安檢最嚴(yán)格的機場

文/李忠東

安檢最嚴(yán)格的機場

Tel Aviv Ben Gurion Int'l Airport Security

文/李忠東

兩名持假護照的乘客居然輕松通過安檢、順利登上失聯(lián)的馬來西亞航空公司MH370航班的報道，讓人們對馬航的安檢提出質(zhì)疑。國際刑警組織秘書長羅納德·諾布爾3月10日表示，有人冒名登機“顯然是非常令人憂慮的事”。這一事件無疑提醒各國機場，必須查堵安檢漏洞。

中東地區(qū)戰(zhàn)火不斷，以色列隨時都面臨著武力威脅和恐怖襲擊。特殊的環(huán)境迫使這個可以稱之為世界最危險的地方更加注重安全，民航安防更是毫不例外，創(chuàng)建了獨一無二的安全理念，制定了一整套極為嚴(yán)格的安檢方式，開發(fā)出領(lǐng)先世界的檢測技術(shù)。

本古里安機場始建于1936年，位于以色列特拉維夫東南18公里的盧德，以該國第一任總理戴維·本-古里安的名字命名。本-古里安領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建以色列國，是任職時間最長的總理。他在長達30年的時間里一直是猶太民族的領(lǐng)袖，被譽為現(xiàn)代以色列當(dāng)之無愧的國父。

本古里安機場是以色列最大和最重要的國際航空港，成為全球恐怖分子最感興趣的襲擊目標(biāo)。多年來，它的安檢措施在世界上稱得上獨一無二。不管是前期的人工安檢還是現(xiàn)在的新科技運用，安全人員織就了一張密不透風(fēng)的“防恐網(wǎng)”，令恐怖分子“插翅難進”。機場前安全主管拉菲·羅恩說，本古里安機場靠的是情報和洞察力。

本古里安機場從不懈怠，從四個方面入手確保機場的安檢水平達到極致：一是使用攝像頭全天監(jiān)視機場圍界；二是在攝像頭的拍攝受到天氣影響時啟動雷達系統(tǒng)進行監(jiān)視；三是對逐步接近登機的乘客加緊監(jiān)察；四是派專人密切監(jiān)視機場中乘客稀少的地方。

目前不少國家傳統(tǒng)的安檢手段簡單粗放，漏洞百出，效能低下。而本古里安機場的安檢方法技術(shù)先進，高出一籌，效果顯著。有媒體稱，它將引領(lǐng)民航安檢革命，有理由在全球各個機場因地制宜地推廣開來。

分類安檢系統(tǒng) “對人不對物”

本古里安機場之所以在防范恐怖襲擊方面做得如此出色，確保了航空安全，分類安檢系統(tǒng)功不可沒。與其他國家機場安檢強調(diào)“對物不對人”的做法有所不同，采用“對人不對物”的分類安檢方法可以說是抓住了安全保障的本質(zhì)。傳統(tǒng)安檢將重點放在截取包括槍支、刀具和爆炸物等在內(nèi)的危險物品上，而本古里安機場安檢工作人員則認為“危險分子手里的剃須刀比普通旅客手里的手槍更危險”。

“在‘9·11’事件中，劫機者沒有使用真正的武器或爆炸物就殘忍地殺害了3000多人，因此發(fā)現(xiàn)可能存在的恐怖分子比嘗試尋找他的炸彈要有效得多。”一位以色列高級官員指出：“為了安全起見，你必須得阻止那些不懷好意的人，這就是我們這套系統(tǒng)的工作原理。”

事實證明，這種新的安檢模式更能保障航空安全，像“內(nèi)褲炸彈”一類的新型爆炸物永遠也上不了飛機。自從1968年以色列航空遭到唯一一次劫機以來，40多年來未出現(xiàn)任何安全紕漏，沒有一架以色列航空公司的飛機遭到過恐怖襲擊。

“歐洲和美國機場的安檢系統(tǒng)簡直是爛透了，除非采取真正有效的檢查措施，不然使用任何技術(shù)手段都于事無補。恐怖分子總會比你快一步，”以色列頂級安全顧問拉菲·塞拉稱，“較之專注于對危險物的檢查，高效精確的分類安檢系統(tǒng)更像是未來安檢的趨勢。”

