一汽奔騰B90 2.0T

文 趙勇 攝影 袁曉曄

一汽奔騰B90 2.0T

文 趙勇 攝影 袁曉曄

2014款奔騰B90給我們帶來的驚喜不在外表，而在那顆激情澎湃的“心”。

進入2014年，奔騰B90也迎來了小改款車型，雖然此次的重心是整套動力總成，但是我們還是在外觀上發現了些許變化。與現款在售車型相比新款奔騰B90的前臉采用V字形設計的三輻進氣格柵看起來更加運動簡潔。同時前大燈組還加入了全新的LED日間行車燈，而霧燈區域不僅進行了鍍鉻的裝飾，同時面積也有所增大。此外，輪轂也由16英寸增大至17英寸，并將六輻變為五輻，顯得更為大氣。在尾部，最顯著的當數代表其身份的重要標識“2.0T”，紅色的“T”字突出了渦輪增壓技術的同時，也使其更具辨識度。

當然，最關心的還是這顆屬于國人自己的“心”——2.0T渦輪增壓發動機，它也是一汽4GC發動機系列的代表，從數據上看，它的成績已十分接近大眾2.0TSI發動機，最大功率達到了145kW，最大扭矩達到260N·m，而大眾2.0TSI的成績則為137kW和280N·m。在實際駕駛中，可以清晰的感受到當發動機轉速達到2 000r/min以上時，推背感隨即而來，而且這樣的高扭矩可以在2 000r～4 500/min這個區間持續輸出，保證了加速性能。整個加速過程，雖然能聽到發動機略顯低沉怒吼的聲音，但它的表現并不焦躁，傳入駕駛室的噪聲得到了有效控制。與這臺2.0T發動機匹配的是愛信6擋自動變速器，這款加強型的變速器與發動機配合十分默契，平順的加速感受主要得益于它，而且在將動力高效傳遞出去的同時還兼顧了燃油經濟性。雖然底盤懸架并未作出調整，但是有了這顆強勁的“心”的植入，運動性能與駕控感受明顯得到了提升，開起來的感覺也更為自信。略顯遺憾的是隨著動力的提升，新款B90的油耗表現略有升高，官方的數據是綜合油耗9.6L/100km，這一點就與大眾的TSI發動機有了較明顯的差距，也是未來需要加以改進的地方。

搭載2.0T發動機的奔騰B90只是2014款車型的一部分，與此同時還會推出搭載1.8T的車型。而隨著渦輪時代的到來，奔騰B90的產品力將提升到一個新的高度，在競爭越發激烈的自主中級車這個細分市場中，保持競爭優勢。