淺談路橋路基路面的施工技術

史存炎

摘 要：隨著我國經濟的飛速發展，城市化進程不斷加快，社會基礎設施建設日益完善。交通設施作為聯系各個經濟中心的紐帶，在發展中承擔著舉足輕重的作用。然而地形地勢的多變性對交通建設差生了巨大影響，逢山開路，遇水架橋成為交通發展的關鍵。由于道路橋梁施工的復雜性，對施工人員的素質要有嚴格要求。只有做好關鍵點的路橋及過渡段的路面路基建設才能更好地實現交通的巨大作用力，才能更好地為社會主義經濟建設添磚加瓦。本文通過對路橋及過渡段路基路面的研究，希望能對今后的施工建設有所裨益。

關鍵詞：路橋；路基；路面；施工技術

1 路橋過渡段路基路面經常存在的問題

1.1 橋頭軟土基存在，造成過渡段路堤沉降

這種情況的發生主要是因為在路橋橋頭的引道軟土地基處治不好造成的。根據以往的調查顯示，造成過渡段路堤程沉降的原因有多種，比如在施工設計時未能在基礎面上充分布孔，探測的深度達不到不能發現下層軟基的存在，或者是在發現軟基存在的情況下，沒有能夠準確測量計算出軟基的面積和深度等造成處理時失誤，解決不了根本問題。除了這些，有些時候即便準確地對軟基進行了處置，當下雨下雪形成的侵蝕作用也會使回填土的強度降低，導致軟基處治未能達到預期效果和技術要求，從而繼續引發路橋過渡段路堤沉降。

1.2 橋頭搭板斷板，橋頭跳車現象普遍

目前，橋頭跳車現象相當普遍，在我們身邊的例子不勝枚舉。為什么會產生這樣的情況？根據路橋的施工建設我們不難發現，施工中經常會對路橋臺背等處進行回填，回填料有砂礫、土或者其他材料。這些措施通過增加路基面的抗壓力與凝聚力來減少路面的不平整性，降低沉降發生的可能性，從而防止跳車現象的發生。調查顯示，當前路橋建設中運用最多的就是采用鋼筋混凝土硬化板，然而在長時間的雙重作用力下板塊斷裂現象時常出現，車輛在橋頭跳起的現象仍然很多。

1.3 路橋過渡段路基路面沉降

這種現象的發生最主要的原因是橋臺臺背路堤壓實度不達標，沒有達到設計要求。眾所周知，臺背填土處治方法在公路建設中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都會用到。但是，由于受到施工中用料、施工順序、施工機械以及作業面等眾多因素的限制，臺背填土壓實度不夠的現象普遍存在，再加上路基面上長時間的車輛壓力損耗以及大自然的外力作用，引發地基軟化走形，最終導致沉降差異的形成，公路的平整性遭受破壞。

1.4 臺背排水問題

排水系統對于路橋以及路基路面的重要性不言而喻。好的排水系統能夠使道路的壽命有保證同時功能發揮不會受到影響。但是一個壞的排水系統不僅能夠使積水不能及時排出還會滲入地基，影響地基的強度，造成地基的不穩定性。排水系統的建設也是路橋施工的重要部分，它與路橋的結構設計，路基回填材料的選擇有很大關系，平常的生活當中我們也見到過不少地面塌陷積水沉積的現象，也是一個需要好好解決的問題。

2 路橋過渡段路基路面的施工分析

2.1 針對常見的軟基施工方法

軟基在路橋建設中經常遇到，根據以往的公路施工總結，針對路橋軟基的處理方法有以下幾種：

根據施工現場的實地考察，進行準確的測量計算，采用合適的固結方法是路橋工程的關鍵。這一切情況都需要施工人員在工程開始前進行科學的分析，充分進行精確的權衡考慮，根據實際情況以及各種處理軟基的方法機理與特點，采用正確的措施。對于3m以內，地基相對松軟而且透水性強的粘性土質，在施工場地條件以及時間允許的情況下可以進行碎石墊層。它也是一種常見的工藝，主要通過質地優良的中粗砂或者碎石等堅硬物質進過多層的填筑，分層夯實以保證基地的抗壓能力，加速軟基的固結。在軟基夯實完成后可在表層鋪墊細沙以便排水暢通。

2.2 路堤填料的選擇

路橋過渡段路堤填料的選擇要具有目的性，不能隨隨便便草草了事。什么材料能回填，什么材料堅決不能回填，在實施路橋過渡段路堤填筑之前，要對回填材料做好甄別，選擇的材料是否得當對于路基路面的好壞十分關鍵。要做好各種預選回填材料的對比試驗，尤其是對于工業廢渣類的物質，除了鋼渣、煤粉可以直接回填外，其他的都要經過有害物質檢測，在結果中根據指標選出最為合適的材料作為回填的對象。特別指出，對于回填材料要選擇比較干燥而且較重的砂土類或者滲水性較好的材料為宜，容易穩固路基，夯實軟基。如果采用的材料滲水性較差時，可以采用加入生石灰、水泥等物質去除水分增加干燥程度。常見的不宜用作回填的物質有淤泥、凍土、生活垃圾、沼澤土等，液限大于50、塑性指數大于26的土也不能直接用作回填，檢測合格后方可使用。