分類安檢系統(tǒng)不但能夠保證機場安全水平，而且可以優(yōu)化安檢資源配置，提高安檢資源的使用效率。每當(dāng)發(fā)生一起威脅航空安全的事件，如像“利比亞空難”“9·11”事件、“也門炸彈包裹”等，都會引發(fā)機場對乘客采取更加嚴(yán)厲的安檢措施，導(dǎo)致裝備不斷升級，安檢資源持續(xù)投入。其實對絕大部分普通“無威脅”的乘客來說，安檢資源的大量投入是一種無形的浪費。而采用分類安檢這種方式卻能使安檢資源得到更有效利用，避免安檢措施不斷升級。那些飛行紀(jì)錄長期良好的常客就不必通過過多的安檢程序，較嚴(yán)格的安全檢查則專門針對潛在危險程度較高的乘客。

在本古里安機場，安檢人對乘客的潛在危險程度進行判斷和區(qū)分，在此基礎(chǔ)上采取不同的安檢程序。歸納起來，分類安檢模式分為安檢前置、旅客分級和分類安檢三個步驟。

實行安檢前置

安檢的起始分析范圍超出了機場，乘客出發(fā)前三天就有可能接到本古里安機場安檢人員的詢問電話，內(nèi)容十分廣泛，包括個人基本信息、出行的目的和計劃等。而且乘客進了機場后，還有可能要求重復(fù)回答這些問題。

另一方面，會對乘客的行為進行分析。以購買機票為例，有的乘客使用信用卡通過網(wǎng)絡(luò)購買返程票，有的在機場售票處付現(xiàn)金購買單程票，后者更有可能引起安檢人員的注意。

進行乘客分級

安檢從機場門外就開始了，彬彬有禮的安檢人員會抽查過第一道安檢門的乘客。在等候辦理登機手續(xù)時，又會有十幾個專門接受過心理學(xué)訓(xùn)練的安全人員對乘客的護照和簽證進行仔細比對，開始一對一的“超級大盤問”，如“你去哪兒”“去那兒做什么”“從事什么職業(yè)”“那里有沒有認識的人”“在以色列做什么工作”“在以色列住哪兒”“行李是你的嗎”“托運的行李全部是自己收拾的嗎”“有沒有人委托你帶東西”“你的手提行李收拾好后放在什么地方”“有沒有人幫你拎過”等等。乘客一定要快速回答。對“行李是自己打包的嗎”，迅速回答“是”。對“24小時內(nèi)行李離開過你的視線嗎”，馬上回答“否”。對“有給別人帶的東西嗎”，立刻回答“沒有”。在問完一連串煩人的問題后，他們又會突然重復(fù)最開始的問題。如果你到機場接人，也要被盤問。

雖然安檢人員很重視乘客的回答，但他們更留神的是對方聽到問題后出現(xiàn)的細微面部表情，是不是表現(xiàn)得很緊張，回答時有沒有前后矛盾。他們隨后會以旅客的國籍、背景、行為表現(xiàn)和回答情況為依據(jù)，做出安全評估并劃分潛在風(fēng)險等級，其中有2%～5%的乘客會被列為“可疑”對象，進行更嚴(yán)格的安檢，以甄別危險分子。

通過分類安檢

大部分乘客通過“超級大盤問”后將接受普通的安檢，也就是“一級安檢”。不需要對他們進行其他嚴(yán)格的檢查，甚至可省去X光全身掃描的環(huán)節(jié)，直接登機。至于那些被篩選出來的少數(shù)乘客，則必須進行“二級安檢”。他們必須接受機場安檢人員長時間的盤問，行李箱內(nèi)的物品和數(shù)碼相機里的照片都要逐件被檢查，身體搜查更是常見的事。

先進“甄別”設(shè)備打造立體安全體系

通過“超級大盤問”對乘客進行“分類”來判斷潛在的危險分子，必須投入大量的人力，安檢時間長，而且工作效率低下。乘客必須提前3～4個小時到達機場接受安全檢查，否則會錯過航班。如果將這種安檢方法直接應(yīng)用于人流量巨大的樞紐機場，有可能會造成候機樓運轉(zhuǎn)癱瘓。

本古里安機場與時俱進，聯(lián)合以色列高科技公司開發(fā)出了一系列現(xiàn)代化的先進“甄別”系統(tǒng)。它們可以在不打斷機場正常人流的前提下使用，不需要人為審訊，不會侵犯人權(quán)，不會減慢登機前檢查的過程。與常見的安檢相比，乘客不需要接受全身掃描，也不需要程序繁瑣的安檢步驟。以前，安檢人員疲于奔命，每天平均工作時間常常長達十多個小時。而現(xiàn)在利用先進的現(xiàn)代化系統(tǒng)，極大地提高工作效率，他們能夠?qū)Ｐ奶嵘谖ｋU甄別和心理識別上的專業(yè)技能。

