中的天然氣會沿著構造中的裂縫孔隙不規(guī)則的向上滲透漏出，會存儲在砂巖比較封閉的裂縫孔隙中。根據(jù)不能確定含有氣體的范圍，也不能確定還有氣體的具體位置、氣體自身運行是沒有規(guī)律的，壓力小等這些都是氣體的特點，對于工程針對性來處理的難度大。沿線周圍的高山陡坡、溝谷深切，受到多次構造運動的作用下，巖體節(jié)理的發(fā)展，是受到重力下，會形成崩塌、山體滑坡、危險的巖石落下等一些不堪重力作用的不良地質。需要通過收集資料，來調查這些現(xiàn)象?；麓蠖喽及l(fā)生在斷層帶的周圍。

3 地質選線的原則

（1）因為沿線的可熔巖分布的范圍比較廣泛，巖溶會對線路工程造成：巖溶坍塌、巖溶水害、溶洞、暗河等一些主要的災害。在熔巖區(qū)的工程選線問題上應該做到下面的原則：①將行走的線路與大型的巖溶洼地或者巖溶槽谷中央等一些巖溶發(fā)育的地段避免，盡量在靠山邊緣的一側或者是巖溶不會發(fā)育的地段行走。②線路與工程避免平行的行走或者是設在地下的暗河通道的位置上面，如果線路必須通過暗河的時候，應該設置橋涵工程來進行跨越。③巖溶水垂直滲流的地帶內適合建設巖溶隧道。在此同時需要避免洞頂有大型的洼地和漏斗的存在，在隧道的路基面上應該設計成人字型的坡，利于排出巖溶的地下水。

（2）沿線周邊有礦區(qū)的選線原則：①線路應該對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有豐富資源，有開采價值的礦區(qū)進行避免繞行，保護國家的礦產資源。②礦區(qū)在開采后形成的采空區(qū)對線路的影響非常的大，因此沿線的線路的選擇上應該避免這些因素。對一些歷史悠久，很難查清楚的認為礦區(qū)也應該盡可能的進行避免繞行。③在開采范圍很大的地方，要完全的將煤礦開采區(qū)避開，就需要將一些采煤礦進行壓覆。④在線路很難繞開煤礦的時候，可以用隧道來通過這個煤礦，但是因為這種開采需要的水平比較高，隧道應該在采煤道的標準高度之下，把采空道對隧道工程的影響減少。同時保證隧道的頂部安全厚度不能小于20m。⑤可以將線路選擇在有河谷的地段，這樣一來避免了煤礦的空采區(qū)也不用去壓覆。

（3）多種其他問題的原則。①天然氣：天然氣的核心區(qū)是在選擇線路的時候需要避免的；如果必須穿越天然氣的核心，需要在地面施工來進行通過或者是用隧道來通過，但是隧道應該盡量傍山。②順層地：避免有大型順層滑坡的地段，不要將線路選擇在斷層帶內，在挖路埑的是時候需要控制高度，把順層清方；挖路埑的邊坡過高的時候，應該設置抗滑樁與擋墻來進行加固。③重力不良的地：古滑坡、大型的危險巖石下落，都是在選擇線路是應該避免的；線路沒有辦法必須要通過古滑坡的時候，應該先把重力不良的地質來進行加固，保證施工中的安全；為了避免洞口存在的危險巖石落下，隧道在進出口應該落實早進晚出的一系列原則。

4 結 語

對于鐵路關鍵工程地質選線的問題上，應該先對場地進行分析與收集資料，了解周邊的地質情況，控制住線路方案的關鍵工程的地質問題。在選線的時候應該盡量的避免復雜和不良發(fā)育的地質的一些地段。本文對將礦區(qū)、天然氣、不良地質等一些情況都敘述了分析與措施原則。保證安全第一，同時不能對國家經(jīng)濟與資源造成影響與損失。

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