2.3 過渡段路堤與一般填土路堤的施工

在路橋橋頭施工結束后，要及時的進行路堤的回填。選擇好好合適的回填材料之后最為重要的就是要進行夯實。一般來說，路橋的路堤分為兩個部分，即過渡段路堤與一般路堤。為了達到路面的平整性，減少跳車現象的發生，要對路基以相同的高度進行整體的碾壓夯實。尤其對于路堤與橋臺相連接的部分，更要認真對待仔細處理，做到與整體的一致性。

對于碾壓過程中出現的個別困難可以采用小型的碾壓工具進行逐個處理，充分夯實以達到標準。在這一環節要充分考慮到軟基的位置以及可能發生沉降的地方充分碾壓，或者采取一定的措施加強防治。同時選取合適的夯實碾壓工具也是至關重要的，常見的夯實工具有傳統的蛙式打夯機、手扶垂直夯實機、電動夯實機、振動壓路機、平板振動器等，要做到合理準備，科學使用。

2.4 路面基層裂縫的控制與防治

當在施工中選擇收縮性小的水泥穩定類結構做基層時，要充分考慮到水泥類穩定材料產生裂縫這一情況。溫縮和干縮兩個方面是它產生收縮的主要原因。因此在購買材料時要對材料的塑性指標等進行檢測，只有在規范允許使用的范圍內時方可購買使用。水泥在過分干燥的情況下容易出現裂口而且黏連性極差，在施工中要保證路基不會出現裂縫或者坑洼現象，就要保證水泥這一穩定材料達到一定的含水量，常用的方法是采用緩凝水劑。水泥的摻入量應低于5%，粉煤灰的用量應是石灰的3～4倍左右，二灰碎石中的含灰量宜控制在20～30%之間。對于瀝青路面，主要受瀝青質量好壞的影響較大。根據研究表明，品質差的瀝青路面較品質好的瀝青路面更容易出現裂縫，碎石顆粒脫落，雨水侵入腐蝕路基，最終導致路面嚴重損壞的現象，這主要與瀝青自身的溫度敏感性以及針入度有關。因此可在瀝青混凝土中摻加0.25%的土工合成材料，瀝青的高溫穩定性、低溫抗裂性等均有很大程度的提高。

2.5 做好排水設計

排水對于道路十分關鍵，直接影響以后地基的堅固程度以及路面沉降。在路橋過渡段如果沒有處理好排水問題，那么水就會有可能產生下滲，侵蝕作用力會影響路基的強度與穩定性，路橋的質量就會大打折扣。

為防止路面沉降等情況發生，要做好排水方式的選擇，充分考慮臺背填料類型及滲水量等因素。道路橋梁防水的最終目標在于完全防止水滲透到路面下，這就無形中給提高道路橋梁的排水性能增添了巨大壓力。根據設計的原理，公路橋梁的排水主要是由其自身的結構來完成的，因為排水的實現必須是路橋及路面本身具有一定的坡度，只有這樣才能保證積水能夠及時排出不會對路橋路面產生大的影響。另外，排水通道的設計過程中一定要考慮如何更好地使水盡快排出。對于瀝青混凝土路基結構的要注意添加土工布防水層，當土基的排水性不好或者是不允許水滲入時，要在橋梁的內部設計相應的排水通道，以便及時排水。

3 路橋路基路面施工技術研究的重要意義

伴隨著改革開放三十多年的春風，我國經濟進入到蓬勃發展的黃金時期，城市化建設日益加快，基礎設施建設逐漸完善。這一系列的成果也促進了我國路橋工程的飛速發展，路橋工程的不斷開展又反過來促進了經濟的發展。在各種技術力量此起彼伏的時期，我國的路橋工程也迎來了屬于自己的春天。但是，在路橋工程數量急劇擴張，工程規模不斷擴大的時候，頻發的路橋工程事故讓人們越來越多地開始關注這一行業。

目前，在路橋過渡段路基路面的施工過程中經常出現很多問題，比如說高速公路的設計中常出現的橋頭路基較高導致路面積水和路面裂縫引起的路面變形和沉陷，以及結構物的設置太多造成的橋頭部分高低不平影響車輛的正常行駛，嚴重的還會給車輛產生顛簸及跳車的現象。因此加強對這些問題的思考與研究顯得十分有必要，也只有這樣才能夠對今后的路橋路基路面施工有所裨益。

4 結束語

跳車現象現在已經成為行車中經常遇到的問題，它的突然發生不僅會對車輛本身產生磨損，還會讓車上的人產生身體反應，無形中增大了觸發交通事故的可能性。據統計顯示，路橋過渡段是全國各地公路中最常出現問題的地方，也是關系到公路質量安全的重大問題，一旦該段遭到損壞，帶來的不僅是高額的維修費用而且維修難度極大。總的來說，進行路橋路基路面的施工技術研究，對于將來的施工肯定會產生積極影響，也會對相關學者有所幫助。

參考文獻

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