在必要時，先進的安檢系統(tǒng)還可以在安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫中運行。機場和其他的機構(gòu)可以利用一個隱蔽的軟件平臺，通過智能計算機或警察局的網(wǎng)絡(luò)進行全球?qū)崟r聯(lián)絡(luò)。在“9·11”事件發(fā)生前，雖然情報機構(gòu)已經(jīng)知道襲擊者的身份，但是因為沒有與機場人員分享這一重要信息，結(jié)果錯過了阻止恐怖分子登機的良機而釀成悲劇。而本古里安機場的這套安檢系統(tǒng)不僅可以進行聯(lián)網(wǎng)，而且沒有嚴(yán)格意義上的中心服務(wù)器，因此無法對它發(fā)起攻擊。另外系統(tǒng)適應(yīng)性更好，不需要新的硬件來支持。

“敵意檢測系統(tǒng)”提高效率

利用“敵意檢測系統(tǒng)”可以自動完成安檢，極大地提升了速度。研究表明，每個人在跟隨著一點去追蹤屏幕上的簡單圖案時，其眼球都會呈現(xiàn)某種獨特的曲折圖案。這套識別系統(tǒng)基于人們對屏幕上移動物體的眼動反應(yīng)，比一般的指紋或虹膜識別系統(tǒng)要安全得多。

眼動反應(yīng)設(shè)備衍生出的“敵意檢測系統(tǒng)”，可以同時測定受試者皮膚的溫度、心率、出汗、血壓和呼吸變化等多達14項參數(shù)的裝置。當(dāng)這套設(shè)備開始工作時，為了設(shè)定一個“生物基準(zhǔn)線”，所有這些讀數(shù)幾乎都是瞬間采集完畢。在隨后30秒的時間內(nèi)，機器將會顯示一個使那些涉及恐怖主義的受試者出現(xiàn)反應(yīng)的刺激主題，而普通人對此主題并無反應(yīng)。

嫌疑乘客接受“生理掃描”

被“敵意檢測系統(tǒng)”測出有較高嫌疑的乘客，將被轉(zhuǎn)送到一個設(shè)置有“自動生理記錄儀”的小隔間。這種問答式偵測技術(shù)的機場設(shè)備，本質(zhì)上是自動掃描記錄脈搏和呼吸速率等的多種波動描記器。小隔間的屏幕上不但顯示出問題，而且還會用語音讀出。乘客戴上耳機來回答問題，同時將左手置于特別的支架中，乘客傳感器從對方的眼睛和左手中讀取并記錄從皮膚電導(dǎo)率到皮膚運動等在內(nèi)的一系列數(shù)據(jù)。

檢測儀器以受試者身體對這些問題的下意識生理反應(yīng)為依據(jù)，將所有信息收集歸攏并通過計算機算法進行統(tǒng)計分析。在接受“生理掃描”的嫌疑乘客中，大多數(shù)的信息會在一分鐘后刪除。只有極少數(shù)人被要求繼續(xù)回答更多的問題，時間為5～7分鐘。最后，由檢測儀器決定清除受試者的信息還是建議其進一步接受人工審訊。

問答式偵測技術(shù)檢測在私密的環(huán)境里進行，不接觸乘客肢體，僅對乘客的大腦“裸檢”和對想法的深度觸摸。它不會侵犯到乘客身體的隱私，而且不用擔(dān)心私人信息的外泄。

“痕跡偵測”檢查行李貨物

本古里安機場通過使用“痕跡偵測”系統(tǒng)，能夠檢測出各種各樣的手提行李、貨物集裝箱和密封包中含有的爆炸物粉末。行李包在經(jīng)過檢測機器的同時，分析結(jié)果就可以出來。乘客甚至都不用把筆記本電腦或其他隨身小件物品拿出來，便可接受檢查。

現(xiàn)階段用于掃描爆炸物的中子探測器只能發(fā)現(xiàn)0.1克的爆炸物，而“痕跡偵測”系統(tǒng)卻可以檢測出小到1微克的已知爆炸物，在使安檢速度加快的同時也增強了安全性。

“RFID定位系統(tǒng)”可隨時找到乘客

在本古里安機場現(xiàn)代化的安檢系統(tǒng)中，還有一種隱藏的“RFID定位系統(tǒng)”，可以隨時找到并且定位每一位乘客，或者是突然提醒要注意戒備的工作人員。

RFID電腦芯片是一種成本極低而且肉眼幾乎無法識別出的元件，安檢人員可以巧妙地將其置放于登機牌、員工識別卡和行李標(biāo)簽里，與此同時將定位傳感器很隱蔽地安裝在每一個關(guān)卡、地板或者是地板走廊的縫隙中。這樣就可以隨時了解每個工作人員和旅客所處的準(zhǔn)確位置，做到胸中有數(shù)。

編輯：鄭賓 393758162@qq.com